- il y a 3 semaines
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00:04Oh! Oh, un énorme crash! Oh, mon Dieu!
00:38La première fois que j'ai vu Greg Moore de ma vie, c'était ici, au Mont-Tremblant.
00:42Greg courait en Formule 1600, puis moi, ça m'intéressait, ça fait que je suivais les courses un petit peu.
00:47Et quand j'ai vu cette espèce de grande échalote descendre de la voiture, il avait terminé en deuxième position.
00:53C'était assez particulier parce qu'il avait 16 ans à peu près à ce moment-là,
00:58les bras trop longs, les grosses lunettes rondes.
01:01Il avait l'air vraiment d'un adolescent atypique boutonneux et tout ça.
01:05Mais il était déjà très performant.
01:07Et j'ai commencé à m'intéresser à ce dernier parce que je couvrais, si je me rappelle bien, à
01:12l'époque,
01:12la Formule Atlantique surtout et la série Kart avec Villeneuve.
01:17En 94, lorsqu'il a commencé vraiment à se signaler avec trois victoires,
01:21avec une équipe, comme je dis, maison, avec ses propres commanditaires,
01:25je me souviens d'ailleurs, il portait souvent des mentions sur sa voiture de la région de Vancouver.
01:30Jeune qui avait certainement des talents naturels,
01:33mais il n'y a rien qui indique, malgré qu'ils ont un certain talent à bas âge,
01:39qu'ils vont en faire une profession.
01:41Si je me rappelle bien, tout de suite après, il a fait de l'Indy Light avec une équipe,
01:45comment dirais-je donc, structurée justement par sa famille.
01:49Et c'est là qu'il a commencé. En fait, il avait déjà commencé à travailler avec Steve Chalice.
01:53Steve Chalice, son ingénieur, qui a toujours été avec lui.
01:56C'était une entreprise, comment dirais-je, non familiale.
01:58Son père était très près de lui dans tous les sens du mot.
02:02Sous-titrage Société Radio-Canada
02:15parce que j'étais en train de travailler sur sa voiture trans-am.
02:19Et il m'a dit, vous savez, je pense que je suis en train de mettre mon enfant dans la
02:23race.
02:24Et, vous savez, il y a un petit Van Diemen, mais il est tout dans une boîte.
02:28Vous savez, vous pouvez le mettre tout ensemble et gérer le truc,
02:32et nous pouvons voir si il est bien, ou quoi ?
02:36Et je me suis dit, ok, bien, c'est génial.
02:38Je ne pouvais pas vraiment voir ce qu'il était rapide,
02:41mais il semblait que c'était un bon travail.
02:44On n'avait pas Facebook, on n'avait pas les systèmes de communication qu'on a maintenant.
02:48Alors, c'est plus difficile de suivre les performances d'un jeune
02:50qui était sur la côte West-Américaine en Formule 2000
02:53ou à Vancouver en Formule 600, peu importe.
02:56Mais lorsqu'il a commencé à gagner en Indy Life,
02:59là, évidemment, ça a fait les manchettes un petit peu partout.
03:02C'est plus évident de constater ses performances.
03:05C'est là qu'on avait entendu parler pas mal de Greg Moore.
03:08Tout le monde avait les mêmes véhicules à ce moment-là.
03:11C'était une série monotype.
03:12Et ça lui a pris un an avant de se démarquer.
03:15On dit souvent un an pour apprendre, un an pour gagner.
03:17La deuxième année, il s'est mis à gagner.
03:19Et que dire de la troisième année d'Indy Life,
03:20où il avait été recruté par Players
03:23et où il avait dominé de façon totale.
03:26Et Greg Moore va inscrire son nom,
03:28et de façon percutante et spectaculaire, d'ailleurs,
03:31à ce livre d'histoire de la série école d'Indy Life.
03:35Moore qui se présente à la ligne d'arrivée.
03:37Record absolu pour Greg Moore.
03:40Parce que lui a gagné 10 des 12 courses.
03:43Il a fait 7 pôles.
03:44Il a fait 11 podiums.
03:45Et son pire résultat, ça a été une cinquième position.
03:48L'autre course qu'il n'avait pas gagné,
03:49il avait terminé deuxième.
04:00Je me suis retrouvé à ce moment-là
04:04à faire du coaching au Morrison-Indy à Toronto.
04:07Et puis, je suis arrivé face à face avec Greg.
04:09Je pense qu'il était rendu à 18 ans ou à peu près.
04:11Je dis, wow, Greg, tu marches, tu sais,
04:14ça fonctionne ton affaire, là.
04:16J'ai dit, depuis un certain bout de temps,
04:18à Keep My Eyes, on knew, tu sais.
04:20C'est impressionnant, là, parce qu'à Indy Light,
04:23c'est des machines qui sont rapides.
04:25Alors, le jeune a commencé à démontrer un potentiel.
04:28Greg avait vraiment quelque chose de spécial.
04:30Encore une fois, il était bien encadré,
04:32il avait un bon ingénieur, tu sais,
04:33tout roulait bien.
04:35Mais c'était un gars qui était difficile à battre
04:38déjà à Indy Light.
04:39Pour gagner des courses,
04:40c'est pas juste une question de crâne ou de courage.
04:43Il faut être courageux, oui,
04:45mais il faut être technique, il faut être précis
04:47et puis il faut être intelligent derrière le volant.
04:49Greg démontrait qu'il avait toutes ces qualités-là.
04:51Donc, on peut comprendre pourquoi il a été recruté
04:54par l'équipe Players en série kart,
04:56comme on l'appelait à l'époque, l'année suivante.
04:59Je me rappelle particulièrement de la première entrevue
05:01que j'ai faite avec Greg Moore
05:03quand il est passé en Indy Kart.
05:05Je lui pose la question comme ça,
05:07je lui dis, Greg Moore, 21 ans seulement,
05:10déjà en série kart.
05:12et il me regarde dans les yeux
05:13parce qu'il savait que je faisais de la Formule 1600
05:15et il me dit,
05:16Didier Scarnon, plus de 40 ans,
05:19encore en Formule 1600.
05:21Oh, ça avait été un coup au cœur.
05:26Les étudiants et gentils,
05:32le college est très bon.
05:34Les gens de chez Players leur faisaient suivre
05:36un cours d'apprentissage,
05:39comment réagir avec les médias
05:40et Greg Moore s'ennuya à mourir
05:42parce que lui, il l'avait, c'était instinctif.
05:44On faisait des segments sur des sujets en particulier.
05:46On avait demandé à Greg Moore
05:47de nous parler de son volant,
05:50à quoi servaient les différents boutons
05:51et puis tout ça.
05:52Alors, on lui explique qu'il doit faire ça
05:55dans l'espace d'une minute,
05:56si c'est possible.
05:57Et puis, je lui demande comme ça,
05:59est-ce que tu veux faire un essai avant?
06:01Non, non, il n'y a pas de problème.
06:02Il dit, roulez.
06:04Alors, il s'installe,
06:05il s'assoit sur le cockpit de sa voiture,
06:07il prend le volant et là, il commence.
06:09Il fait la description de tous les boutons.
06:10À la fin de tout ça, il dit, ah oui!
06:12En passant, ça sert à tourner également,
06:15à faire tourner la voiture.
06:16Il prend le volant, puis il le remet à sa place,
06:18puis il se retourne.
06:18Je regarde ma montre 53 secondes.
06:22Et questionnant, ça m'a même...
06:24J'ai même pensé à un moment donné,
06:25j'ai dit, une chance qu'il n'est pas animateur,
06:26je ne pense pas que j'aurais pu faire ça
06:28comme il l'a fait.
06:31Est-ce que c'est quand tu es derrière la roue ?
06:32Non, non, c'est, ah...
06:35Je m'envoie trop trop de peur.
