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NoticiasTranscripción
00:00Canal 1 Noticias es presentado por el Centro para el Liderazgo Valiente, Miguel Uribe Turbay.
00:07Así es, muy buenas noches. Estamos nuevamente en Personajes.
00:12Gracias por estar aquí con nosotros en Canal 1 Noticias, como cada noche en este espacio que abrimos para escuchar
00:17a las personas que nos explican mucho mejor distintos asuntos de la realidad nacional que nos interesan a todos.
00:23Por ejemplo, el transporte, el transporte entre municipios, el transporte en el centro del país y por eso me complace
00:29mucho saludar a esta hora a Orlando Santiago, el gerente de la empresa Férrea Regional.
00:36Orlando, gracias por estar esta vez con el Canal 1.
00:39Alfonso, muchísimas gracias a ti y al Canal 1 por la invitación.
00:43Hoy a este reportaje, a estas entrevistas que nos permitan contar un poco en qué van estos grandes proyectos de
00:50transporte en el país.
00:51Y lo primero que nos toca explicar, porque la gente ya se lo estará preguntando, es en dónde es que
00:55estamos sentados nosotros.
00:57Porque cualquiera pensaría que está sentado en un transmilenio o algo parecido. ¿Esto es qué, Orlando?
01:03Bueno, este es nuestra maqueta, nuestro prototipo del tren que utilizaremos en Regiotram de Occidente.
01:11¿Y que el tren en el que se subirán los bogotanos, con el marqués, es igualito a esto?
01:16Igual, con la misma distribución de sillas, los mismos espacios, nuestro tren será un poco más largo al que tenemos
01:23aquí al frente de la gobernación.
01:25Esto es un prototipo que permite mostrarle a los ciudadanos cómo será este futuro tren, tren que actualmente ya se
01:32encuentra en fabricación en la China.
01:35Entonces, de lo que estamos hablando cuando hablamos del tren es del Regiotram.
01:39Así es.
01:40Es un proyecto de movilidad en el centro del país que incluye varias fases, pero la primera que vamos a
01:45ver es la que se llama de Occidente, el Regiotram que conecta a Bogotá, a Soacha, con Bosquera y con...
01:54Entonces, Regiotram de Occidente será nuestra primera línea de tres de cercanías de Colombia y va a ser aquí en
02:03Cundinamarca, recorriendo los municipios de Facatativá, Madrid, Mosquera, Funza, entrando a Bogotá, llegando hasta el centro de la capital, a
02:14la calle 26 con Caracas, en donde nos conectaremos...
02:17Sí, yo te dije que Soacha, no hay manera de que Soacha, claro, entra por la 13.
02:21Exactamente. Entonces, nos conectaremos con la primera línea del metro, Regiotram de Occidente, 40 kilómetros de tren regional, conectando a
02:33esta sabana occidente con Bogotá, el concepto de tren de cercanías, 100% eléctrico.
02:39Bueno, varias cosas que quiero que usted nos explique para los televidentes del Canal 1.
02:42Bueno, cuando usted dice ese concepto de tren de cercanías, eso que está en muchas partes del mundo, por supuesto,
02:48¿qué significa? ¿Cuál es el tipo de servicio de transporte que presta?
02:52Así es, muy importante. Entonces, las grandes metrópolis que se tienen en el mundo siempre tienen una característica muy parecida
03:00a lo que tenemos en Bogotá.
03:01Una gran ciudad, la principal ciudad, que tiene ciudades de menor tamaño, que cada vez tienen más interacción de las
03:09ciudades pequeñas con la ciudad grande.
03:11Y esa interacción significa moverse. Para lograr hacer esos movimientos de manera eficiente entre las ciudades pequeñas con la ciudad
03:19grande,
03:20se tiene como solución más estándar en el mundo los trenes de cercanías, es decir, trenes que en la parte
03:30alejada de donde están conectando los municipios andan a unas velocidades importantes
03:35y cuando entran a las ciudades bajan la velocidad pero tratan de hacer que pare un poco más, genere conexión
03:42de los destinos que son más importantes para las personas cuando vienen ya a la ciudad.
03:47Ese concepto se ha denominado tren de cercanías y su solución principal evidentemente es un tren.
