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Le marché automobile évolue à une vitesse folle. Entre nouvelles technologies, bouleversements industriels et changements inattendus, tour d’horizon des actualités qui pourraient bien changer la donne.
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00:00Bienvenue à vous dans cette nouvelle vidéo d'actualité auto, celle du mercredi 26 août 2026.
00:05Aujourd'hui on va parler de l'incroyable décote des voitures électriques d'occasion,
00:08de Audi qui contre toute attente va faire revivre l'un de ses modèles les plus populaires,
00:11de Volvo qui présente une nouvelle technologie capable d'anticiper un danger avant même que le conducteur puisse le voir,
00:17et de la crise qui s'aggrave encore chez Volkswagen qui risque de devoir licencier encore plus que prévu.
00:22J'espère que les sujets du jour vous intéresseront, si c'est le cas je compte sur vous comme d
00:25'habitude pour le montrer
00:26en soutenant gratuitement ma chaîne YouTube, vous pouvez pour ça laisser un like à cette vidéo,
00:29vous abonner pour les prochaines, boostez celle-ci si l'option apparaît chez vous,
00:32et laissez un petit commentaire dans lequel vous donnerez votre avis sur l'actu du jour.
00:36Juste avant d'attaquer les sujets au sommaire, je vous rajoute au passage une petite actualité,
00:40Polestar, la marque haut de gamme de Volvo, va tout simplement être interdite des Etats-Unis,
00:44cette décision était en suspens depuis quelques semaines, on savait qu'il y avait un risque que ça arrive.
00:48Après un an de bataille judiciaire, le gouvernement américain a tranché,
00:51et Polestar sera interdit à partir de janvier 2027.
00:55Les Polestar qui sont déjà aux Etats-Unis auront le droit de continuer de rouler,
00:58mais Polestar n'aura tout simplement plus le droit de vendre des voitures,
01:01c'est dû au fait que Polestar a des liens avec la Chine,
01:04puisqu'elle est possédée par le groupe chinois Geely,
01:06mais il y a probablement une autre raison qui pour l'instant n'a pas été rendue publique,
01:09puisque Volvo, qui appartient également au groupe chinois Geely,
01:13a elle été autorisée à continuer de vendre.
01:15Donc la vraie raison, on ne la connaît pas trop, ce qu'on sait c'est que Polestar a accepté
01:18cet ordre,
01:19mais veut continuer quand même de batailler pour au moins obtenir le réel motif
01:23qui fait qu'elle est exclue des Etats-Unis.
01:25Si vous faites partie des premiers Français qui ont acheté des voitures électriques,
01:28mieux vaut peut-être pour vous de ne pas regarder combien elles vaut aujourd'hui.
01:32Parce que pour certaines voitures et certains propriétaires,
01:34la décote est particulièrement violente,
01:36jusqu'à 65% de perte de valeur en seulement 5 ans.
01:39C'est ce que dit une nouvelle étude réalisée par Leboncoin,
01:41qui démontre qu'en moyenne, une voiture électrique de 5 ans a perdu 60% de sa valeur,
01:46contre environ 44% pour une essence ou un diesel.
01:49Autrement dit, à prix neuf équivalent, la perte financière peut représenter plusieurs milliers,
01:54voire dizaines de milliers d'euros supplémentaires.
01:56Il y a quelques exemples particulièrement frappants,
01:58la Renault Zoe par exemple, son prix moyen neuf était de 32 000 euros,
02:025 ans plus tard, son prix moyen de revente est de 11 400 euros.
02:07C'est 21 000 euros de valeur envolée, soit plus de 5 000 euros de décote par an.
02:10Un autre exemple, une voiture aussi très répandue, la Tesla Model 3.
02:14Elle coûtait en moyenne 52 000 euros à sa sortie,
02:17et se retrouve maintenant en moyenne sur le marché de l'occasion,
02:19aux alentours des 23 100 euros.
02:21C'est moins 56%, c'est quasiment 29 000 euros de différence.
02:25Dans son cas, c'est explicable par les fortes baisses de prix,
02:27pratiquées par Tesla sur ses voitures neufs,
02:29avec un prix moins élevé sur le marché du neuf,
02:31forcément sur le marché de l'occasion, on voit aussi ses baisses de prix se répercuter.