06:48Je pense que c'est ce que je suis vraiment prouvé,
06:52et que c'est passé beaucoup plus longtemps
06:53que ça devrait avoir,
06:55c'est notre premier win à Milwaukee.
06:57On a won la race, right ?
06:58Et c'est ce que nous devons faire, c'est notre job.
07:00We had a good time that day.
07:02The next week,
07:03we won in Detroit,
07:06which was a very different car,
07:08and the Pac West guys
07:11didn't fill up twice,
07:14and they only did it once,
07:16and they tried to make it,
07:17and they both ran out on the last lap,
07:20and we won.
07:21Now there's two victories, you know, right away,
07:23and so you're thinking,
07:24this is never going to stop, you know ?
07:27Let's hope it never stops,
07:28I just love this,
07:29this is beautiful, I love it.
07:32Pour 98,
07:33là, on m'a refait un volant chez...
07:35ça fonctionnait pas chez Betnazune,
07:36j'avais deux ans à l'entente.
07:38On avait décidé d'arrêter l'entente,
07:40puis les players m'ont appelé
07:41pour aller piloter une deuxième voiture
07:43aux côtés de Greg Moore.
07:44On m'a refait des essais à Phoenix,
07:45à Nazona,
07:46puis c'est vraiment là la première fois
07:48que j'ai vu,
07:49puis j'ai entré en contact avec Greg,
07:52puis Steve Chalice.
07:54C'était lors des essais
07:55qui avaient super bien été, d'ailleurs.
07:57Greg était hyper compétitif,
07:59puis pendant les essais,
08:00on avait changé de voiture
08:01pour voir, tu sais.
08:03Puis j'avais travaillé
08:04avec Steve Chalice dans les essais.
08:07Puis on avait fait
08:08des temps assez rapides.
08:10Je peux t'assurer
08:11que c'est la dernière fois
08:12que j'ai jamais travaillé
08:13avec Steve Chalice.
08:15Mais écoute, l'ingénieur,
08:16il était...
08:17oh, on parle,
08:18il était vraiment incroyable.
08:19Autor racing
08:20est un problème complexe,
08:22right ?
08:23Certaines personnes
08:24dérouillent
08:24sur ce qu'elle est compliquée,
08:27et j'ai sorti de l'autre.
08:29J'ai dit,
08:30on va essayer de faire
08:31ce simple possible,
08:32afin que nous puissions
08:33les choses très bien,
08:35vous savez ?
08:36Et puis nous puissions
08:37les petites détails
08:39au final.
08:40Je dirais,
08:41le driver
08:42était un bon driver,
08:44Greg.
08:45Si nous avons
08:45tous les choses très bien,
08:47nous allons être bien
08:47tout de suite.
08:48quand j'étais le gars
08:49qui était toujours
08:50travaillant et,
08:50vous savez,
08:51« work, work, work, work,
08:51work, work, »
08:52et tout de suite,
08:53il disait,
08:53« yeah, yeah ! »
08:54Et donc,
08:54il fait un bon débrief
08:55et, « here it is,
08:56c'est ce qu'il dit,
08:57« OK, OK, thanks ! »
08:58Il peut y aller,
08:59et je peux travailler
09:00comme ça pour tout de suite.
09:02Je suis certain
09:03que pas avoir été
09:05coéquipier,
09:07notre relation a été
09:09beaucoup plus proche,
09:11mais le premier
09:11que tu veux battre
09:13est toujours ton coéquipier.
09:14Je pense,
09:14en rétrospective,
09:16vous pouvez voir
09:16que c'était mieux
09:17pour s'occuper
09:18de plus en plus
09:18et partager des données
09:20et tout ceci
09:21afin que nous puissions
09:22tous apprendre plus.
09:22Le premier,
09:23c'est la grille
09:24de 24 voitures
09:25qu'il fallait qu'il battre,
09:26c'était moi,
09:28puis moi de même,
09:29c'est normal.
09:31Dans le sport automobile,
09:31tu es toujours comparé
09:32à ton coéquipier.
09:34Puis j'ai un de mes amis,
09:35Miguel Duhamel,
09:36qui est un peu similaire.
09:38C'est quelqu'un
09:39que je suis certain,
09:40Miguel,
09:41un de mes grands amis,
09:43je pense pas
09:44que je pourrais
09:44être coéquipier avec,
09:45puis lui non plus,
09:46parce que c'est quelqu'un
09:47de tellement compétitif
09:50qu'à un moment donné,
09:51tu peux pas avoir
09:51une relation.
09:52Puis écoute,
09:53c'est la même chose
09:53avec Alexandre Tagliani,
09:54tu sais,
09:56pas coéquipier,
09:57j'ai beaucoup de plaisir
09:58avec,
09:59mais comme coéquipier,
10:00c'était réelivable.
10:02Fait que c'était
10:02un peu la même chose.
10:03Mais une grosse partie
10:05de mon temps
10:05était de suivre Patrick
10:08en Champ Car.
10:09J'ai vu les performances
10:11de Greg en Champ Car,
10:12puis j'étais souvent
10:14agréablement surpris,
10:16surtout à son âge.
10:17Il était déjà
10:18parmi les meilleurs
10:20en Champ Car.
10:22Puis la série de Champ Car
10:22à ce moment-là,
10:23c'était la F1
10:24de l'Amérique du Nord.
10:26C'était les voitures
10:27les plus rapides
10:28en Amérique du Nord.
10:30Ils performaient
10:30sur les circuits ovales,
10:32que ce soit au Japon,
10:34que ce soit à Fontana,
10:36Californie,
10:37à Michigan,
10:37sur des grands ovales,
10:38des petits ovales
10:39et sur les circuits routiers.
10:41Et Greg Moore
10:41était toujours
10:42un des favoris.
10:50Greg Moore était très menaçant
10:52parce que, honnêtement,
10:54dans ma carrière,
10:55j'ai été avec des pilotes rapides,
10:57mais Greg Moore
10:58était extrêmement rapide.
11:00Il avait d'abord
11:01et avant tout
11:02une confiance en lui
11:04énorme.
11:05Ça frôlait l'arrogance,
11:07presque.
11:08Il avait tellement de talent
11:09et il était tellement à l'aise
11:11dans tout ce qu'il avait à faire.
11:19Si j'avais décrit Greg Moore,
11:21ses forces, ses faiblesses,
11:22je te dirais que ses forces,
11:23c'est définitivement
11:24son talent.
11:26Un talent brut
11:28que tu vois
11:29pour conduire
11:31à peu près
11:32n'importe quoi.
11:33J'aurais vu Greg Moore
11:33dans une F1
11:34autant que dans une Formule Indie
11:36que dans un NASCAR.
11:39Je pense qu'il était capable
11:39de faire n'importe quoi.
11:40nous avons adapté pour l'arrogance.
11:42Il y avait environ 10 voitures
11:44et Greg était la dernière
11:45le premier jour.
11:46J'ai dit,
11:46« Hey, cette femme
11:47a été battu
11:48avec des coulures
11:49dans ses haies. »
11:50Greg n'aura pas de croire.
11:51Il était rire,
11:52mais il était rire,
11:54parce qu'il ne savait
11:55pas de croire.
11:56Je ne savais pas de croire.
11:57Je lui ai dit,
11:57« Oh, nous avons tout
11:58l'entouré.
11:58Ne vous inquiétez pas. »
12:00Donc le prochain jour,
12:00nous avons pensé
12:01et il a eu des idées.
12:03Il a gagné tout après ça.
12:25Mais les performances
12:26de Greg étaient tellement
12:27éblouissantes
12:28qu'on était un peu
12:29dans l'ombre.
12:30S'entourer coéquipier
12:31avec un pilote comme ça,
12:32c'est excellent,
12:35parce que pour moi,
12:35c'était vraiment
12:36une étape de ma carrière
12:38qui me donnait
12:38une opportunité,
12:39si on veut,
12:40beaucoup plus grande
12:41que ce que j'avais
12:41avec Bettenhausen.