03:56No lo que tenemos hoy que siempre lo hemos solucionado a través de buses, lo que nosotros conocemos como las
04:01flotas, los buses intermunicipales,
04:03ha sido nuestra solución en décadas. Los trenes de cercanías han sido la forma como ha evolucionado el mundo
04:10y nosotros hoy pues estamos empezando a ponernos a tono con soluciones como región.
04:15Y este es un punto que me parece muy importante de resaltar porque muchos televidentes quizás no saben que en
04:21Colombia hubo un grueso servicio de trenes
04:24que por decisiones de política pública se terminaron en la década de los 50, de los 60 del siglo XX
04:32y que hay otras ideas para renovar los trenes. Los trenes han dado un servicio específico industrial o específico de
04:38exportaciones pero no de pasajeros
04:40y ahora como usted dice está este en Cali, están intentando trabajar en un tren en la Costa Caribe también.
04:47Así que muy buena parte de la importancia de este proyecto es la resurrección del tren como modelo de transporte
04:52de pasajeros.
04:53Sí, eso de ser la primera línea de tren de cercanías de Colombia será un orgullo para Regiotal de Occidente
04:59pero nos ha puesto esa responsabilidad, abrir camino.
05:03Es un proyecto que ha tenido que surtir muchas dificultades que hemos venido una tras otra resolviendo
05:10y la primera es ser el primero de los trenes de cercanía en Colombia, entonces la gran responsabilidad es que
05:17será lo que mostrará ese futuro
05:21de cómo estos proyectos son útiles para las ciudades como las que tenemos aquí en Colombia, ciudades capitales que siempre
05:29tienen una interacción con ciudades a su alrededor.
05:32Por eso después de Regiotal de Occidente varias iniciativas se han venido dando, hoy actualmente nosotros este proyecto que ya
05:39está en ejecución
05:40pues nos ponen esa responsabilidad, cuando entremos en operación todos van a estar pendientes de cómo va a estar operando
05:47Regiotal de Occidente
05:48y ver si lo que hemos prometido se está logrando ya con el proyecto de funcionamiento.
05:53Pues aprovechemos para hablar de esa operación.
05:55Bueno, lo primero para contar, que es lo que creo todo el mundo se estará preguntando, es cuándo de verdad
06:01vamos a estar montando como pasajeros
06:03para ir entre Bogotá y municipios del occidente de La Sabana.
06:06Bueno, entonces ahí es donde aparecen unos de esos grandes retos que hemos tenido que vencer.
06:12El proyecto como tal tiene una gran ventaja y es, como tú lo mencionabas, el pasado corredor férreo que existía.
06:20Un corredor férreo que venía siendo utilizado con unos trenes antiguos, con unos sistemas de trenes antiguos que se dejaron
06:29abandonar,
06:30que no se mejoraron ni se tecnificaron.
06:33Hoy este proyecto reutiliza el corredor férreo como su espacio.
06:38El espacio que nos permite entrar a la ciudad con un espacio propio, no tener que hacer como les toca
06:44a los metros,
06:45en el caso de Bogotá, o construirlo elevado, o construirlo subterráneo para poder hacer una circulación.
06:51Nosotros contamos con este espacio.
06:53Vamos a levantar todo lo que había ahí y construimos todo nuevo.
06:58Dos líneas, una en cada sentido, 100% electrificada, con la tecnología, la actual, la del estándar actual de construcción
07:07de estos proyectos.
07:08Eso es, digamos, el resultado, lo que va a ver la comunidad.
07:13Pero las dificultades, una de ellas ha sido las redes de servicios públicos que estaban incluidas dentro del corredor férreo,
07:22porque en las décadas fue fácil para los operadores de servicios públicos poner las redes al interior del corredor férreo.
07:31Pero ya cuando llega este proyecto, un tren 100% eléctrico, pues nos puso en dificultades de empezar a correr
07:37una tras otra
07:38de todas las redes que tenemos nosotros a lo largo de estos 40 kilómetros.
07:43Hemos venido resolviendo todas, pero hubo una especial que nos complicó un poco la vida,
07:47y es una red que transporta hidrocarburo desde Facatativá hasta acá a Bogotá.
07:53Y ese hidrocarburo es nada más y nada menos que la gasolina que utiliza, los aviones del aeropuerto El Dorado,
07:59el aeropuerto El Dorado, los automóviles que circulan aquí en Bogotá.
08:04Entonces es una red muy importante para este sistema.
08:07Y en el sector de Fontibón especialmente tenemos tres kilómetros muy complejos de resolver de esa red.
