00:00Willkommen zum neuen Video vom Automagazin TuningBlog, in dem sich heute zwei absolute
00:21Giganten der Supersportwagenwelt gegenüberstehen. Der brandneue Ferrari 849 Testarossa und der
00:28Lamborghini Revuelto. Zwei Fahrzeuge, die auf den ersten Blick unterschiedlicher kaum sein könnten,
00:34aber eines gemeinsam haben. Über 1000 PS Systemleistung und den Anspruch, die Spitze der
00:40automobilen Evolution zu markieren. Wir befinden uns aktuell in einer spannenden Phase des Wandels.
00:48Die Supersportwagenbranche wird nicht nur durch neue Technologien wie Elektrifizierung geprägt,
00:53sondern auch durch strengere Emissionsvorschriften und die zunehmende Nachfrage nach nachhaltiger
00:59Performance. In genau diesem Spannungsfeld treffen nun zwei Vertreter der italienischen
01:05Hautebolay aufeinander. Jedes dieser Fahrzeuge verkörpert eine eigene Philosophie, wie der
01:11Sportwagen der Zukunft auszusehen hat. Beginnen wir mit dem Ferrari 849 Testarossa, dem direkten
01:17Erben des SF90 Stradale. Allein der Name weckt Erinnerungen an eine glorreiche Vergangenheit und
01:24tatsächlich vereint der 849 Testarossa Vergangenheit und Zukunft auf eine Weise, wie es nur Ferrari
01:30gelingt. Die Linienführung ist straff, geschärft und dennoch mit einer gewissen Eleganz versehen.
01:37Die Frontpartie erinnert an den Ferrari 12 Cylindri, während das charakteristische Zwillingsheck
01:44eine klare Hommage an den legendären 512 S und andere Langstreckenrennwagen der 70er Jahre ist.
01:52Der aktive Heckspoiler kann bei einer Geschwindigkeit von 250 Stundenkilometern bis zu 415 Kilogramm
01:59Abtrieb generieren. Eine beeindruckende Zahl, die zeigt, wie ernst es Ferrari mit der Performance meint.
02:05Auch die geschmiedeten 20 Zoll Räder sind nicht nur Show, sondern erfüllen eine klare Funktion. Sie
02:12leiten die heiße Luft von den Bremsen effizient ab und verbessern somit das gesamte Thermomanagement.
02:18Ganz anders präsentiert sich der Lamborghini Revuelto. Er wirkt wie aus einem Block geschlagen,
02:24kantig, muskulös und von jeder Perspektive aus absolut kompromisslos. Die Karosserie scheint vor
02:30Spannung zu bersten. Die markanten, üppiförmigen Lichtsignaturen an Front und Heck verleihen ihm eine
02:37klare visuelle Identität. Und natürlich dürfen auch beim Revuelto die legendären Scherentüren nicht
02:43fehlen. Ein Designmerkmal, das längst zum Markenzeichen geworden ist. Der freiliegende
02:49Zwölfzylindermotor, sichtbar unter der gläsernen Heckabdeckung, wird geradezu zelebriert wie ein
02:54Kunstwerk, das mit stolz geschwellter Brust präsentiert wird. Aerodynamisch setzt der Revuelto auf
03:01eine ganze Palette aktiver Elemente. Ein variabler Heckflügel in drei Positionen, ein differenziert
03:07gestalteter Diffusor und Wirbelgeneratoren am Unterboden sorgen für maximale Stabilität bei
03:13Höchstgeschwindigkeiten, die bei über 350 Stundenkilometern liegen. Im Innenraum zeigt
03:19Ferrari eine gelungene Mischung aus Reduktion und Luxus. Die Materialauswahl ist über jeden Zweifel
03:25erhaben. Feinstes Leder, handgearbeitete Ziernähte und ein klares, funktionelles Layout dominieren das
03:32Cockpit. Ein hoher Mitteltunnel trennt die beiden Sitze und schafft ein Gefühl von Intimität und
03:38Konzentration auf das Wesentliche. Das Fahren. Nach der Kritik am vollständig berührungsempfindlichen
03:45Lenkrad des SF90 kehrt Ferrari beim 849 zu physischen Schaltern zurück, was die Bedienung
03:51deutlich intuitiver macht. Apple CarPlay, Android Auto und MyFerrari Connect sind serienmäßig,
03:58was zeigt, dass auch im High-End-Segment Konnektivität nicht mehr wegzudenken ist.