12:43Sauf que quand tu tombes
12:44avec une équipe
12:45comme players,
12:47tout est plus grand.
12:48La pression est plus grande.
12:49Il faut que tu performes
12:51beaucoup plus,
12:52parce que l'attente
12:53des résultats
12:53est beaucoup plus élevée.
12:54On n'est pas contents
12:55avec un top 10, mettons.
12:56Un top 5, c'est correct,
12:58mais ça prend des podiums.
12:59Puis Greg était quelqu'un
13:02qui ne pouvait pas aller
13:02chercher des podiums
13:04à toutes les courses,
13:06mais des victoires
13:07à toutes les courses.
13:08Il y avait plusieurs raisons
13:08de se sentir vedette
13:11et invincible
13:12et spectaculaire.
13:14Parce que, écoute,
13:15moi, je me souviens
13:16de l'avoir vu, là,
13:17perdre le contrôle
13:18de son champ car
13:19à la fin de la course
13:21d'un dernier virage.
13:22Alors, je ne sais pas
13:22s'il essaie de dépasser
13:23quelqu'un, c'est flou.
13:25C'est Moore!
13:26C'est Greg Moore,
13:26mais oui!
13:28Mais passer la fin d'arrivée,
13:30de reculons.
13:31De reculons,
13:31mais à 180 000 à l'heure.
13:33C'était un enfant,
13:34en même temps aussi,
13:35Greg Moore,
13:36il ne faut pas l'oublier.
13:37À 21 ans,
13:38je me rappelle une fois,
13:39il est arrivé à Portland
13:41et il avait conduit
13:42de Vancouver,
13:43parce que c'est un gars
13:43de l'Ouest,
13:44avec son nouveau jouet,
13:45c'était un Hummer
13:46à l'époque.
13:47Et c'était la fin du monde,
13:49un Hummer.
13:49mais de le voir arriver
13:51dans les paddocks
13:52avec ça
13:52et de courir
13:54après ses amis
13:55un peu tout le monde
13:56puis de voir comment
13:57tout le monde
13:57était impressionné
13:58par le Hummer.
13:59Écoutez,
14:00vous l'auriez vu,
14:01c'était hallucinant,
14:02un enfant.
14:04Il était le centre
14:05d'attractions,
14:05son jouet,
14:06c'était le jouet
14:07que tout le monde
14:07aurait voulu avoir.
14:09C'était ça un petit peu
14:10Greg Moore.
14:11Greg, Dario, Max, Pappas,
14:15Tony Canaan, Jimmy,
14:17they all sort of
14:17hung around together
14:18and having all kinds of fun.
14:20Greg était jeune,
14:21jeune riche maintenant,
14:22parce qu'il faisait
14:23des sous,
14:23il faisait beaucoup de sous.
14:24La vie était belle.
14:25Il vivait de rich and famous
14:27à l'âge de 22, 23 ans.
14:29He couldn't be more different.
14:31I think that's why people
14:33still love him so much.
14:36He didn't care.
14:37He was a kid,
14:38a young kid.
14:40He thought the whole thing
14:41is just great
14:42and he's having the time
14:44of his life.
14:57Greg Moore avait un père
14:59qui était omniprésent
15:01dans sa vie.
15:01Mais quand je dis omniprésent,
15:05fusionnel,
15:05appelez ça comme vous voulez,
15:06je trouve pas le terme.
15:10S'il n'était pas encore
15:11arrivé à la piste,
15:12parce qu'il était toujours là,
15:14Greg Moore,
15:16il se parlait au téléphone,
15:17il était constamment
15:19autour de lui.
15:20Et il le défendait
15:22de façon irrationnelle.
15:24Il avait une petite erreur,
15:26il est arrivé à un incident,
15:27puis il disait,
15:28« Oui, oui, oui, oui. »
15:29Rick Moore s'énervait
15:31un petit peu,
15:32puis là,
15:33j'essayais de le dire,
15:34« Oui, mais je pense
15:35que Greg est un peu fautif. »
15:37Ouf!
15:39Là-dedans,
15:39non,
15:40ça passait pas vraiment.
15:42Alors,
15:42et heureusement pour lui,
15:44il y avait Steve Charles,
15:46qui est un génie.
15:47N'importe qui aurait rêvé
15:48d'avoir un ingénieur comme lui.
15:49C'était pas juste un ingénieur.
15:51C'était un ami.
15:53Ça va encore plus loin.
15:54C'était presque un frère pour lui.
15:57Charles avait pas
15:58de formation d'ingénieur.
15:59On disait que c'était un ingénieur,
16:00mais il était tellement intelligent
16:02qu'il est allé ramasser
16:02toutes les informations
16:03et il a appris sur le tas.
16:05Et lui,
16:06c'était un peu celui
16:06qui tempérait.
16:08La réputation de Greg Moore,
16:09il était renommé
16:10pour être hyper agressif.
16:12Il ressort tout juste
16:14devant Buzz Ralkin.
16:15C'était sportif,
16:16ça,
16:16par-de-moi.
16:19C'était un pilote
16:20qui laissait aucune chance,
16:22aucune chance.
16:22Il allait chercher vraiment
16:24tout ce qu'il pouvait.
16:26D'ailleurs,
16:27c'est de lui
16:27que j'ai appris
16:29que sur les drapeaux jaunes,
16:32c'est là que la course commençait.
16:34C'était pas sur le verre,
16:36mais c'est ça.
16:36Quand il y avait un jaune,
16:38l'entrée dans les puits,
16:39la sortie,
16:41tout, écoute,
16:41c'était tout le temps,
16:42tout le temps,
16:43tout le temps.
16:43Il essayait d'aller chercher
16:45vraiment le maximum
16:47comme souvent sur le verre,
16:48sur un circuit ovale,
16:50où t'es à peu près
16:51à la même vitesse
16:52que tout le monde,
16:53où tu vas aller chercher
16:53du temps sur les autres.
16:55C'est qu'en temps
16:56dans les puits,
16:57la capacité que t'as
16:59à garder une vitesse
17:00hyper élevée
17:01jusqu'à temps que t'es dans les puits
17:02puis la force que t'as
17:04à retourner à la vitesse maximum
17:06à la sortie des puits,
17:07c'était pas mal
17:08de mettre là-dedans.
17:10Puis de lui,
17:10j'ai appris ça.
17:11Ça, ça en était
17:12une des choses
17:13qui était hyper,
17:15hyper naissée.
17:17M. Moore avait
17:19les mêmes caractéristiques
17:20que Greg.
17:21Ils étaient très exigeants
17:24avec les gens autour d'eux.
17:26Je me rappelle,
17:27je pense que c'était au Japon,
17:29il y avait eu un bruit
17:30de boîte de vitesse
17:31et Rick Moore était
17:33dans tous ses états
17:34parce que Greg avait eu
17:37un accident
17:38à cause d'un bruit mécanique
17:40que ça n'a pas de bon sens.
17:42Je dis pas qu'il a utilisé
17:44les termes comme
17:45« vous allez tuer mon fils »
17:46ou quoi que ce soit,
17:47mais il était très émotif.
17:48En tout cas, c'est certain.
17:49Une chance que Greg,
17:49lui, il était un petit peu bon,
17:51en tout cas,
17:51il apparaissait moins.
17:53Honnêtement,
17:53jusqu'à temps que ce soit annoncé
17:57que Greg quitte l'équipe.
17:59Tout le monde a été surpris
18:01du départ de Greg,
18:03soi-disant qu'il passait
18:04à l'équipe Penske
18:05l'année suivante.
18:06Il l'a fait
18:08au milieu de la saison.
