00:00 Alors on va essayer de comprendre pourquoi ce conflit.
00:02 Ça c'est avec François Gapillan.
00:04 Déjà en prenant le temps de voir ce que c'est que cette profession d'aiguilleur du ciel.
00:09 Une profession, comment pour dire, à part à bien des égards François, bonsoir.
00:13 En effet, bonsoir à tous.
00:14 Premier point, le contrôleur aérien gagne bien sa vie.
00:18 S'il débute sa carrière à 3 000 euros brut en moyenne, il passe à 5 500 minimum
00:23 dès l'obtention de sa qualification, quelques années seulement après son arrivée en centre de contrôle.
00:28 Et il y a les primes bien sûr de flexibilité, notamment pour faire face à l'augmentation
00:31 croissante du trafic aérien entre 250 et 550 euros par mois.
00:36 Autre élément notable, le temps de travail.
00:39 32 heures par semaine en moyenne, dont 8 heures de temps de pause,
00:44 soit 25% de la durée de la vacation, d'une durée maximale de 11 heures en théorie.
00:48 L'objectif étant d'assurer cycle de travail et de repos pour raisons de sécurité.
00:53 La réforme, discutée actuellement, vise à augmenter le taux de présence dans la tour de contrôle
00:58 et la productivité des aiguilleurs du ciel.
01:01 En cause, une pratique répandue baptisée "clairance" ou "chaise vide"
01:05 qui peut parfois engendrer des incidents graves.
01:08 Après l'un d'eux, d'ailleurs, en décembre 2022, des contrôles de présence ont été effectués.
01:11 Tenez-vous bien, résultat, 13% des agents effectuent la moitié ou moins que l'horaire prévu,
01:16 dont certains moins de deux heures de présence totale.
01:19 Et 12% des agents ne se présentent pas du tout.
01:22 À propos des congés, l'organisation du cycle de travail est fondée sur la base d'un jour sur deux en moyenne,
01:28 mais en période de pointe, ça peut être 7 jours de travail sur 12.
01:32 Et les contrôleurs travaillent les dimanches et les jours fériés de la même manière.
01:35 La retraite départ à 64 ans pour la majorité des Français, à 59 ans pour les contrôleurs aériens.
01:41 La réforme de l'an dernier a épargné en quelque sorte ces fonctionnaires
01:45 appartenant à ce que l'on appelle la catégorie active, qui regroupe les emplois,
01:48 je cite, présentant un risque particulier ou des fatigues exceptionnelles.
01:53 Vous l'aurez compris, les contrôleurs aériens français sont plutôt très bien lotis,
01:58 ce qui ne les empêche pas de faire grève.
01:59 Loin s'en faut, regardez plutôt.
02:01 Entre 2004 et 2016, dernière période de référence,
02:04 ils ont accumulé 254 jours de grève selon un rapport sénatorial de 2018,
02:10 contre 4 jours en 12 ans pour leurs collègues allemands.
02:14 Et cela a de lourdes conséquences à l'échelle du continent
02:17 parce que les débrayages des contrôleurs français sont à l'origine
02:19 de 96% des retards provoqués par ces grèves entre 2004 et 2016 en Europe.
Commentaires