00:00 Aucune voiture diesel immatriculée avant 2006 ne peut désormais rentrer dans cette zone à faible émission.
00:05 Concrètement, ce sont plus de 20 000 véhicules Crit'Air 4 qui vont devoir trouver une autre solution pour circuler dans l'agglomération lyonnaise.
00:12 On ne peut pas obliger quelqu'un de changer sa voiture, sachant pas sa situation, s'il peut acheter une autre voiture ou non.
00:19 C'est une bonne chose, il faut arrêter.
00:22 Moi je prends les transports en commun pratiquement tous les jours.
00:25 Je ne prends pas la voiture.
00:26 Si je n'ai pas la bagnole pour me déplacer, comment je vais faire ?
00:29 Je joue avec les finances des gens, parce qu'il y a des gens qui ont le moyen, mais il y en a d'autres qui n'en ont pas.
00:34 L'année prochaine, les véhicules Crit'Air 3 seront à leur tour interdits, suivi des Crit'Air 2 en 2028.
00:40 Mais la métropole lyonnaise promet d'accompagner les conducteurs durant cette transition.
00:44 Il faut qu'ils contactent l'agence des mobilités.
00:46 Et là on a une équipe de personnes qui accompagne les gens, soit pour faire des demandes de dérogation quand ils viennent ponctuellement dans la ZFE,
00:53 soit pour être accompagnés pour changer de comportement.
00:56 On a des aides aussi pour passer au transport en commun, à l'autopartage, au vélo, en location longue durée, etc.
01:03 Soit pour être accompagnés pour changer de véhicule en bénéficiant des aides de l'État plus des aides de la métropole.
01:07 L'État propose en effet une prime à la conversion allant de 1 100 euros à 5 000.
01:12 À ce jour, 11 métropoles ont commencé à déployer des zones à faible émission, chacune avec son propre calendrier, notamment Strasbourg, Grenoble ou encore Paris.
01:20 Et d'ici 2025, toutes les agglomérations de plus de 150 000 habitants devront s'y soumettre.
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