18:09Le fait d'annoncer ça
18:10avant la fin de la saison
18:14ont montré
18:14qu'il y avait déjà eu
18:15des négociations,
18:16selon moi,
18:17pour poursuivre
18:18justement au-delà
18:19de l'année 99
18:21et que ça avait peut-être
18:22pas abouti
18:22du côté de chez Players
18:23parce que,
18:24on sait que les carrières
18:26de pilote sont assez éphémères
18:27et c'est tout à fait normal
18:28comme les joueurs de hockey,
18:29comme n'importe quel sportif
18:30d'essayer d'avoir le maximum.
18:31On a pensé à Greg Moore,
18:33c'est certain,
18:33parce qu'il avait connu
18:34l'année précédente
18:35une très bonne performance
18:36et Roger Penske
18:37voyait en lui
18:38comme bien du monde
18:39un futur champion.
18:41Non, il ne m'a pas demandé
18:42mais c'est juste le racer.
18:44Personne n'est toujours
18:45pour toujours.
18:46et il a juste voulu
18:47me venir avec lui
18:49et faire le même job
18:51mais en Penske
18:52et j'ai juste
18:54ma famille
18:55dans une bonne school
18:56en Indianapolis
18:57et maintenant
18:58je pense que
18:59je vais aller
18:59à Reading
19:00et faire la même chose
19:02et je pensais
19:02que je ne voulais vraiment
19:03faire ça.
19:04Mais je pense
19:05qu'il y avait
19:06un sort de
19:06bidding war
19:07pour Greg
19:08et moi
19:08comme ingénieur
19:10parce que nous
19:10nous sommes toujours
19:11nouveaux
19:11et nous sommes
19:12un sommet
19:13de la consommation
19:14c'était décevant
19:15qu'ils partent
19:16avant de gagner
19:16un championnat
19:17pour Players
19:17on ne peut pas
19:18en vouloir
19:19à un jeune
19:20de passer
19:20à l'équipe Penske
19:21et l'équipe Penske
19:22ça a toujours été
19:22leur rêve
19:23c'est un peu
19:23comme les pilotes
19:24d'F1
19:24qui veulent s'en aller
19:25en F1
19:26puis leur rêve
19:26c'est d'aller à Ferrari
19:27bien ici
19:28en Amérique du Nord
19:29c'est courir
19:30pour M. Penske
19:30c'est sûr qu'à l'intérieur
19:31ça a dû créer
19:32un certain chaos
19:33et un certain froid
19:35mais il faut passer
19:36par dessus
19:37ce genre de choses là
19:38et dans ce sens là
19:40moi personnellement
19:41je n'ai pas senti
19:42que Greg
19:42allait changer
19:43parce que lui
19:44peu importe l'équipe
19:45avec laquelle
19:45il court
19:46ou il va courir
19:48ce qu'il veut faire
19:49lorsqu'il embarque
19:49dans la voiture
19:50c'est gagner la course
19:52et Steve Chalice
19:53travaillait
19:54comme si de rien n'était
19:55c'est sûr que
19:57le propriétaire
19:58de l'équipe
19:58qui est M. Jerry Forsythe
19:59à ce moment là
20:00c'est une certaine jalousie
20:03tu sais
20:03M. Penske
20:04Forsythe
20:05puis tous ces riches
20:06ils vivent des choses
20:07que nous
20:08on n'était pas
20:08nécessairement au courant
20:09c'est certain qu'à quelque part
20:11il est un super pilote
20:13qui est en mesure
20:13de gagner des courses
20:15et puis
20:16c'est le seul
20:17sur ton équipe
20:17qui a gagné
20:18à date
20:19qui performe beaucoup
20:20et puis tout à coup
20:21il décide de ne pas
20:22aller sur l'équipe
20:23qui est reconnue
20:24comme la meilleure
20:25Greg Moore
20:26draws
20:26to a couple
20:27of carats away
20:28and he will win
20:59the U.S. 500
21:29would wait
21:29to the end of the year
21:29et j'accompagnais Alex
21:32durant cette fin de semaine là
21:33pour l'introduire
21:34pour lui montrer
21:35c'est quoi
21:36son nouvel job
21:37finalement
21:37pour l'année prochaine
21:43un pilote de course
21:44c'est un pilote de course
21:45en général
21:45il aime
21:46tout ce qui est
21:47tout ce qui est à moteur
21:48Greg
21:49durant la fin de semaine
21:50il a eu un incident
21:51avec une motocyclette
21:52ou même pas une motocyclette
21:53un scooter
21:54dans les paddocks
21:55il allait peut-être
21:56un peu trop vite
21:57il n'était pas
21:58que bien
21:59sur le scooter
22:00il avait frappé
22:02un auto
22:02qui reculait
22:04sorti un petit peu
22:05rapidement
22:06il a frappé
22:07la voiture
22:07et puis
22:09s'est brisé
22:10le poignet
22:11je me souviens bien
22:12c'était le poignet droit
22:13il avait des fractures
22:14et puis
22:15il avait une blessure
22:16ouverte
22:16il y a eu
22:16des points de suture
22:17tu voyais déjà
22:18que sa présence d'esprit
22:20n'était pas
22:21n'était pas là
22:23puis ça avait fait
22:24un moment
22:24de débuter le week-end
22:27il manque la qualification
22:28parce qu'il y a
22:29un poignet endolori
22:29il n'a pas
22:30l'autorisation
22:31d'embarquer
22:32dans l'auto
22:32pour qualifier
22:42il a su
22:43je pense
22:43le dimanche matin
22:45qu'il pouvait
22:46faire la course
22:47avec un support
22:49à son poignet
22:50on était un peu
22:51surpris
22:52parce qu'on a
22:52une course
22:53de 500 000
22:53plus de 200 000
22:55à l'heure
22:55un jeune
22:56une main
22:57qui est en forme
22:57et l'autre
22:58dans un plâtre
22:59et puis
23:00il donne l'autorisation
23:00on lui avait
23:02bâti
23:02une espèce d'attelle
23:03pour justement
23:05protéger sa main
23:06et empêcher
23:06qu'il ne se cogne
23:07et que ça fasse mal
23:07parce que quand on a
23:08une fracture
23:08ça fait mal
23:09et puis
23:11il montre ça
23:12je dirais presque
23:13avec une certaine
23:14il n'y a rien là
23:14c'est juste
23:15une fracture
23:16puis bon
23:17il montrait
23:18ce que le docteur
23:19Schwerber
23:19avait fait
23:20justement
23:20lui c'était
23:20le grand spécialiste
23:22le médecin
23:23qui accompagnait
23:23la série CART
23:24depuis des années
23:25et lui il dit
23:27nous les Canadiens
23:28on est fait fort
23:29on va passer au travers
23:30il n'y a pas de danger
23:31avec ça
23:31on lui avait même
23:32permis de faire des tours
23:33pour vérifier si
23:35et ça c'était assez exceptionnel
23:36je n'avais jamais vu ça
23:38auparavant
23:39est-ce que c'est vraiment
23:39worth it
23:40à ce genre de vitesse
23:41il y a des millions
23:43à prendre
23:43c'est la dernière race
23:44avec l'équipe de joueurs
23:45pour les équipes
23:45qu'est-ce que c'est la raison
23:47pour que tu prennes ces risques
23:48je suis un rouleau
23:49et c'est pas
23:51c'est pas
23:51c'est pas
23:52c'est pas
23:52être compétitif
23:53et c'est pas
23:53c'est pas
23:54ce que je veux faire
23:56et c'est pas
23:57ce que je veux faire
23:57donc je vais faire
23:58ce que je peux
23:58pour aller
23:59et faire le meilleur
24:00que je peux
24:01pour tous
24:01les équipes
24:02évidemment
24:02c'est ma dernière
24:03race
24:03pour moi
24:04je ne veux pas
24:04sortir
24:05donc on va
24:08après son incident
24:09on a pas
24:10parlé
24:10je me rappelle
24:11qu'on
24:12on s'était donné
24:13la main
24:13puis tout avant
24:14le début de l'épreuve
24:15il avait soit
24:16été bonne chance
24:16puis il m'avait
24:18dit qu'il avait
24:18hâte de quitter
24:19puis de changer
24:20d'équipe
24:21non on avait pas
24:23parlé tant que ça
24:23je sais qu'il était
24:24vraiment en désaccord
24:26du fait qu'il avait
24:27enlevé Steve Chalice
24:28je veux dire
24:29qu'ils aient dit
24:29qu'il n'a pas
24:30pu rire
24:31mais je veux dire
24:33tout le monde
24:35dirait ça
24:35moi je comprenais pas
24:37pourquoi
