00:00Entonces yo sí creo que la función que cumple el ATU tiene que regresar al municipio de Lima
00:05y que eso se redireccione, que se deje, el tema de multar taxistas y colectiveros no es el tema central.
00:15Entonces eso es importantísimo.
00:17Pero el tema del ATU es que el tema de transporte público es un tema municipal.
00:25Aquí y en cualquier parte del mundo.
00:29Lo que pasó fue que había unas interferencias con el Callao y se toma la decisión de que no ahora
00:33esté controlado por el Estado, por el gobierno.
00:36Entonces hay una institución de Amatu con un directorio del municipio de Lima, que creo que tiene dos o tres
00:42directores,
00:44pero la mayoría de los directores son del gobierno y dentro del gobierno el Ministerio de Transportes.
00:48Entonces es una entidad que depende del Ministro de Transportes.
00:52Pero él no hace las pistas, él no establece el sentido del tránsito.
01:01Muchos pensamos de que, bueno, si esto está en manos del Ministro de Transportes, él va a hacer los carriles
01:05segregados, pues, ¿no?
01:06Claro.
01:06Estas grandes vías donde solo pasan los ómnibus, entonces uno se va a poder subir casi como un tren, te
01:11vas a mover rapidísimo.
01:12No han hecho nada.
01:14Lo que hacen de una pista es, ponen unos plásticos y dicen, ahí está, eso ya es el carril segregado.
01:18Y nos quitaron el vía, los demás carros tenemos que apretarnos en otro lado.
01:22¿Y se han dedicado a qué?
01:24A multar a los taxistas y a los colectiveros y a darle permisos.
01:31O sea, tú quieres una ruta tal, tú que no tienes ni un carro, ya te dan la ruta, Dios
01:36sabe cómo.
01:37Y tú afilias a un montón de gente y en total te haces de una plata sin invertir un centavo.
01:44Eso es lo que están haciendo.
01:45A diferencia del Metropolitano, que bueno, se hizo un concurso, vino una empresa, que de hecho se pasó, ese contrato
01:52nunca entró a regir.
01:53Ya los ómnibus se están destartalando, se están chocando ese contrato y nunca se echó a andar el contrato.
01:58Pero en fin, entonces el ATU no ha cumplido con la función que debía cumplir.
02:02Entonces tenemos que, y lo que yo propongo es que esa función, llámese ATU, llámese UTA, llámese como quiera.
02:10Le cambias el nombre, esa función, la función que debió haber cumplido el ATU, pase de nuevo al municipio.
02:18¿Por qué? Porque para el alcalde ese va a ser el segundo problema más importante en tu escritorio.
02:24El primero es el de la seguridad, a pesar que no tienes toda la responsabilidad.
02:28Pero para el ministro de Transporte, ¿qué prioridad tiene el transporte público de Lima?
02:31Sería pues el número 12 o 14.
02:33Entonces tienes un funcionario del máximo nivel, que es el alcalde, que va a ver este tema con prioridad,
02:39porque la gente le va a pedir resultados y cuentas.
02:43Y ahí tiene que mejorar el tema del tránsito con grandes viaductos que hay que construir.
02:48Fíjate, la autopista al sur, la vía expresa al sur, la más llamada vía expresa al sur,
02:52ahí está lista, pero hay pistas solo para los carros particulares.
02:55Está reservado el centro, ahí tuvo una franja de tierra, que es para el metropolitano,
02:59que no se ha hecho, porque están coordinando con el ATU, el ATU no ha hecho el diseño,
03:04el municipio dice, bueno, como no me da el diseño, yo tampoco construyo.
03:08Entonces es una tierra de nadie, por estar en esta indefinición.
03:11Entonces yo sí creo que hay que, la función que cumple el ATU tiene que regresar al municipio de Lima,
03:17y que eso se redireccione, que se deje, el tema de multar taxistas y colectiveros no es el tema central.
03:25Porque no lo resuelve.
03:26No lo puedes.