02:35Même constat chez les petites voitures électriques françaises,
02:37moins 62% pour la Renault Twingo Z2,
02:41à ne pas confondre avec la Twingo électrique de dernière génération,
02:43et probablement en plus inquiétant,
02:45moins 60% pour la Peugeot électrique i208,
02:48qui n'est pas si vieille et qui se retrouve aujourd'hui en moyenne aux alentours des 13 000 euros.
02:51Même les plus petites voitures électriques comme la Dacia Spring
02:53n'y échappent pas 17 000 euros neuves en 2020,
02:56contre seulement 8 300 euros en moyenne 5 ans plus tard.
02:5953% de décote.
03:01Et même si on élargie la liste, les chiffres restent impressionnants.
03:03La Fiat 500 électrique, moins 56%,
03:05Mini électrique, moins 57%,
03:07la ID.3 de chez Volkswagen, moins 57%,
03:10Tia Niro, moins 58%,
03:12Peugeot i2008, là aussi c'est très violent,
03:14c'est moins 62%.
03:16Dans tous ces cas-là, il y a quand même un gros point commun,
03:18ce qui fait que ces voitures baissent aussi vite de prix,
03:21et font perdre des milliers d'euros à leurs propriétaires,
03:23c'est que ces voitures électriques font partie de la première
03:26ou la deuxième génération de voitures électriques modernes.
03:29C'est des voitures qui ne valent plus rien sur le marché de l'occasion,
03:31parce que la technologie de voitures électriques
03:33a tellement évolué rapidement ces dernières années,
03:35avec des meilleures autonomies,
03:36avec des batteries plus grosses,
03:38avec des vitesses de recharge plus rapides,
03:40que même les meilleurs modèles électriques,
03:41les plus avancés technologiquement de 2021,
03:44semblent aujourd'hui complètement obsolètes
03:45face aux modèles récents,
03:47même ceux d'entrée de gamme.
03:48Une situation qui est assez paradoxale,
03:49parce que même si les prix s'effondrent,
03:50en face, la demande augmente.
03:52On pourrait penser que plus de demandes
03:53ferait remonter les prix,
03:54mais la réalité c'est que le marché de l'occasion électrique
03:56est tellement sursaturé,
03:57par toutes les voitures électriques
03:58de première et deuxième génération,
04:00qui reviennent à l'issue d'un contrat de LLD ou de LOA,
04:03et même si la demande augmente,
04:04elle n'augmente pas assez vite
04:05pour que les prix soient tirés par le haut.
04:07En sachant que, d'après Le Bon Coin,
04:09et aussi d'après les différents experts
04:10du secteur automobile de l'occasion,
04:12une situation qui devrait perdurer,
04:13voire même s'aggraver,
04:14selon les experts du secteur automobile
04:16et d'après Le Bon Coin,
04:17puisqu'à partir de janvier 2027,
04:19on va avoir tout un tas de petites voitures
04:21issues des premiers contrats de leasing social,
04:23qui ont été signés en janvier 2024,
04:25qui vont venir sursaturer un marché
04:26qui est déjà sursaturé,
04:28et qui vont encore venir faire dégringoler
04:30le prix moyen de revente
04:31d'une voiture électrique d'occasion.
04:32Une situation qui est encore bien pire
04:34pour les propriétaires de voitures électriques
04:36de marques chinoises,
04:37puisque d'après les chiffres de Le Bon Coin,
04:38les marques chinoises mettent en général
04:40deux fois plus de temps à être revendues
04:42sur le marché local
04:43qu'une voiture européenne ou japonaise,
04:45avec malheureusement pour leurs propriétaires
04:46d'énormes décotes supplémentaires à la clé.
04:49Alors que l'électrique pose encore
04:50de grosses questions sur sa valeur à la revente,
04:51Audi vient de donner les premières informations
04:53sur le retour de l'un de ses modèles
04:55les plus populaires,
04:55qui lui, sera disponible en thermique.
04:58Depuis l'arrêt de la A1 et de la Q2,
05:00la Audi A3 est devenue de fait
05:01la porte d'entrée de la gamme thermique Audi,
05:03alors que cette A3 devait-elle aussi disparaître,
05:06tout comme BMW et le Mercedes,
05:08qui ont finalement gardé de conserver à leur gamme
05:10la classe A et la série 1,
05:11Audi vient de prendre la même décision avec la A3.
