00:00Gordon Murray sorgt mit dem neuen S1 für Aufsehen und zeigt, dass ein moderner Supersportwagen nicht zwangsläufig auf Elektrifizierung, Automatik
00:08und digitale Spiele einsetzen muss.
00:11Herzlich willkommen zum Video vom Automagazin Towning Blog, in dem es heute um den neuen Gordon Murray S1 geht,
00:18einen extrem leichten V12-Sportwagen mit Handschaltung und deutlichen Anleihen beim legendären McLaren F1.
00:26Vorgestellt wurde das außergewöhnliche Fahrzeug im Rahmen der Monterey Car Week beim Event The Quail.
00:33Technisch basiert der S1 auf der Architektur des kompromissloseren S1 LM, verfolgt allerdings einen deutlich komfortableren Ansatz.
00:41Obwohl beide Modelle optisch miteinander verwandt sind, wurde nahezu jedes Karosserie-Teil aus Carbon für den S1 neu entwickelt.
00:50Lediglich Dach- und Motorabdeckung blieben erhalten.
00:53Hinzu kommen eine überarbeitete Aufhängung, eine komfortablere Abstimmung und eine aktive Aerodynamik.
01:01Der S1 verzichtet auf den mächtigen feststehenden Heckflügel, den ausgeprägten Frontsplitter und die tiefen Seitenschweller des LM.
01:09Dadurch wirkt er zurückhaltender und stärker wie ein klassischer Straßensportwagen.
01:14Besonders interessant ist der unsichtbar integrierte Heckspoiler.
01:18Bei niedrigen Geschwindigkeiten liegt er bündig in der Carbon-Karosserie.
01:23Abhängig von Geschwindigkeit, Beschleunigung und Verzögerung verändert er automatisch seine Position.
01:29Bei schneller Fahrt soll er den Luftwiderstand reduzieren, in Kurven zusätzlichen Anpressdruck erzeugen und bei starken Bremsmanövern sogar als Luftbremse
01:39arbeiten.
01:39Das eigentliche Highlight sitzt jedoch hinter der Fahrerkabine.
01:44Dort arbeitet ein speziell entwickelter 4,2 Liter V12 von Cosworth ohne Turboaufladung.
01:50Das Aggregat leistet 690 PS und stellt bei 7000 Umdrehungen maximal 500 Nm bereit.
01:57Bereits ab 2500 Umdrehungen sollen 80% des verfügbaren Drehmoments anliegen.
02:04Leichte Kolben mit Silizium-Karbit-Beschichtung, Titan-Ventile, Titan-Pleuel und eine Troppensumpfschmierung unterstreichen den Motorsportanspruch.
02:13Dazu kommen eine inkonelle Abgasanlage und ein mit 24-karätigem Gold beschichteter Hitzeschutz.
02:20Bemerkenswert ist zudem das Fahrzeuggewicht von lediglich 998 kg.
02:25Der V12 kann bis 12.100 Umdrehungen drehen, während ein manuelles 6-Gang-Getriebe die Kraft ausschließlich an die Hinterräder
02:34weitergibt.
02:35Gegenüber dem S1 LM gibt es breitere Reifen und 10 mm mehr Bodenfreiheit.
02:41Im Innenraum wird der Unterschied zum radikalen LM besonders deutlich.
02:46Statt kompromissloser Rennsitze gibt es eine komfortablere Dreisitzerkabine mit niedriger zentraler Fahrerposition.
02:53Leder, zusätzliche Geräuschdämmung, ein leichtes Audiosystem und überarbeitete Infotainment-Anzeigen sollen längere Reisen angenehmer machen.
03:03Neue Scherentüren mit versenkbaren Seitenscheiben erleichtern außerdem den Einstieg.
03:08Gebaut werden lediglich 64 Exemplare, die individuell nach Kundenwunsch entstehen.
03:13Einen offiziellen Preis nennt Gordon Murray bislang nicht.
03:17Angesichts der Exklusivität dürfte der S1 allerdings vor allem für finanzstarke Sammler interessant sein.
03:24Und wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link in der Videobeschreibung.
03:36Für mehr Videos einfach abonnieren.
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