08:15Entonces logramos, gracias al apoyo del gobierno nacional,
08:19que esa red la mueva Ecopetrol a través de Zenit, está haciendo el trabajo,
08:24pero mover tres kilómetros de una red con esta alta complejidad nos cambió los cronogramas
08:30que teníamos previstos para el proyecto.
08:32¿Cómo lo estamos solucionando?
08:35Desligando el trabajo que se está haciendo ahí en este sector de Fontibón
08:40de una operación inicial del proyecto que empiece en Facatativá
08:45y llegue hasta Fontibón justo antes de donde se están haciendo esos trabajos de esta red
08:50y seguiremos trabajando en el resto de las obras aquí en Bogotá.
08:56En ese contexto nuestras metas son
08:59entrar en operación a final del próximo año 2027,
09:04el primer tramo uniendo a Facatativá con Fontibón,
09:0826 kilómetros de los 40 ya prestando el servicio que la comunidad
09:13de toda la sabana occidente necesita.
09:17Conectándonos ahí en Fontibón con el sistema del SITP,
09:21hemos trabajado con Bogotá cómo organizaríamos las rutas para desde ahí distribuir a las personas
09:27y en el año 2029 que hayamos terminado ya de mover las redes en Fontibón
09:33y hayamos terminado todas las obras que tenemos que hacer aquí en Bogotá,
09:37llevar la operación hasta la 26 con Caracas.
09:40Entonces, dos años nos va a retrasar este tramo de Bogotá,
09:44esta instalación de esta red,
09:46pero por lo menos en el 2027 a finalizar el año,
09:49pues empezaremos a ver y percibir los beneficios
09:52de un sistema como un tren de cercanías.
09:54Vamos a un mensaje comercial y ya regresamos
09:56a este diálogo con Orlando Santiago,
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14:32Canal 1 Noticias Primera Emisión.
14:37Entonces, usted nos ha contado
14:38que ahí tiene que haber trabajos
14:41del gobierno nacional,
14:42de Ecopetrol,
14:43a través de su filial,
14:44del gobierno de Bogotá.
14:46Este Regiotram es
14:47uno de los proyectos centrales
14:49o quizá el central de la gobernación
14:51de Cundinamarca,
14:52que obviamente tiene
14:53la mayor parte del recorrido,
14:55los municipios que se beneficiarán
14:56del transporte.
14:57¿Cómo es la relación
14:58entre la gobernación de Cundinamarca
15:00y la alcaldía de Bogotá,
15:01que tuvo también algún problema
15:03para estructurarse?
15:04Bueno, en la estructuración
15:06el proyecto fue liderado
15:07por la gobernación de Cundinamarca.
15:09Estamos hablando de
15:10antes del 2017.
15:12En el 2017
15:13se hace el convenio de cofinanciación,
15:16ponen recursos
15:16el gobierno nacional
15:18en un 70%
15:19y el departamento
15:20de Cundinamarca
15:21el otro 30%.
15:22Unieron los recursos
15:24y a partir de ahí
15:25contratamos este concesionario
15:27con el cual
15:28hoy estamos haciendo
15:29el proyecto.
15:30Desde que estamos
15:31haciendo el proyecto,
15:33que es desde el año 2020
15:35hacia acá,
15:36hemos tenido
15:37que tener relación
15:39con todos los municipios
15:40tanto de la Sabana Occidente
15:42como con Bogotá
15:43para avanzar
15:45en esta etapa
15:45de diseños,
15:46avanzar en los permisos,
15:48avanzar en los planes
15:50de manejo de tráfico,
15:51en hacer las obras.
15:52Con Bogotá
15:53hemos tenido
15:53una relación
15:54igualmente armónica
15:55desde el año 2020
15:56hasta hoy.
15:58Hemos venido
15:59trabajando
15:59en los diseños,
16:01hemos venido trabajando
16:01en el desarrollo
16:02de la obra
16:03de manera continua.
16:04Con las dificultades
16:06que es pedir
16:06unas autorizaciones,
16:08con las dificultades
16:08que es llegar
16:09a unos acuerdos
16:10en diseño,
16:11pero nada que haya hecho
16:12que el proyecto
16:13se frene,
16:14por lo tanto
16:14es un proyecto
16:15que tiene
16:15unos programas fijados
16:17y un desarrollo
16:18de proyecto
16:19continuo.