05:14Il y aura une future A3,
05:15sur laquelle on a déjà quelques informations.
05:17Déjà, on a la confirmation que même s'il est tout à fait probable
05:20qu'il existe des versions 100% électriques de la A3,
05:22il est déjà prévu que celle-ci soit disponible
05:24avec des motorisations thermiques hybridées.
05:26Le développement de la nouvelle A3 est déjà en cours,
05:29et déjà bien avancé si on en croit les déclarations de la marque,
05:31qui promet également qu'elle sera très différente de la A3 actuelle,
05:35et qu'il n'était pas question ici d'un simple redesign esthétique.
05:37Elle devrait reprendre la plupart des éléments esthétiques des Audi modernes,
05:41tous tirés du concept C qui avait été présenté en 2025.
05:44Elle devrait avoir un design plus épuré,
05:45des surfaces plus propres,
05:46une nouvelle signature lumineuse avec des éléments en 4 parties,
05:49ainsi qu'une calandre monobloc retravaillée.
05:51Le changement le plus intéressant devrait surtout se trouver à l'intérieur,
05:54puisque Audi reconnaît que la qualité de certains de ses habitacles récents
05:57n'a pas toujours été au niveau de ce que les clients attendaient d'une marque premium.
06:00Pour sa prochaine A3,
06:01le constructeur veut visiblement revenir à ce qui faisait autrefois sa force,
06:04avec des matériaux plus valorisants,
06:05une meilleure qualité d'assemblage,
06:07et des commandes agréables à manipuler,
06:09surtout avec le retour de commandes physiques,
06:11à la place d'une partie des commandes tactiles.
06:12Ça ne veut pas dire qu'il n'y aura pas des écrans,
06:14bien sûr qu'il y en aura,
06:15parce qu'il y en a sur toutes les manuels modernes,
06:16mais Audi cherche un meilleur compromis,
06:18plus équilibré,
06:19entre intérieurs trop vidéo sans écran,
06:21et trop technologie,
06:22comme le font parfois certaines marques chinoises.
06:24Elle devrait reposer sur la plateforme MQB,
06:26qui est la plateforme partagée avec les futurs Volkswagen Golf,
06:28Octavia et Seat Leon.
06:30Elle devrait conserver des moteurs Tamiq à son catalogue,
06:32mais apparemment que des moteurs essence,
06:34ce serait la fin du diesel sur la A3,
06:35c'est vrai que ça devient difficile de justifier
06:37d'avoir des blocs diesel sur des petites bagnole compactes.
06:40Pendant qu'Odiv a amélioré ce que vous ressentez à bord de ses voitures,
06:43Volvo travaille sur une technologie beaucoup plus impressionnante,
06:46permettre à votre voiture d'anticiper un danger
06:47avant même que vous ne puissiez le voir.
06:50Imaginez, vous roulez tranquillement,
06:51vous arrivez sur un virage sans aucune visibilité,
06:53et votre voiture vous prévient qu'un accident,
06:55un cycliste ou même un animal se trouve derrière ce virage,
06:58alors qu'elle-même ne peut absolument pas le voir.
07:00Ça semble un petit peu futuriste,
07:02il y a même un petit côté Minority Report,
07:04mais c'est précisément ce que Volvo est en train de déployer.
07:06Depuis le 26 août 2026,
07:07Volvo améliore son système de sécurité connecté
07:10sur les modèles EX60, EX90 et ES90.
07:13Le principe est finalement assez simple,
07:15plutôt que de compter uniquement sur les caméras
07:17et les capteurs de votre voiture,
07:18les Volvo vont désormais être capables
07:20de s'échanger entre elles des informations
07:22sur les dangers rencontrés sur la route en temps réel via le cloud.
07:25Comprenez par là que si une Volvo à proximité de la vôtre
07:27détecte un danger potentiel sur la route,
07:30celle-ci sera capable d'informer votre voiture avec ces données
07:33pour que votre voiture puisse vous alerter d'un potentiel danger
07:36et que vous fassiez de votre côté le nécessaire
07:38pour éviter tout accident.