24:37qu'il voulait
24:38tant faire
24:39la course
24:40de dimanche
24:41il y avait eu
24:42des points
24:42il y avait eu
24:43des médicaments
24:44aussi
24:45pour la douleur
24:46puis partenariat
24:47du peloton
24:47puis je voyais pas
24:50qu'est-ce qu'il avait
24:50à prouver
24:51il s'en allait
24:51avec une équipe
24:52de toute façon
24:53qui était
24:53possiblement
24:54meilleure
24:54que l'équipe
24:55qu'on avait
24:56en plus d'être
24:57payé
24:59plusieurs fois
25:00le salaire
25:00qu'on avait
25:01où on était
25:02son avenir
25:03était pratiquement
25:04assuré
25:04chez Benski
25:06puis il tenait
25:07absolument
25:08à faire
25:08cette épreuve
25:09lorsque je m'avance
25:11vers les estrades
25:13parce que mon rôle
25:14aussi à cette fin de semaine
25:15là
25:15non seulement
25:15j'amenais Alex
25:16mais j'étais
25:18sur les écouteurs
25:18avec Patrick
25:19pour le coacher
25:20ou pour l'aider
25:21ce qu'on appelle
25:21un spotter
25:22on se place
25:23tout en haut
25:24de l'édifice
25:25le plus haut
25:26du circuit
25:26pour voir
25:27la vue d'ensemble
25:28sur un circuit
25:29ovale
25:29ce qui est facile
25:31parce qu'on
25:31on va quand même
25:32pas si long
25:32ça
25:33qu'on est tellement
25:33haut
25:34on vient
25:35au bout
25:35de voir
25:35le trafic
25:36comment est-ce
25:36que ça déroule
25:37la course
25:38au niveau
25:39du trafic
25:39et tout ça
25:40alors on est
25:40en mesure
25:41de donner
25:41des indications
25:42ok
25:43attention à ta gauche
25:43attention à ta droite
25:45alors moi je m'en vais
25:47vers l'estrade
25:48en question
25:49avec Alex
25:49et on rencontre
25:50Greg
25:50qui s'en va
25:51vers son auto
25:53et Greg
25:53il dit
25:55I'll be ok
25:56Alex revient vers moi
25:58il dit
25:58il est malade
25:59il est malade
26:00il va se tuer
26:02on dit ça souvent
26:03comme ça
26:04mais effectivement
26:05c'est un peu malade
26:06d'aller faire une course
26:07de cette ampleur-là
26:09avec un plan
26:11au poignet
26:12c'était pour montrer
26:14peut-être
26:15je me rappelle
26:15dans les
26:17d'un égo
26:18avec Jerry
26:19il était déçu
26:20d'avoir passé
26:22tant d'années
26:24avec Jerry
26:26puis que Jerry
26:27il n'offre pas
26:28un salaire
26:29comme il allait
26:30chercher ailleurs
26:31pour lui
26:32c'était comme
26:33ça voulait dire
26:34que sa valeur
26:35n'était pas aussi grande
26:36que ça aux yeux
26:37de Jerry
26:38puis je pense
26:38qu'il voulait peut-être
26:39montrer
26:40qu'est-ce qu'il allait
26:42faire
26:42puis il pouvait
26:43le montrer aussi
26:44même avant
26:44que la course commence
26:45je devrais dire
26:46qu'il y a énormément
26:48d'attention
26:49sur Greg
26:49et j'avais
26:50jamais vu
26:51l'attention
26:52de la sorte
26:53par les journalistes
26:54par les caméramans
26:55ils sont tous
26:56autour de Greg
27:00parce que Greg Moore
27:02le jeune
27:02de 23 ans
27:04s'en va faire
27:05une course
27:05avec un poignet
27:06dans le plat
27:06puis il va partir
27:08dernier
27:09alors qu'il devrait
27:09partir en avant
27:10il est presque pas
27:11pratiqué
27:12il est pas qualifié
27:13il part la course
27:14en dernier
27:14puis un poignet
27:15dans le plat
27:15wow
27:16l'intérêt
27:18et avant de faire
27:18la grille de départ
27:19on va tout de suite
27:19vous attirer votre attention
27:22sur le fait
27:22que Greg Moore
27:23se retrouve complètement
27:24en fond de grille
27:25Bertrand
27:28la course décolle
27:30le drapeau vert est donné
27:31c'est parti
27:31on roule la Fontana
27:33dernière épreuve
27:34de la saison
27:35Greg en partant
27:36avant
27:36et Carpentier
27:37qui est là
27:38au beau milieu
27:39de tout ça
27:39et Greg Moore
27:40qui a déjà gagné
27:417 ou 8 places
27:46il monte rapidement
27:48puis tu vois
27:49qu'il a une bonne voiture
27:50il est agressif
27:52c'était hallucinant
27:53de le voir aller
27:53on a vu déjà
27:54Greg Moore
27:55en pleine accélération
27:56il est 20e
27:57alors parti 27e
27:59il a gagné 7 positions
28:00on a les 4 premiers tours
28:02ou quelque chose comme ça
28:03il a un drapeau jaune
28:05pour un incident
28:10oh sorti de piste
28:11c'est violent
28:12après ça
28:12c'est Richie Hearn
28:15oh Hearn
28:16a sorti rapidement
28:17de façon latérale
28:18il a percuté le muret
28:23moi je suis placé
28:25dans l'estrade
28:27pour voir
28:27le circuit au complet
28:29il y a
28:31Michael McClurey
28:31qui est le gérant
28:32de l'équipe
28:33et le père de Greg
28:35Rick Moore
28:35il était
28:38peut-être pas directement
28:39mais certainement
28:40pas loin de Patrick Carpentier
28:42ça n'a pas pris
28:42beaucoup de tours
28:43avant que je le vois
28:44derrière moi
28:45Greg Moore est remonté
28:47jusqu'à la 15e position
28:48imaginez-vous
28:48il a fait ça
28:49en 5 tours de piste
28:50rien de moins
28:51il faut parler
28:52de la situation
28:52très rapidement
28:53de Greg Moore
28:53en fait la fracture
28:54qui le fait souffrir
28:55c'est les 15 points
28:56de suture
28:56qu'il a eues
28:57sur ses 3 doigts
28:59il porte présentement
29:00une espèce de
29:03de carapace
29:03en fibre de carbone
29:05pour empêcher
29:05que ça fasse mal
29:06lorsqu'il change
29:07les vitesses
29:07ça fait mal
29:08lorsqu'il rétrograde
29:09surtout à cause
29:10des points de suture
29:11puis finalement
29:11à la relance
29:12je me souviens
29:13que Greg a décidé
29:17de faire un double dépassement
29:20par l'extérieur
29:20alors il s'est retrouvé
29:21à 3 de large
29:23puis je me souviens
29:24tellement précisément
29:26que lorsqu'il a passé
29:26devant moi
29:27j'ai haché la tête
29:29je me suis fait
29:30pourquoi faire ça
29:31tout de suite
29:31tu risques beaucoup
29:33dans ma tête
29:34je me parle
29:34premièrement
29:35je trouve que
29:36Greg déjà exagère
29:37son rythme
29:38il semble y avoir
29:40une voiture
29:41gagnante
29:41c'est pas nécessaire
29:42d'être le plus vite
29:43au 10e tour
29:44on a du temps
29:45mais j'ai pas d'affaires
29:46j'ai pas les écouteurs
29:47moi je parle pas à Greg
29:48je parle avec Patrick
30:10et puis ça la dernière fois
30:11je l'ai vu
30:12ça a jamais revu
30:13il y a jamais revu
30:37à la sortie du virage
30:38il y avait une petite bosse
30:40sur le circuit
30:42qu'on sentait toujours
30:43en Formule Indie
30:44à ce moment-là
30:45je l'ai vu partir
30:47il est parti un peu de côté
30:49mais j'étais pas
30:51certain à 100%
30:53que c'était lui
30:54je trouvais qu'il avait
30:56passé vite
30:57de dernier à derrière moi
30:59puis j'ai vu la voiture
31:00partir
31:01mais on était à pleine vitesse
31:03fait que j'ai continué
31:05puis là ça a été jaune
31:06immédiatement
31:07évidemment
31:08et puis le tour d'après
31:10quand j'ai repassé
31:14la voiture
31:15était pas reconnaissable
31:17mais écoute
31:17je pouvais même pas voir
31:18que c'était une voiture
31:19pléieuse
31:20puis pourtant
31:20dans ce temps-là
31:20il y avait les couleurs
31:21bleues fluorescentes
31:23là
31:24on pouvait facilement
31:25voir les couleurs
31:26puis c'était pas
31:28possible
31:29puis c'était comme
31:31un accident d'avion
31:32il y avait vraiment
