00:00You find you on board an airplane when, suddenly, BOOM, a violent explosion retentit, the cabin vibrate, the alarms retentissent,
00:08and the device incline brutally before entering its chute.
00:11The passengers panic, while you try to remind you the security requirements in case of crash.
00:16Enfilez your helmet of sauvetage, but not only one time off the airplane.
00:20But if the plane was on his own, it would be a helmet of sauvetage.
00:25I refer to a device capable of a few seconds before the impact.
00:30A sort of airbag giant destined to the plane.
00:33A difference that the plane envelopes the entirety of the fuselage.
00:37Once deployed, the device takes the appearance of a vast cocoon.
00:41Evoquant a bibendum.
00:43J'en conviens.
00:45L'aspect is ready to smile.
00:46However, this idea, in appearance fantaisist, could really save hundreds of lives.
00:51And truly destroy the civil aviation.
00:53Yes.
00:54The crash aerials could become something of the past.
00:57If you accept a major compromise on which I will come back.
01:00In June 2025, the plane Air India 171 flew from Ahmedabad, in India, to London.
01:08Before going back to London, a few seconds later, under a medical medical facility.
01:13The drama was absolute.
01:14The 12 members of the crew, as well as the 229 passengers, have died this day.
01:20A single man miraculously survived.
01:23Vishwash Ramesh, 40 years old, British citizen.
01:27He occupied the seat 11A, near the immediate immediate issue of security.
01:31D'après les premières conclusions de l'enquête, les deux commandes régulant l'alimentation en carburant,
01:37auraient été coupées peu après le décollage.
01:40Privés de carburant, les moteurs ne disposaient moins plus de la puissance nécessaire pour poursuivre la montée.
01:45Imaginez à présent la terreur qu'ont dû éprouver pilotes et passagers en comprenant qu'aucune échappatoire n'était possible.
01:52Ce drame a profondément marqué deux ingénieurs du Birla Institute of Technology and Science de Dubai,
01:58Eshel Wassim et Darsan Srinivasan.
02:01Incapables de s'en détacher, ils repensaient sans cesse à la catastrophe et aux innombrables vies perdues.
02:07Ils ont alors pris la décision d'agir.
02:10Une interrogation revenait inlassablement.
02:13Pourquoi n'existe-t-il aucun système permettant de survivre après une défaillance majeure d'un avion ?
02:18Car en réalité, la majorité des technologies de sécurité aérienne visent à empêcher les accidents.
02:25Très peu cherchent à en assurer la survie.
02:27C'est précisément là que leur idée a pris son envol.
02:30Ils aspiraient à concevoir une solution différente,
02:33capables d'influencer durablement l'avenir de l'aviation.
02:36Ils se sont donc plongés dans de longues heures de recherche et de développement intensif.
02:41De ce travail est né un projet baptisé Rebirth,
02:44qu'il présente comme le premier système de survie au crash reposant sur l'intelligence artificielle.
02:50Mais le grand public lui a déjà attribué un autre nom.
02:53L'avion résistant au crash.
02:55L'intitulé est séduisant.
02:57Mais comment ce concept fonctionne-t-il concrètement ?
03:00Le principe rappelle un dispositif de sécurité bien connu dans l'automobile.
03:04Les airbags.
03:06A cette différence près qu'ici, ils ne protègent pas les passagers à l'intérieur de la cabine.
03:11Ces coussins gonflables se déploient à l'extérieur de l'appareil,
03:14activés par des systèmes de détection avancés pilotés par l'IA.
03:19En réalité, le projet ne se limite pas à un simple avion gonflable.
03:23Leur système repose sur cinq technologies intelligentes conçues pour intervenir lorsque le crash devient inévitable.
03:30Elles permettent d'anticiper l'accident, de ralentir l'appareil, de protéger les passagers et d'indiquer au secours le
03:36lieu de l'impact.
03:38Il est temps d'expliquer ces mécanismes de sécurité aérienne.
03:41Tout commence par la détection par intelligence artificielle.
03:45Le système Rebirth s'active dès que l'appareil quitte le sol.
03:48Il faut l'imaginer comme un assistant embarqué extrêmement avancé,
03:52l'équivalent d'un Siri ou d'une Alexa doté d'une expertise approfondie en aéronautique,
03:56capable, si nécessaire, d'assumer le rôle du pilote.
04:00Cette IA analyse en continu l'altitude, la vitesse, l'état des moteurs, la trajectoire,
04:06les capteurs d'incendie ainsi que les réactions de l'équipage.
04:09Autrement dit, elle supervise l'ensemble des paramètres du vol.
04:13Au moindre comportement anormal, une alerte est déclenchée.
04:16Si un crash devient inévitable sous les 900 mètres,
04:20le système s'active automatiquement et peut même prendre le contrôle de l'avion.
04:24Viennent ensuite les airbags.
04:26Lorsqu'une défaillance rend la collision inévitable,
04:29l'intelligence artificielle déclenche des coussins gonflables à déploiement ultra rapide.
04:34En moins de deux secondes, ils se gonflent, brusquement,
04:37semblables à un énorme pop-corn qui éclate.