04:04Der Kofferraum, wenn man ihn denn so nennen will, ist klein und eher für kleinere Gegenstände wie eine
04:09Tasche oder einen Helm ausgelegt. Beim Lamborghini Revuelto wiederum herrscht eine gänzlich andere
04:15Atmosphäre. Hier ist alles auf maximale Präsenz und Technologie ausgerichtet. Das Armaturenbrett
04:22greift das Y-Motiv auf und wird zu einer regelrechten Kommandozentrale. Drei Displays. Ein digitales
04:29Kombi-Instrument mit 12,3 Zoll, ein zentrales Touch-Display mit 8,4 Zoll sowie ein drittes auf
04:37der Beifahrerseite mit 9,1 Zoll sorgen für eine Interaktion, die fast schon an ein Gaming-Setup
04:43erinnert. Inhalte können sogar per Wischbewegung von einem Bildschirm zum anderen übertragen werden.
04:49Das Lenkrad beherbergt eine Vielzahl von Dreh- und Druckknöpfen, mit denen der Fahrer Fahrmodi,
04:54Aerodynamikeinstellungen und Fahrwerk justieren kann. Materialien wie Sichtcarbon, hochwertiges
05:01Leder und der nachhaltige Corsatec-Stoff stehen in über 70 Farbtönen zur Verfügung. Lamborghini
05:07bietet hier eines der vielseitigsten Individualisierungsprogramme der gesamten Automobilwelt. Unter der Haube geht es ebenso
05:15spektakulär weiter. Der Ferrari 849 Testarossa wird von einem 4,0 Liter großen V8 Biturbo
05:23befeuert, der allein 830 PS liefert. Unterstützt wird er von drei Elektromotoren, zwei an der Vorderachse
05:30und einer an der Hinterachse. Ein Konzept, das direkt aus der Formel 1 stammt. Zusammengenommen
05:35ergibt sich eine Systemleistung von 1050 PS, verteilt auf alle vier Räder. Der elektrische
05:42Allradantrieb mit Torque Vectoring sorgt für Traktion in jeder Lage, während ein Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe
05:50blitzschnelle Gangwechsel ermöglicht. Von 0 auf 100 Stundenkilometer geht es in unter 2,3 Sekunden. Ein Wert,
05:57der vor wenigen Jahren noch ausschließlich Formel 1 Boliden vorbehalten war. Die etwa 7,5 Kilowattstunden
06:05starke Batterie erlaubt rein elektrisches Fahren über eine Distanz von ca. 25 Kilometern. Optional
06:12auch im Frontantriebsmodus. Im Lamborghini Revuelto bleibt man dem V12-Saugmotor treu. Ein echtes
06:19Statement in einer Zeit, in der viele Hersteller ihre ikonischen Triebwerke ausmustern. Der 6,5 Liter
06:26V12 leistet alleine bereits 825 PS bei 9,250 Umdrehungen pro Minute. Drei Elektromotoren
06:36steigern die Gesamtleistung auf 1015 PS. Die Batterie hat eine Kapazität von 3,8 Kilowattstunden
06:44und ermöglicht eine rein elektrische Reichweite von rund 10 Kilometern. Das neu entwickelte
06:50Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe ist quer eingebaut. Ein technischer Kniff, der mehr Freiheiten bei der
06:55Gestaltung des Fahrwerks und der Aerodynamik lässt. Auch hier sind die Fahrleistungen atemberaubend.
07:02Der Sprint von 0 auf 100 Stundenkilometer gelingt in 2,5 Sekunden. Die Spitze liegt bei über 350
07:09Stundenkilometern. Was kostet dieses technologische Feuerwerk? Der Ferrari 849 Testarossa startet in
07:18der Coupé-Version bei etwa 460.000 Euro. Der Spyder beginnt bei rund 500.000 Euro, jeweils ohne
07:26individuelle Anpassungen. Wer das Assetto Fiorano-Paket wählt, muss ca. 52.500 Euro zusätzlich
07:33einplanen. Erste Auslieferungen sind für das Jahr 2026 vorgesehen. Beim Lamborghini Revuelto startet die
07:42Preisliste bei etwa 500.000 Euro und reicht bis rund 550.000 Euro, je nach Konfiguration und
07:49Individualisierung. Das Art Personam-Programm umfasst sage und schreibe 400 Karosseriefarben und mehr als
07:5770 Innenraumtöne. Hier kann man sein ganz persönliches Einzelstück erschaffen. Und wer jetzt noch einen
08:03Bestellen möchte, muss sich gedulden. Der Revuelto ist bis Ende 2026 bereits vollständig
08:11ausverkauft. Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link zum Artikel
08:17wie immer in der Videobeschreibung. Für mehr Videos einfach abonnieren.
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