31:33des débris
31:34sur à peu près
31:35toute la ligne droite
31:38arrière
31:38puis tu voyais
31:39qu'il restait juste
31:40le cockpit
31:41à le bout
31:42puis même le cockpit
31:43avait l'air
31:44en mauvais état
31:45l'équipe était silencieuse
31:46fait que quand on a passé
31:47la ligne à départ
31:48arrivée
31:48à Fontana
31:49il y avait une grande
31:50tour de contrôle
31:51où on voyait
31:52les numéros
31:54puis j'ai regardé
31:55puis j'ai vu
31:56son numéro
31:58descendre
31:59dans le bas
31:59de la tour de contrôle
32:01donc là je savais
32:01que c'était lui
32:05tout à coup
32:06Michael McCluright
32:07il tape
32:08et il dit
32:08il dit occupe-toi
32:09de Patrick
32:10il dit on a un code 5
32:12il dit faut que je descende
32:13fait que là
32:13il a amené le père
32:15de Greg
32:15et puis ils sont descendus
32:17puis là je dis
32:18code 5, code 5
32:19je me suis informé
32:20c'est quoi un code 5
32:21ça c'est un code
32:22où le patient
32:25est en train
32:25de se faire ressusciter
32:26puis là il pompe
32:27puis on a un massage
32:28cardiaque
32:30fait que là
32:30c'était un méchant choc
32:32les voitures étaient
32:32rendues rapides
32:34étaient très rapides
32:35puis je savais
32:37que cette personne-là
32:38était probablement décédée
32:39juste à voir
32:40les débris
32:41puis la façon
32:42puis je ne sais pas
32:43comment expliquer ça
32:44mais il y a comme
32:48une vibe
32:49qui vient
32:51sur le circuit
32:51c'est quasiment
32:54comme si
32:55il y a un nuage noir
32:57qui s'installe
32:57au-dessus du circuit
32:58tout change
32:59toute l'atmosphère change
33:02l'énergie change
33:03puis quand cet accident-là
33:04est arrivé
33:06j'ai vu le numéro
33:07descendre
33:08c'est comme si tu le sais
33:10que
33:12s'il y a quelque chose
33:13vraiment
33:13d'anormal
33:15qui vient de se produire
33:16il y a quelqu'un
33:17qui a été blessé
33:18assez gravement
33:19puis normalement
33:19l'équipe
33:21n'en fait pas mention
33:22parce que justement
33:23il faut que tu termines
33:24l'épreuve
33:25puis je m'a toujours
33:27me rappelé
33:28on a roulé
33:29ce genre
33:29d'un bon bout de temps
33:31puis à un moment donné
33:32mon moteur
33:33s'est éteint
33:35puis il est reparti
33:36éteint
33:36puis à un moment donné
33:37il a arrêté
33:39un problème électrique
33:41puis j'ai arrêté
33:42dans les puits
33:42comme ça
33:43tout le monde pensait
33:44que c'est parce que
33:45l'équipe m'avait dit
33:46d'entrer
33:47justement à cause de ça
33:48mais non
33:49on avait sérieusement
33:50un problème électrique
33:52avec la voiture
33:53c'est après
33:54c'est que je regardais
33:55je dis
33:55le moteur
33:56s'est comme éteint
33:57tout seul
33:58comme si ça signifiait
34:00que c'était la fin
34:01pour quelqu'un
34:03on se retrouve
34:04dans les paddocks
34:05l'atmosphère est lourde
34:07on ne sait pas
34:08on entend parler
34:09des rumeurs
34:10est-ce qu'il est mort
34:10il n'est pas mort
34:11mais on sent
34:13quelque chose de grave
34:14qui est arrivé
34:15c'est sûr
34:16je voulais savoir
34:19pour moi
34:20puis parce que
34:21mon travail
34:21c'était d'informer
34:23de comment c'était
34:25et j'ai couru
34:26à un certain moment donné
34:27vers ce qu'on appelle
34:28la clinique médicale
34:29qui est au milieu
34:30en fait
34:31près du virage 4
34:33et quand
34:33l'ambulance est arrivée
34:36et qu'on l'a transférée
34:37de l'ambulance
34:38à la clinique en question
34:40il y avait
34:41il y avait un médecin
34:42qui
34:44qui faisait un massage cardiaque
34:47et moi
34:47à chaque fois
34:48que je vois un médecin
34:49faire un massage cardiaque
34:50qui sera un lieu d'accident
34:51de course automobile
34:55un plus un
34:56ça fait
34:56ça fait deux
34:59personnellement
35:00ce que je n'aime pas
35:00c'est que l'ambulance
35:01est partie très vite
35:03la sortie du cockpit
35:04très rapidement
35:05ça en général
35:07vous l'avez mentionné
35:08c'est pas bon signe
35:09non
35:11normalement
35:11on prend toutes les précautions
35:13possibles
35:13pour éviter d'aggraver
35:14les blessures de quelqu'un
35:15mais quand on doit
35:16le déplacer rapidement
35:17c'est qu'on doit le soigner
35:18quasiment rapidement
35:21j'avais descendu
35:22de la voiture
35:23puis Didier Scannon
35:25qui était
35:26avec nous
35:27à ce moment-là
35:27tout le temps
35:28était à l'extérieur
35:29juste en arrière
35:30des puits
35:31quand Pat a abandonné
35:32il m'a marché
35:33un petit bout ensemble
35:35il m'avait pardonné
35:36puis il disait
35:37hey
35:38ça regarde pas bien
35:39puis là
35:39c'est là qu'il m'avait
35:40expliqué un peu
35:41la gravité
35:41de la situation
35:43puis c'était la première fois
35:45que ça confirmait
35:47pas mal ce que j'avais vu
35:48dans la ligne droite arrière
35:50c'était ma façon
35:51de prévenir
35:53Patrick
35:54qu'il allait sans doute
35:55avoir la confirmation
36:11c'est drôle parce que maintenant
36:12on arrête la course
36:13quand ce genre de choses-là
36:15arrive
36:15c'était peut-être
36:16la chose à faire
36:17en tout cas
36:17je ne porte pas
36:18de jugement
36:19c'était pas croyable
36:20c'était vraiment
36:21comme surréel
36:23un peu
36:24d'apprendre ça
36:25en fait
36:26le travail devient
36:28une espèce de bouée
36:28de sauvetage
36:29dans ce cas-là
36:30c'est encore plus dur
36:31quand on connait
36:32la personne qui est décédée
36:33je vois que je le côtoyais
36:34depuis un certain nombre
36:35d'années
36:35donc on est particulièrement
36:36touchés
36:36mais à cela
36:37on se met en mode
36:39survie
36:39un peu
36:40le cerveau est comme ça
36:41on est fait comme ça
36:42on fait notre travail
36:44puis ça devient
36:44une espèce de bouée
36:45de sauvetage
36:45parce qu'on doit se concentrer
36:46sur ce qu'on fait
36:47et non vraiment
36:48sur la situation
36:52écoute je vais te
36:53je vais te retourner
36:54la parole
36:55quand on va revenir
36:57ben si tu veux
36:58oui oui oui
36:59non non
36:59écoute ben
37:00il faut que je le fasse
37:01je peux pas
37:02ok
37:06ça va faire peut-être
37:07un peu cliché
37:08de dire qu'il nous a quitté
37:09en faisant ce qu'il aimait
37:10de vieux
37:11parce qu'il voulait
37:11lui c'est se retrouver
37:13dans un cockpit
37:13c'est là où il était heureux
37:15et c'est malheureusement
37:15là où il aurait terminé
37:18sa présence sur cette terre
37:20messieurs je vais vous quitter
37:21j'ai quelques connaissances
37:23de m'en réconforté
37:25nous sommes tous
37:26nous faisons tout ça
37:27parce que nous aimons
37:28le racer
37:28et puis tout de suite
37:29quelqu'un se fait mal
37:31et nous tous
37:32nous rions
37:33au même temps
37:33nous sommes tous
37:36nous avons
37:37cette même émotion
37:38je crois
37:39la atmosphère était lourd
37:41on est en Californie
37:42normalement il y a un beau soleil
37:43il y a des qu'il n'est plus
37:45il n'y avait pas
37:47presque pas de bruit
37:47dans les paddocks
37:50puis tout à coup
37:50on a vu les équipes
37:51apporter des fleurs
37:52on a vu les équipes
38:06on a vu les équipes
38:10En racer, c'est juste différent de la vie de la vie.