16:19Hablemos entonces
16:20ya de números
16:22grandes,
16:23generales
16:24de objetivos.
16:25¿Cuántas personas
16:26estarán movilizando
16:27la primera fase
16:28hasta el 2027?
16:29¿Habrá aumento
16:30de esa movilización
16:30hasta el 2029?
16:32¿Cuánto entrará
16:33en Bogotá?
16:33Bueno,
16:33todo ese tipo
16:34de detalles
16:34para que la gente
16:35los conozca.
16:36Bueno,
16:36claro que sí.
16:36El proyecto como tal
16:37lo que tiene previsto
16:38es una demanda
16:39de cerca de 130 mil
16:41pasajeros al día.
16:42130 mil personas
16:43utilizando este tren
16:45de cercanías
16:45conectando los 40 kilómetros.
16:48Para esta primera fase
16:49nosotros calculamos
16:50que daremos un beneficio
16:52entre un 50
16:53o un 60%
16:53de esta demanda
16:55que serán
16:56exclusivamente
16:57las personas
16:57que desde la sabana
16:58occidente
16:59decidan llegar
17:00hasta Fontibón
17:01e integrarse
17:01al SITP
17:03en Fontibón.
17:04Esto puede crecer
17:06en función
17:06del querer
17:07de las personas.
17:08Este tren
17:09tiene una vocación
17:10muy alta
17:10para las personas
17:12de la sabana
17:13de Occidente
17:14moverse
17:14más que simplemente
17:15para las personas
17:16al interior
17:17de la ciudad.
17:18Entonces,
17:18entre mejor servicio
17:19logremos prestar
17:20seguramente
17:21creceremos
17:22más esta demanda
17:23con respecto
17:24a lo que nosotros
17:24tenemos
17:25y el proyecto
17:26completo
17:27130 mil
17:28al día
17:29que sean
17:29los grandes
17:30beneficiados
17:31ya del proyecto
17:31completo.
17:32¿Cuántos trenes
17:33van a estar
17:34circulando
17:35en los 40 kilómetros?
17:36En los 40 kilómetros
17:38o sea,
17:38el proyecto completo.
17:39En este momento
17:40estamos fabricando
17:41todos estos trenes
17:43van a ser
17:4316 trenes
17:44que se componen
17:45de dos coches
17:46en donde estamos
17:48en este momento
17:49es la réplica
17:49de uno
17:50de los dos coches.
17:53Es decir,
17:53este tren
17:54siempre va a estar
17:54unido
17:55de dos coches
17:56moviéndose.
17:57Los dos coches
17:58unidos
17:59que nos forman
17:59ese tren
18:00medirán
18:01cerca de 100 metros
18:02de longitud
18:03y nos permitirán
18:05mover
18:05hasta casi
18:06mil personas
18:07por tren.
18:08Eso es lo que
18:09estamos fabricando
18:10completamente.
18:12Tendremos
18:12seguramente
18:13una porción
18:14importante
18:14de esa flota
18:15para iniciar
18:16esta operación
18:17en esta primera fase
18:18y mientras
18:19que vamos avanzando
18:20en completar
18:21el tramo restante
18:22aquí en Bogotá
18:23seguirán llegando
18:24todos estos
18:2516 trenes.
18:26Entonces...
18:27¿Arrancan los cuentos
18:28para el primer tramo?
18:29Estaremos seguramente
18:30entre 10 y 11
18:31de esos trenes
18:33para tener
18:34esta primera
18:34operación
18:36y en el transcurso
18:37de los siguientes años
18:38llegarán
18:39los que falten
18:40para completar
18:41los 16
18:42que necesitaremos
18:43para los 40 kilómetros.
18:44Otro punto importante
18:45es el de la electrificación.
18:47Este es un sistema
18:48masivo de transporte
18:49que es,
18:51según entiendo,
18:51bastante limpio
18:52en el sentido
18:53de que no tiene
18:54combustión
18:55en ningún punto.
18:57Sí.
18:58Este proyecto
18:58tiene dos grandes beneficios
19:00en su contexto.
19:01Uno del que ya hemos hablado
19:02de ese beneficio
19:03para la comunidad
19:04y es que es reducir
19:06el tiempo de viaje
19:07de una gran población
19:08que hoy tarda
19:10entre dos y media
19:11o tres horas
19:12para hacer
19:13cada uno
19:14de sus viajes.
