00:00Merve'nin deki rapora dair sen aktar bizlere ne tespitler var?
00:03Evet gözümüz kulağımız bu soruşturmada Büşra ortaya çıkan bu ön bilirkişi raporuydu.
00:10Çünkü kazanın yaşandığı dakikalardan bu yana cevap bekleyen pek çok soru vardı.
00:17Bu kazanın yaşanmasında şimdi iki kaza gemi kaza yaptı çarpıştı.
00:23Biri Alsu gemisi diğeri Tuğber Kimamoğlu gemisi ki Tuğber Kimamoğlu ne yazık ki zaten battı
00:29ve 10 kişilik mürettebat hala kayıp.
00:32Burada kusurun Alsu'da olup olmadığını belirleyecek hususta hazırlanacak ön bilirkişi raporuydu.
00:40Bilirkişi heyeti Alsu gemisine çıktı.
00:43Olay yerine gitti.
00:45Gemi de fiziki inceleme gerçekleştirildi Büşra.
00:48Ve çarpış noktası da anlaşılması için denizin altına dalgıçlarla dalındı ve dalgıçlar geminin çarptığı noktada da inceleme gerçekleştirildi.
01:02Ve 4 sayfalık ön bilirkişi raporu resmen dosyaya eklenmiş oldu.
01:09Peki ne söylüyor o ön bilirkişi raporunda dilersen aktaralım.
01:13Öncelikle hava kuşullarından bahsedilmiş herhangi bir meteorolojik kuşulun bu kazaya sebep olup olmayacağına ilişkin bir değerlendirme yapılmış.
01:22Meteorolojik kuşullarda herhangi bir olumsuz duruma rastlanamamış.
01:28Yani kazaya sebebiyet verecek herhangi bir dışsal doğa faktörü tespit edilememiştir diyor bilirkişi raporu.
01:39Peki bu kaza neden yaşandı? Al suya atfedilen kusurlar neler?
01:45Dilersen o bölümden bahsedeyim.
01:48Bilirkişi ön raporu şunu diyor.
01:49Bu kazanın yaşanmasında gemi var diye bilgileri ve deneyimsizlik faktörü etkili olmuştur.
01:58Bunu biraz daha açalım.
02:00Şimdi şöyle ifade ediliyor bilirkişi ön raporunda.
02:03Özellikle bu deneyimsizlik faktörü şu ifadeler kullanılmış.
02:10Çatışma anında ki o görüntüde hemen Vol'de bu çarpışma çatışma esnasında köprü üstünde nöbetçi olan tek kişi ikinci zabit.
02:21Yani üçüncü kaptan olan Murat Evcimen'dir.
02:24Kazanın yaşandığı dakikalarda köprü üstünde nöbetçi olan tek kişi geminin üçüncü kaptanı Murat Evcimen.
02:35Dolayısıyla Murat Evcimen'in resmi ifadesinde şu ifade edilmiş.
02:40Gemiye kazadan sadece bir gün önce katıldığı ve kaza anındaki vardiyasının kendisinin bu gemideki ilk seyir vardiyası olduğu kesinleşmiştir.
02:50Yani üçüncü kaptan bu gemiye kazanın yaşandığı günden yalnızca bir gün önce katılmış.
03:00Dolayısıyla da şu ifade edilmiş.
03:03Gemiyi manevra kabiliyetini, personeli ve köprü üstü cihazlarını henüz tanımayan bir zabitin yoğun trafik ayrımında bırakılması bir zafiyettir.
03:15Bir güvenlik zafiyetidir diyor bilirkişi ön raporu.
03:19Bir kez daha aktaralım.
03:21İki geminin çarpışma anı saatler 03.15'i gösteriyor.
03:26Bu çarpışma anında köprü üstünde olan tek kişi geminin üçüncü kaptanı olan Murat Evcimen.
03:35Dolayısıyla Murat Evcimen'in alınan ifadesinde de yapılan tespitlerde de Alsu gemisine bir gün önce katıldığı,
03:43dolayısıyla bu kadar yoğun bir trafiğin yaşandığı bölgede bir kişi tek kişi olarak Murat Evcimen'in köprü üstünde bırakılması bir
03:54zafiyet olarak ifade edilmiş bilirkişi ön raporunda.