38:15Quand ils disent que c'est «Gentlemen, startz vos engines »,
38:18vous savez, ils font ça pour une raison.
38:25Vous voulez être un gentleman en raison.
38:28«Gentlemen, startz vos engines ! »
38:40«Gentlemen, startz vos engines ! »
38:44«It's so hard because Greg was such a good friend of us.
38:59This is a tragedy for all of us.
39:17On aurait pu penser que quelqu'un avec une mauvaise voiture
39:21ou avec un talent moindre que celui de Greg Moore
39:25aurait pu se retrouver dans des situations comme celle-là.
39:27Mais tout le monde a dit, pas Greg Moore.
39:30Nous autres, on a accès aux données informatiques à la suite de cet accident-là.
39:37Puis on peut voir qu'est-ce qu'il a fait, puis comment ça s'est passé.
39:41Puis Greg, ce qu'il faisait, c'est que ça l'a sauvé assez souvent.
39:49C'est quand il partait en dérapage, il mettait l'accélérateur à fond.
39:55Puis souvent, au lieu d'aller frapper le mur, il réussissait à tourner la voiture
40:00puis à revenir vers l'intérieur, puis à repartir par la suite.
40:03Quand il a parti en dérapage, ce qu'on a vu, nous autres,
40:08c'est quand il a parti en dérapage avec la voiture,
40:10au lieu de freiner, il a vraiment été à fond avec l'accélérateur.
40:16Puis au lieu que les roues se mettent à virer, à tourner, si on veut, à l'arrière, à patiner,
40:24il y avait trop d'adhérence.
40:26Ça fait que les roues ont mordu.
40:28Ça fait que ça a eu vraiment l'effet contraire.
40:31Ça fait qu'au lieu que la voiture tourne, la voiture a comme accéléré vers le mur intérieur.
40:38Puis la raison pourquoi l'équipe disait que l'impact avait été si violent,
40:43c'est qu'en réalité, c'est comme s'il n'avait jamais levé le pied.
40:46Puis par le temps, je pense que Greg a réalisé que la technique ne fonctionnait pas
40:52de la façon que normalement ça fonctionnait, il était trop tort.
40:57Ça fait que je pense que quand il a appuyé sur les freins,
41:00il a frappé la bordure de gazon qui dépassait un peu.
41:04Puis la voiture a tourné, puis c'était terminé.
41:07Ça fait que l'impact a été tellement violent à cause de cette technique-là
41:15que ça a été terminé, ça a été fatal.
41:18Il y avait eu un accident grave, bien grave, au niveau des dommages,
41:23il a frappé à 180 milles à l'heure.
41:29Il était sorti de là comme... nothing. Il n'y avait rien.
41:34Il avait un sentiment d'invincibilité.
41:39Tout ça mis ensemble, le jeune, il a 23 ans, on s'entend.
41:43C'est une vedette, il fait de l'argent, il se sent invincible.
41:49Il a tout l'entourage autour de lui qui le regarde aller, il n'est pas qualifié.
41:54Malgré tout ça, il dit, je vais le remontrer.
41:58Moi, dans ma carrière, à tous les fois que j'ai voulu faire le spectacle,
42:02à tous les fois que j'ai voulu faire le show, le clown un petit peu,
42:06je me suis planté.
42:10Et finalement, si on regarde ça avec un certain recul,
42:12c'est parce que Greg Moore était Greg Moore que ça s'est terminé comme ça.
42:16Puis, encore une fois, je reviens souvent avec cette expression-là.
42:21La définition dans le dictionnaire du mot accident, c'est événement imprévu.
42:28Personne n'avait prévu que ça se terminait comme ça pour Greg Moore.
42:36Papa Moore, Rick, il était là depuis le début, depuis le karting,
42:40la Formule Ford, la Formule 2000, Indy Light.
42:45Puis, il a pris le rôle de spotter pour son fils pendant les courses au Val.
42:51Parce que chacun des pilotes a un spotter.
42:54Souvent, c'est des spotters, genre comme moi, coach,
42:57qui connaît la course automobile, les stratégies, le trafic,
43:02connaît le pilotage.
43:03Mais des fois, ils peuvent engager n'importe qui.
43:08Et puis, ce n'importe qui-là était le père de Greg,
43:13sans vouloir dire que c'était n'importe qui,
43:15mais ce n'était pas un gars qui connaissait nécessairement
43:18le rôle d'un vrai spotter.
43:21Alors, moi, je regarde ça de loin, puis je me suis dit,
43:24merde, si j'avais été à la place du père de Greg,
43:29j'aurais aimé pouvoir essayer de contrôler Greg
43:31de façon qu'il ait un rythme un peu plus sage dans sa course.
43:37Au 10e tour, ce n'était pas nécessaire de faire ce qu'il faisait.
43:40Je suis certain que c'est ça qui a tué Greg.
43:43Tout le week-end a eu une influence qui est arrivée.
43:46Les événements qui ont précédé la fin de semaine,
43:49enlevé Steve Chalice comme ingénieur,
43:52qui était vraiment son mentor,
43:54qui était vraiment la personne qui contrôlait.
43:58Puis Steve Chalice, pour moi, c'était comme un maître zen, si on veut.
44:02C'était vraiment quelqu'un qui, dans n'importe quelle situation,
44:07même si c'était la panique, la voiture n'était pas rapide,
44:09il y avait quelque chose, c'était produit un incident.
44:12Dans la pièce, c'était vraiment lui qui contrôlait,
44:16tout, incluant mon ingénieur, moi-même,
44:18qui parlait tranquillement, puis qui remettait le calme.