19:15Venir desde Facatativá
19:16a Bogotá
19:17fácilmente
19:18toma ese tiempo.
19:19Con este proyecto
19:20lo reduciremos
19:21a menos de una hora
19:23un gran beneficio,
19:24beneficio uno.
19:25Y el dos,
19:26como tú lo mencionas,
19:27es el 100% eléctrico,
19:29ese beneficio
19:29desde el punto de vista ambiental
19:31que nos ha puesto
19:32en un reto
19:33grande
19:34en términos de
19:35uno,
19:37igualarnos
19:37tecnológicamente
19:38al mundo.
19:39Todos los trenes
19:40tecnológicos
19:41del mundo hoy
19:41le apuestan
19:42a esta electrificación,
19:44a estos sistemas
19:45100% eléctricos.
19:46En esas
19:47es la que estamos.
19:49Pero
19:50traer eso,
19:51esa industria
19:52ferroviaria eléctrica
19:53a este país
19:54es abrir
19:55camino
19:56a una industria
19:57ferroviaria
19:58que está
20:00supremamente
20:00desarrollada
20:01en el mundo
20:01pero que en Colombia
20:02no existe.
20:03Solo tenemos
20:04a nuestro metro
20:05de Medellín
20:06como esa,
20:07ese estandarte
20:08de sistemas
20:10férreos
20:11electrificados,
20:12solo está el metro
20:13de Medellín.
20:14Ahora nosotros,
20:15primera línea
20:15del metro
20:16y región
20:16de Occidente,
20:17pues estamos
20:18abriendo ese camino
20:19para generar
20:20esa gran industria.
20:21Por lo tanto,
20:23alta tecnología
20:24que está llegando
20:25de todo el mundo,
20:26empresas colombianas,
20:27estaba la semana
20:28pasada justamente
20:29en un evento
20:30de la Cámara
20:31Colombiana
20:32de la Energía
20:32hablando de este tema,
20:34diciéndole a toda
20:35esta industria
20:35eléctrica
20:36que se ha visto,
20:38ha visto siempre
20:39sus expectativas
20:40en los sectores
20:41eléctricos
20:41específicamente,
20:43pues ya este tipo
20:44de proyectos
20:44empieza a abrir
20:45esa industria.
20:46Otra línea
20:47de negocio
20:47para ellos
20:47que sería el transporte.
20:48Otra línea
20:49que sería el transporte
20:50que en él
20:52ya ha sido
20:52como ese primero
20:53que levantó la mano
20:54y con nosotros
20:55está trabajando,
20:56con el metro
20:56de Bogotá
20:57también está trabajando,
20:58pero como eso
20:59hay una gran industria
21:00de partes,
21:01de elementos
21:02que importan
21:03que seguramente
21:03subestaciones eléctricas
21:05que siempre las han utilizado
21:06para otro tipo de usos,
21:08ahora son subestaciones eléctricas
21:10que sirven también
21:11ferroviariamente.
21:12Entonces,
21:12eso era lo que veníamos
21:13hablando la semana pasada
21:15y creo que ese es
21:16el gran reto
21:17de este proyecto,
21:18abrir el mercado
21:19desde el punto
21:20de vista eléctrico.
21:21Ya volvemos con
21:23Canal 1 Noticias
21:24Primera Emisión.
21:27Llegó la hora
21:29de acostarse,
21:31cerrar los ojos
21:32e irme a dormir,
21:34me voy a descansar.
21:38Los dientes
21:39voy a cepillarme,
21:42apago todo
21:42y beso a mamá,
21:45me voy a
21:49descansar.
21:52Hasta mañana.
21:53Comisión de Regulación
21:55voy por lo de siempre.
21:57Caldo de gallina magia.
22:01Los platos que saben a Colombia,
22:02preparados por las mejores manos.
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23:49¿Lista?
23:51Uy,
23:51olvidé mi cepillo.
23:52¿Me prestas el tuyo?
23:55Bueno.
23:57Tranquila.
23:58Yo sé que esta es la peor pesadilla de toda mujer.
24:01Ya sé,
24:02se me caen mechones.
24:03En la ducha,
24:04en la almohada.
24:05Mira mi cola.
24:06Está súper delgadita.
24:07La caída del pelo ya no es un problema.
24:09Porque el nuevo tratamiento Nutrivela 15
24:11trae el último secreto de los peluqueros.
24:13El colágeno.
