00:00Toyota setzt mit dem GR GT und dem GR GT3 ein starkes Zeichen im Hochleistungssegment
00:06und betont seine Ambitionen sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke.
00:11Der GR GT wurde als straßenzugelassener Rennwagen konzipiert
00:15und zeigt sich mit einem neu entwickelten 4-Liter-V8-B-Turbomotor
00:19in Kombination mit einem im Transachsel untergebrachten Elektromotor
00:23als technologisches Flaggschiff der Marke.
00:25Die Systemleistung beträgt mindestens 650 PS,
00:29das maximale Drehmoment liegt bei über 850 Newtonmeter.
00:34Dank eines besonders niedrigen Schwerpunkts, einer Trockensumpfschmierung
00:38und eines tief integrierten Antriebsstrangs überzeugt der GR GT mit außergewöhnlicher Fahrdynamik.
00:45Das Fahrwerk mit doppelten Querlenkern, Carbon-Keramik-Bremsen und speziell entwickelten Michelin-Reifen
00:50wurde in enger Abstimmung mit Rennfahrern entwickelt.
00:54Die Aerodynamik folgt funktionalen Prinzipien.
00:57Erst wurde der Luftfluss perfektioniert, dann die Karosserie daran angepasst.
01:01Innen zeigt sich der GR GT mit rennsportlicher Bedienlogik, optimal ablesbaren Anzeigen und einem Fokus auf Funktionalität.
01:10Ein 8-Gang-Automatik-Getriebe mit Nasskupplung sorgt gemeinsam mit dem Hybridantrieb für ein unmittelbares Ansprechverhalten.
01:17Geplant ist die Markteinführung des GR GT im Jahr 2027, wobei auch Alltagstauglichkeit durch umfangreiche Straßentests berücksichtigt wurde.
01:27Parallel dazu bringt Toyota mit dem GR GT3 einen reinrassigen Rennwagen auf den Markt,
01:33der sich gezielt gegen Modelle wie den Ferrari 296 GT3, den Mercedes-AMG G3 oder den Aston Martin Vantage GT3 richtet.
01:42Anders als sein straßenzugelassener Bruder verzichtet der GR GT3 vollständig auf die Hybridkomponente, um dem FIA GT3-Reglement zu entsprechen.
01:51Seine Leistung dürfte je nach Balance of Performance zwischen 500 und 600 PS liegen.
01:57Die Aluminiumstruktur und viele grundlegende Elemente wie die Radaufhängung stammen vom Serienmodell,
02:04wurden jedoch für den Langstreckeneinsatz mit rennsportspezifischen Komponenten wie optimierten Bremsanlagen und einem neuen Getriebe ergänzt.
02:12Optisch bleibt der GR GT3 dem markanten Super GT-Design treu,
02:17wird jedoch durch aerodynamische Modifikationen wie einen großen Heckflügel, einen Frontsplitter und zusätzliche Kühlöffnungen für den Renneinsatz optimiert.
02:27Auch beim GR GT3 ist die Markteinführung für 2027 vorgesehen.
02:33Wann und wo das Renndebüt erfolgt, ist noch offen,
02:36aber angesichts Accio Toyodas Leidenschaft für Langstreckenrennen dürfte ein Auftritt auf dem Nürburgring nicht lange auf sich warten lassen.
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