07:39Avec cette nouvelle mise à jour,
07:40Volvo ajoute quatre nouveaux types d'alertes supplémentaires.
07:43La première, c'est pour les grands animaux.
07:45La deuxième, les usagers vulnérables,
07:47pour vous prévenir qu'après le virage,
07:49il y a un piéton, par exemple, ou un cycliste.
07:51Troisièmement, les travaux routiers.
07:52Et dernièrement, et peut-être pour le moment la fonction la plus intéressante,
07:55les accidents.
07:56Si un accident s'est produit plus lent,
07:57votre Volvo pourra recevoir l'information grâce aux autres véhicules connectés,
08:00que ceux-ci soient des Volvo ou pas,
08:01ou grâce au centre de gestion du trafic.
08:03Le but n'est pas de prédire l'avenir,
08:05c'est simplement de donner aux conducteurs quelques secondes d'avance pour ralentir,
08:08augmenter sa distance de sécurité,
08:09ou simplement comprendre qu'un danger l'attend quelques centaines de mètres plus loin.
08:13Une mise à jour à grande échelle,
08:14puisque c'est déjà un million de Volvo à travers le monde
08:16qui vont avoir le droit à cette nouvelle technologie, sans modification du véhicule,
08:19simplement avec une mise à jour à distance.
08:21D'ailleurs, en parlant de mise à jour,
08:22on va faire une mise à jour du cas Volkswagen,
08:24parce que la situation est en train de s'aggraver chaque jour un peu plus.
08:28Bon, vous le savez, en ce moment chez Volkswagen,
08:29la situation est très compliquée.
08:30Il y a déjà 50 000 suppressions de postes qui sont actées en Allemagne.
08:34Il y a 50 000 postes supplémentaires qui vont être supprimés un peu partout dans le monde,
08:38d'où environ 25 000 rien qu'en Allemagne.
08:40Alors ça, ce n'est pas encore tout à fait acté,
08:42parce que Volkswagen est en train de négocier avec les syndicats allemands
08:45pour faire passer la pilule.
08:46Mais c'est quelque chose que la marque veut faire.
08:49Pour l'instant, la seule chose qui fait qu'elle n'a pas pu le faire,
08:51c'est qu'à son conseil d'administration,
08:53il y a des sièges qui sont détenus par l'administration allemande,
08:56notamment le Land de Basse-Saxe.
08:58Ils ont bloqué, pour l'instant, ces licenciements supplémentaires,
09:00mais c'est déjà dans les tuyaux.
09:02Mais le patron de Volkswagen, lui, est déjà en train de préparer son prochain coup,
09:05puisqu'il veut pousser ce nombre de 100 000 à 115 000.
09:09C'est-à-dire 15 000 emplois de plus menacés,
09:11avec donc, dans le détail, 50 000 suppressions de postes qui sont déjà actées,
09:1425 000 postes supplémentaires dans le nouveau plan présenté par Blum,
09:18celui qu'il est en train d'essayer de défendre auprès de son conseil d'administration,
09:21et 40 000 emplois supplémentaires plutôt que 30 000,
09:24qui viendraient de la fermeture de 4 usines allemandes,
09:27Emden, Hannover, Zwick et Neckarsom,
09:28qui n'ont plus aucun programme de production après les années 2030.
09:33Donc 115 000 au total, un chiffre énorme,
09:35qui représente à lui seul un emploi direct sur 6 dans toute l'industrie automobile allemande.
09:39C'est le crash de l'industrie automobile allemande,
09:41qui vit probablement ces dernières années,
09:42avant de passer plus ou moins totalement sous pavion chinois,
09:45d'ici, peut-être, le début de la prochaine décennie.
09:47Voilà, on a fait le tour pour les actus de ce jour,
09:49j'espère que la vidéo vous aura intéressé,
09:50si c'est le cas, je compte sur vous comme d'habitude pour le montrer,
09:52en laissant un like, en vous abonnant pour les prochaines vidéos,
09:54et bien sûr aussi en devenant un soutien via le bouton rejoindre sous celle-ci.
09:58On se retrouve dès demain pour les prochaines vidéos,
10:00portez-vous bien, ciao !