03:58Yine gözcüğü ve dümencinin bulunmaması.
04:02Kazanın yaşandığı dakikalar 03.13 sularında köprü üstünde Murat Evcimen dışında hiçbir gözcü, stajyer veya dümenci bulunmamaktadır.
04:15Zabit tamamen tek başınıdır diyor.
04:19Dolayısıyla gözcü, stajyer, Yunus Türker ve diğer personel kamera ve güvertede istirahat halindedir.
04:27Bu durum köprü üstünde durumsal farkındalığı azaltmıştır.
04:32Yani kazanın yaşandığı dakikalarda köprü üstü kadar kritik bir bölgede tek bir kişinin bulunması,
04:39Murat Evcimen dışında hiç kimsenin bulunmuyor olması bir güvenlik zafiyeti olarak ifade edilmiş.
04:47Öte yandan kaptanın köprü üstünü terk etmesi, bilirkişi ön rapora yansıyan önemli detaylar.
04:55Yani otomatik piloto mu almış?
04:56Efendim?
04:56Yani otomatik piloto mu almış kaptan?
04:58Şöyle deniyor, kaptan Ahmet Erarslan kaza esnasında köprü üstünde bulunmamakta, kamerasında uyumaktadır.
05:07Çatışmanın sarsıntısıyla uyanmış ancak 3.20 sularında yani kazadan 7-10 dakika sonra köprü üstüne çıkabilmiştir.
05:18Kaptan ifadesinde açık denizde gözcü bulundurmama yetkisinin kendisinde olduğunu iddia etse de bu durum geminin SMS kurallarına tamamen aykırıdır diyor.
05:31Yani 3. kaptan köprü üstüne bırakılmış, asıl 1. kaptan da köprü üstünü terk etmiş, terk etmemesi gerekirken kamerasında uyuyor.
05:43Ve kaza ile birlikte oluşan sarsıntıyla kaptan uyanıyor ve 7-10 dakika sonra ancak çıkabiliyor köprü üstüne çarpışma gerçekleştikten sonra.
05:54Dolayısıyla bu da yine bir kusur olarak atfedilmiş ve kurallar hatırlatılmış ve seyir ve çatışma manevra analizinde de burası çok
06:05kritik Müşra.
06:06Bu çarpışmanın nasıl gerçekleştiği, manevraların nasıl yapıldığı ifade edilmiş.
06:13Şöyle diyor hazırlanan bilirkişi ön raporu, tespit ve görünmezlik 03.06 saati verilmiş ve şöyle denmiş.
06:231.8 mil mesafede Tuğberk İmamoğlu gemisi AIS verisi alınmadığı için ALSU'nun ekranında sadece radar ekozu.
06:34Burada bir takım önemli bilgilerden bahsediliyor, teknik bilgilerden bahsediliyor, son yaklaşma ve çatışma andan bahsediliyor ve çarpışmanın da 03.13
06:47ile 15.00 arasında gerçekleştiği ifade ediliyor.
06:51Ve şöyle deniyor, Tuğberk İmamoğlu'nun ALSU'nun fruva hattını dikey keserek kendi baş omuzluğunu ALSU'nun sağ baş omuzluğuna
07:02çarptığı değerlendirilmektedir.
07:04Savrulma neticesinde Tuğberk İmamoğlu gemisinin çatışmadan sonra neden bu kadar hızlı battığı ne diyorduk?
07:1211 dakikada bu kadar yüklü bir gemi nasıl batar diyorduk.
07:16Hızlı battığının inceleme ve değerlendirilmesi dosyaya ileride eklenen bilgilerle mümkün olabilecektir deniyor.
07:24Şurayı da aktaracağım ben Büşra ve hemen sözü devredeceğim.
07:28Gerekçeli kusur tespitleri olarak kaza öncesi, esnası ve sonrasındaki operasyonel süreçler,
07:35adli ve teknik deliller ışığında ALSU gemisinin burada gözcülük yapan özellikle isimlerinin ağır ihlali olduğu ifade ediliyor.