04:40Ils émergent de l'avant, du dessous et de l'arrière de l'appareil,
04:43puis enveloppent l'avion jusqu'à lui donner l'apparence d'une structure gonflable volante.
04:48Conçu en tissu multicouche absorbant l'impact,
04:51il protège en théorie le fuselage et atténuera la violence de l'atterrissage, quelle que soit la vitesse.
04:57Le système intègre également la poussée inverse.
05:00Il s'agit d'une manœuvre déjà utilisée par les pilotes
05:03lorsque les réacteurs projettent l'air vers l'avant au lieu de l'arrière,
05:06afin de ralentir l'avion après l'atterrissage.
05:08Toutefois, dans une situation critique, par exemple si le pilote est inconscient
05:13tandis que les moteurs fonctionnent encore,
05:16Rebirth peut activer automatiquement ce mode afin de freiner la descente.
05:19Et si les moteurs sont complètement hors service, le dispositif prévoit une alternative.
05:25Des propulseurs à gaz prennent le relais.
05:27Ces derniers se déclenchent pour réduire la vitesse et stabiliser l'appareil durant la chute,
05:32diminuant la force de l'impact jusqu'à 20%.
05:35Viennent ensuite les e-fluides intelligents.
05:38Il s'agit de matériaux spécifiques dissimulés dans les parois et les sièges de l'appareil.
05:42En temps normal, ils restent souples et confortables,
05:45mais au moment de l'impact, ils se rigidifient instantanément
05:48afin d'absorber le choc et de limiter les blessures des passagers.
05:52Enfin intervient la phase des aides au sauvetage.
05:55Après l'impact, le système déploie une balise infrarouge,
05:59transmet les coordonnées GPS et active des feux clignotants
06:02auquel s'ajoute un revêtement orange vif afin que les secouristes puissent localiser l'avion
06:07et atteindre les survivants sans délai.
06:10À ce stade, il ne s'agit encore que d'un prototype, mais particulièrement prometteur.
06:15Les simulations indiquent une réduction de la force d'impact supérieure à 60%,
06:20ce qui pourrait avoir des conséquences décisives sur la survie.
06:23Les données, les modélisations et le concept sont désormais prêts.
06:28La prochaine étape consistera à effectuer des tests en conditions réelles,
06:32notamment en soufflerie et en environnement contrôlé.
06:36Malgré l'enthousiasme général suscité par cette avancée en matière de sécurité aérienne,
06:41certaines réserves demeurent cependant.
06:44Vous souvenez-vous du compromis majeur évoqué plus tôt ? Le voici.
06:47L'ajout d'airbags aux avions entraînerait une augmentation considérable de leur masse.
06:53Pour être réellement efficace face aux forces d'impact d'un appareil commercial,
06:58ces coussins devraient en effet être de très grande taille et donc particulièrement lourds.
07:03Par ailleurs, des doutes subsistent quant à l'efficacité concrète du système de surveillance
07:07par intelligence artificielle.
07:10Les spécialistes soulignent que si l'IA peut évaluer la proximité du sol
07:14et déterminer le moment opportun pour activer les dispositifs de sécurité,
07:18de nombreuses variables en temps réel entrent en jeu
07:21lors d'un atterrissage hors infrastructures aéroportuaires.
07:24Quant à ces airbags géants, leur intégration aux avions de ligne
07:28alourdirait significativement les appareils,
07:30ce qui pose un problème de faisabilité.
07:33Une telle solution exigerait des avancées majeures en ingénierie aéronautique
07:37et ce pour prévenir un type d'accident susceptible de ne survenir qu'une fois en plusieurs décennies.
07:42Il n'est donc pas surprenant que le scepticisme demeure.
07:45Il convient aussi de rappeler que les crashes aériens restent extrêmement rares,
07:50même si la perception du public suggère parfois le contraire.
07:53Sur les réseaux sociaux, certains avancent l'idée d'une recrudescence des accidents,
07:58mais les données contredisent cette impression.
08:00Les statistiques indiquent une baisse des incidents aériens au cours des 20 dernières années.
08:05Les experts rappellent d'ailleurs que le transport aérien est bien plus sûr que le trajet en voiture jusqu'à
08:11l'aéroport.
08:12Le risque de décès lors d'un vol commercial est infime.
08:16Environ une chance sur 13,7 millions d'embarquements dans le monde.
08:20Autrement dit, l'avion demeure le moyen de transport le plus sûr.
08:24Cela dit, s'il est possible de renforcer encore cette sécurité, pourquoi s'en priver ?
08:30C'est précisément l'ambition du projet RIBERT.
08:32A noter que cette initiative a été retenue parmi les finalistes du prestigieux prix James Dyson,
08:38une distinction réservée aux inventions susceptibles d'avoir un impact réel sur le monde.
08:43Pourtant, l'équipe affirme que la renommée n'est pas sa priorité.
08:46Elle considère cette compétition comme un levier pour faire progresser sa vision,
08:51rendre le transport aérien plus sûr pour tous,
08:54et peut-être un jour, sauver des vies lorsque toutes les autres protections échouent.
08:58Les défis restent nombreux, certes,
09:00mais cette technologie de sécurité pourrait bel et bien transformer durablement l'industrie aérienne.
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