24:14Sí,
24:15los tratamientos con colágeno.
24:16Lo más nuevo en las peluquerías
24:18para controlar la caída.
24:19Los mejores peluqueros usamos tratamientos
24:21de última tecnología con colágeno
24:23para controlar la caída.
24:25En mi salón,
24:26el tratamiento con colágeno
24:27es lo que está de moda.
24:28Regenerando la fibra capilar,
24:30devolviéndole la fuerza al pelo
24:31y reduciendo la caída desde el primer uso.
24:34Y ahora este revolucionario tratamiento
24:35lo trae el nuevo Nutrivela 15 colágeno,
24:38que en su fórmula de 15 ingredientes
24:40incorpora el poderoso colágeno,
24:42creando una fórmula única,
24:43restaurando y fortaleciendo la fibra capilar,
24:46reduciendo más del 80% la caída.
24:48¡Mira!
24:49¡Ya pasé la prueba del cepillo!
24:51¡Eso!
24:52Y si el tratamiento Nutrivela 15 colágeno
24:54es tan bueno,
24:55no te imaginas cómo es el champú.
24:57Tu pelo brillante,
24:58sedoso y más fuerte.
25:01Como nuevo.
25:02Encuentra Nutrivela colágeno
25:04en tratamiento,
25:05champú,
25:05acondicionador
25:06y crema para peinar.
25:07Nutrivela 15 colágeno.
25:09Entiendas,
25:10desde 1.200 pesos.
25:12Me frustra el hecho de no poder
25:14o tener que dejar de hacer cosas
25:15por tener migraña.
25:17Ibuflash Migrant
25:18contiene tres componentes
25:19en cápsula líquida
25:20que eliminan rápidamente
25:21los dolores de cabeza
25:22tan fuertes como la migraña.
25:23Y si sé que alguien tiene migraña,
25:25le entregó cajita
25:26o un par de pastillas de Ibuflash
25:29y le estico larga vida al Ibuflash.
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25:34medicamentos totalmente confiables.
25:36De BQ.
25:38Regresamos con
25:39Canal 1 Noticias,
25:41primera emisión.
25:43Orlando,
25:44hemos hablado mucho
25:45del Regiotrán de Occidente
25:46porque es el que está
25:47más avanzado,
25:48el que ya tiene obras
25:49en Bogotá,
25:50tiene sus patiotalleres
25:51ya en construcción,
25:52pero también
25:54la empresa maneja
25:56el Regiotrán de Occidente,
25:57del Norte.
25:59¿Hasta qué punto
26:00alcanzará a dejar
26:01esta administración
26:01de la gobernación desarrollada
26:03y cómo sería ese cronograma
26:04para ese tren?
26:06Bueno,
26:07entonces nuestro Regiotrán
26:07del Norte
26:08será la segunda línea
26:10de tren de cercanías
26:11de Colombia,
26:12también aquí en Cundinamarca,
26:14por ese gran impulso
26:15que nosotros le hemos dado
26:16a este sistema ferroviario.
26:18¿Cuáles han sido
26:19los cronogramas
26:20de este proyecto?
26:20Hicimos toda una estructuración
26:22del proyecto
26:23entre el año 2020
26:24hasta el 2023,
26:26de la mano
26:27con los municipios,
26:28con Bogotá,
26:29obtuvimos este producto
26:31que es los diseños
26:32de factibilidad.
26:34Entre el año 2024
26:35y 2025
26:36nos pusimos en la tarea
26:38con el gobernador
26:38Jorge Rey,
26:40conmigo en cabeza
26:41de la empresa férrea
26:42a lograr conseguir
26:43la cofinanciación.
26:44Al final del 2025
26:46conseguimos los recursos
26:48para hacer el proyecto
26:49que habíamos diseñado
26:50entre el 2020
26:52y 2023,
26:53conseguimos los recursos
26:54en el 2025.
26:57Gobierno Nacional,
26:59Departamento de Cundinamarca,
27:00al igual que lo hicimos
27:01en Occidente,
27:02poniendo los recursos
27:03para este proyecto.
27:05A partir de ese momento,
27:06final del año pasado,
27:08nos pusimos en la tarea
27:10de estructurar la licitación,
27:12una licitación internacional,
27:14una licitación fuerte
27:15para un proyecto
27:16de esta envergadura
27:18que abrimos la licitación
27:20el pasado 31 de julio.