44:22Puis en l'enlevant de la dernière épreuve comme ça,
44:25je pense que ça, ça a fait mal un peu à Greg Moore.
44:30Je pense que si Steve Chalice avait été sur son siège d'ingénieur
44:34dans les pits où les ingénieurs sont durant une course,
44:38ils sont en communication directe, continuelle, avec le pilote.
44:42Avec la relation amicale et professionnelle que les deux avaient,
44:46Steve Chalice et Greg Moore,
44:48je suis pas mal persuadé que Steve aurait indiqué
44:52et aurait probablement même exigé à Greg d'avoir un rythme intelligent.
44:59Ce rôle-là avait été pris par Rick Moore, qui était le père.
45:06Papa, il avait peut-être pas la même façon de diriger son fils
45:11comme un ami peut avoir avec le pilote comme Steve Chalice.
45:16Je n'aurais jamais dit à lui comment dire à la voiture.
45:21Il sait comment faire ça.
45:22Je pouvais parler de la manière correcte.
45:24J'étais sur la radio.
45:26Je suis sûr qu'il y a des dialogues que les gens étaient habitués
45:30qui n'étaient pas là parce que je n'étais pas là.
45:33C'est une pire.
45:44J'ai aussi pensé à son père parce que j'ai dit
45:47son père va être détruit
45:49des deux voies envers l'autre.
45:53Un amour qui était particulier.
45:57Rick Moore m'avait particulièrement impressionné
46:00lors des funérailles.
46:01Je ne pensais jamais qu'il allait être en mesure
46:03de faire une allocution,
46:07de faire l'éloge de son fils là-bas.
46:09C'est sûr que tout le monde est touché
46:11par la mort d'un gars comme Greg Moore,
46:13que ce soit ses proches ou ceux qui...
46:18Je ne dirais pas, avait une dent contre lui,
46:20mais on pense à Jerry Forsythe,
46:21qui avait été extrêmement déçu
46:23parce qu'il pensait bien garder le trésor
46:28qu'il était Greg Moore pour lui le plus longtemps possible.
46:33Mais d'une certaine façon,
46:35Greg Moore avait tant donné à l'équipe Players,
46:38à l'équipe de Jerry Forsythe,
46:41qu'après une tragédie comme celle-là,
46:45on passe par-dessus les froids
46:48ou les frictions qu'on a eues.
46:49La mort de Greg Moore, c'est vraiment
46:52une des étapes les plus difficiles
46:56que j'ai passées à ce niveau-là.
47:01Même si je n'étais pas le plus proche de Greg,
47:06ça m'a vraiment fait quelque chose.
47:09Il était jeune, très jeune,
47:11comme pilote, on l'était tous,
47:13mais je trouvais qu'il s'en allait commencer sa carrière.
47:18Greg Moore, on n'avait rien vu
47:19du potentiel de Greg Moore encore.
47:22Nous, on le savait à l'intérieur de l'équipe.
47:25Je vois les données informatiques
47:27et puis en virage, en sortie, en entrée de virage.
47:30C'était clair, le talent du pilote.
47:33Mais Greg Moore, ce n'était pas quelqu'un
47:34qu'on s'attendait à ce que quelque chose comme ça se produit.
47:38C'était comme si Greg Moore était capable
47:41de se sortir d'à peu près n'importe quelle situation
47:44qui se mettait dedans avec sa voiture.
47:47Puis je me rappelle, j'avais décidé de déménager
47:49cette année-là à Vegas.
47:53Puis tout l'hiver, ça a été vraiment bizarre,
47:56vraiment dur.
47:57Je me rappelle, j'étais...
47:58des frustrations sans arrêt.
48:01Je m'étais atteint les cheveux bleus.
48:03J'étais un peu fâché de tout ça, déçu de tout ça.
48:10Puis c'était l'une des premières fois
48:11que je mettais vraiment en question le sport.
48:15C'était comme si, oups!
48:18On n'a jamais pensé que ça pouvait nous arriver.
48:20Ça fait drôle à dire, mais tu penses tout le temps
48:23que c'est l'erreur du pilote
48:24où il est arrivé quelque chose
48:25que le gars n'aurait pas dû faire.
48:27Puis quand c'est arrivé à Greg Moore,
48:28c'est là que tout le monde a réalisé
48:29que ça pouvait arriver vraiment n'importe qui.
48:37Il n'y avait même pas de ce qu'on appelle
48:38les murs sécuritaires, les safer barriers,
48:43pour empêcher justement les voitures
48:44de frapper directement contre le muret de béton.
48:48Ça n'existait même pas.
48:49Le hands device n'existait pas à ce moment-là non plus.
48:54Puis malheureusement, c'est des événements comme ça
48:56qui fait que les circuits aujourd'hui
48:57sont plus sécuritaires.
48:58D'ailleurs, Fontana, maintenant,
49:00est asphaltée au complet dans la ligne droite arrière
49:03pour mettre aux voitures de ralentir.
49:05Si ça se produit, il ne serait probablement pas décédé
49:07si ça avait été le cas.
49:09Puis c'est là que j'ai réalisé
49:10que le sport était rendu très dangereux
49:15puis que n'importe qui pouvait y passer.
49:18Avant ça, je n'ai jamais même pensé à ça.
49:22J'ai pensé aux accidents, des choses comme ça,
49:25mais les chances de perdre la vie dans le sport
49:29étaient plus grandes à ce moment-là.
49:32Mais ça m'a plus fait de quoi, je dirais, pour lui.
49:38Je trouvais que c'était malheureux d'y laisser sa peau
49:41quand il y avait un futur incroyable en avant de lui.
49:47En IRL, à ce moment-là, les séries s'étaient séparées.
49:50C'est là que j'ai réalisé que là,
49:52vraiment, ton numéro pouvait être tiré à peu près n'importe quand.
49:55C'était différent.
49:56J'avais des enfants.
49:58La situation avait changé.
50:00Tu es plus vieux.
50:01Tu as fait tes années.
50:03Tu le sais que tes meilleures années
50:04sont à peu près derrière toi.
50:06Tu le fais pour t'amuser.
50:08Mais à ce niveau-là,
50:11ce n'est pas quelque chose que tu fais pour t'amuser.
50:13C'est là que j'ai décidé que c'était terminé.
50:16Je me rappelle Ryan Briscoe fait une sortie de piste
50:19qui m'a rappelé Greg Moore.
50:22C'était à Chicago.
50:23Il a passé par-dessus...
50:25C'était à Cochard avec mon coéquipier.
50:27Mon coéquipier, c'était Alex Barron.
50:28Il a passé par-dessus moi.
50:29Il a frappé la clôture.
50:31J'ai été chanceux.
50:32Si les morceaux m'ont pas frappé,
50:34ça a passé par-dessus.
50:34C'est une boule de feu.
50:36J'ai passé le tour d'après.
50:37Puis Ryan Briscoe, avec la voiture coupée en deux,
50:40était sur le gazon.
50:41Je pensais qu'il était décédé.
50:44Mais finalement, il avait juste eu les deux épaules fracturées.
50:49Puis je me rappelle, à ce moment-là,
50:52j'ai dit, terminé.
50:54That's it.
50:55La course n'était pas terminée.
50:57Ils ont sorti un rouge.
50:58On a arrêté.
51:01J'ai fait une prière.
51:03J'ai dit, ça va justement laisser me rendre
51:04jusqu'à la fin de celle-là.
51:06Après, c'est terminé.
51:07C'est terminé.
51:18J'ai réveillé.
51:20Je me rappelle qu'il était très divertissant.
51:22Je me souviens d'avoir fait plaisir.
51:25ou de racer, vous savez,
51:27nous avons tout de suite de fun.
51:29Ce n'était pas un bon gars,
51:32et il était le premier gars qui m'a dit,
51:35« Hey, allons-y, allons-y, allons-y, allons-y. »
51:38Je me souviens ça, et je me souviens.