27:22Con esa apertura
27:23lo que estamos
27:24en este segundo semestre
27:25es empezar ese diálogo
27:27con el mercado,
27:29empezar a ver
27:30el interés
27:30de las personas
27:32que ahora sí
27:34ya materializado
27:35no me gusta
27:36sino me voy
27:36a presentar
27:37una propuesta.
27:39nuestra meta
27:40es que
27:41a mediados
27:42del próximo año
27:44adjudiquemos
27:45este proyecto
27:46una adjudicación
27:48que nos permita
27:49ya como tal
27:49ahora sí
27:50ponernos en serio
27:51con unos cronogramas
27:52mucho más estrictos
27:54en donde
27:55primera etapa
27:57preconstrucción
27:57del proyecto
27:58eso es
27:59pasar los diseños
28:01que hoy tenemos
28:01en factibilidad
28:02a diseños de detalle
28:03eso lo hace
28:04el futuro concesionario
28:06y luego
28:07empezar a construir
28:08entonces
28:09nuestras fechas
28:10son
28:11que adjudicamos
28:12en el 2027
28:13en el 2029
28:15estemos terminando
28:17los diseños
28:17iniciemos la construcción
28:19cinco años
28:20de construcción
28:21año 2034
28:23es nuestra meta
28:24para iniciar
28:25la operación
28:25de Regiotrán
28:26del Norte
28:26un Regiotrán
28:28que me faltaba
28:29contarles
28:30a los que
28:31aún todavía
28:32no han escuchado
28:32este proyecto
28:33y será la conexión
28:34de los municipios
28:36de Zipaquirá
28:37Cajicá
28:38Chía
28:39entrando a Bogotá
28:40llegando al sector
28:41El Salitre
28:42un sector
28:42muy aledaño
28:44a la gobernación
28:44de Cundinamarca
28:45también
28:4550 kilómetros
28:48de proyecto
28:48conectando los dos
28:51y además
28:52conectando los demás
28:53sistemas de transporte
28:54que se tienen
28:55en Bogotá
28:55entonces conectando
28:56las troncales
28:57de Transmilenio
28:58conectando las dos líneas
29:00del metro
29:00por las cuales
29:01nosotros nos cruzamos
29:02entonces
29:03este es un proyecto
29:04que como se ha estructurado
29:05lo que ha buscado
29:06es aprender mucho
29:07de la primera línea
29:09nuestro Regiotrán
29:10de Occidente
29:11ha sido
29:11como ese maestro
29:13guía
29:14el hermano mayor
29:15llamémoslo así
29:16de este segundo proyecto
29:18y eso también
29:20se está viendo
29:20en este momento
29:21de la estructuración
29:22de la contratación
29:23no solo mejoramos
29:24muchos aspectos
29:25de los diseños
29:26sino en este momento
29:26la licitación
29:27tiene ya incluidas
29:29muchas mejoras
29:30que hemos tenido
29:31que vivir
29:32a lo largo
29:33de estos años
29:33que hemos venido
29:34teniendo el proyecto
29:35Regiotrán de Occidente
29:36entonces
29:37esas son nuestras fechas
29:38estas son nuestras metas
29:40jugadas
29:41para adjudicar
29:42este proyecto
29:42el próximo año
29:44con esta administración
29:45Orlando Santiago
29:46es el gerente
29:47de la empresa
29:47férrea regional
29:48está encabezando
29:50muchos sueños
29:51de los cundinamarqueses
29:52y bogotanos
29:52primero para el Regiotrán
29:53de Occidente
29:54que veremos
29:55sobre Rieles
29:56el próximo año
29:57y estructurando
29:59otro sueño
30:00que es el Regiotrán
30:01del Norte
30:01y por todo eso
30:02también ha sido
30:02personaje aquí
30:04en Canal 1 Noticias
30:05Orlando
30:05gracias por estar
30:07con nosotros
30:07Alfonso a ti
30:08y al Canal 1
30:09por esta invitación
30:11y aquí
30:11tal vez un mensaje final
30:12que quiero dejarles
30:13a ustedes
30:14y es
30:14desde la gobernación
30:16de Cundinamarca
30:16desde la empresa
30:17férrea regional
30:18estamos trabajando
30:19todos los días
30:20con un sueño
30:20y es que los colombianos
30:22volvamos a viajar
30:24en tren
30:25ya volvemos
30:26con Canal 1 Noticias