07:47Köprü üstünde tek bir zabitin bulunması, dümenci veya gözcünün bulunmaması bir kusur olarak, ağır bir kusur olarak ifade ediliyor.
07:56Ve şöyle deniyor, gözle ve radarla yapılması gereken tam gözcülük kuralı açıkça ihlal edilmiştir deniyor hazırlanan bir kişi ön raporunda.
08:09Burada kusurların büyük çoğunluğunun ALSU gemisinde olduğu ifade ediliyor.
08:17Murat Evcimi'nin karşı geminin üzerlerine geldiğini ve telsiz mutabakatına uymayarak sancağa döndüğünü 0-5 mil gibi çok yakın bir
08:28mesafede fark etmiştir.
08:30Bu aşamada çatışmayı önlemek için erken makine stop veya tam torniston yani geri manevrasını yapmak yerine sadece rotayı iskeleye almaya
08:43devam etmiştir.
08:44Dolayısıyla kusurluluğunu deniyor.
08:46Peki Merve senden birileri aldık Sayın Akbul'ta hemen soralım.
08:49Bu ihmaller zinciri mi, zafiyet mi nedir tespitlere siz ne dersiniz Sayın Akbul'ta sizden alalım değerlendimleri.
08:54Şöyle söyleyeyim çok teşekkür ederim.
08:56Bilirkişi raporuna %100 katılıyorum.
08:58Kim çıkartmışsa, kim yazmışsa kesinlikle doğru.
09:02Bir kere en önemlisi nedir biliyor musunuz Büşra Hanım?
09:04Bir gün önce katılan bir adama Marmara Denizi'nde tek başına yüzlerce 500 tane 1000 tane geminin olduğu yerde bırakmanız
09:14separasyonda olmayan bir yerde.
09:16Bilmiyorum mezuniyetini, efendim kaç yıllık deneyimli olduğunu ama ve birinci zabit de değil ikinci zabit yani üçüncü kaptan büyük bir
09:24kusur.
09:24Net söyleyeyim büyük bir kusur.
09:26Marmara'da geçerken, boğazlara geçerken, Marmara'ya geçerken her gemide biz sadece oralarda değil bazen okyanusta bile özellikle böyle çok trafiğin
09:37olduğu yerlerde zabitin yanında bir tane de gözcü bırakırız.
09:41Her zaman iki kişi tutar.
09:42Çünkü bir kişi dalabilir, uyuyabilir, o olabilir, bu olabilir.
09:46Her zaman iki kişi tutarız.
09:47Gün siz de diğer konuğunuzla hep aktarırken, öngörülerinizi paylaşırken üç kişi vardır en az diyordunuz.
09:54Tabii tabii öyle olması lazım dedik.
09:56Zaten şöyle söyleyelim Güşra Hanım, biz olması gerekenleri söylüyoruz.
10:00Ama olmaması gerekenler de böyle raporda çıkıyor.
10:02Şimdi biz gemide olmadığımız için köprü üstünde minimum iki kişi olacak.
10:06Zaten iki saat önceden derinceden kalkmışsın ve Marmara'ya gidiyorsunuz ya.
10:12Hani bir ilk önce gemiyi bir separasyona alın gemi kaptan olarak.
10:15Ondan sonra gerekeni yaparsınız.
10:18Gemi bir separasyona girmemiş.
10:20Separasyona girdikten sonra bir kişiyi de anlarım ki anlamam.
10:23Onda da iki kişi olması lazımdı.
10:25Separasyona daha kendi hattına girmemiş bir gemiyi.
10:28Tek bir ikinci zabite.
10:30Belki de ne mezun olduğunu da bile bilmiyoruz.
10:33Ne zaman mezun olduğunu da bilmiyoruz.
10:35Kıdemli olup olmadığını da bilmiyoruz.
10:37Böyle bırakılması ben şöyle söyleyeyim size.
10:39Büyük büyük büyük bir ihmal.
10:43Peki başka neler dikkatinizi çekti?
10:45Özellikle şimdi bu yükle ilgili sonrasında belli olacağını anlıyoruz.
10:49Bu ön rapor.
10:50Asıl rapor ne zaman çıkacaktır?
10:52Çarpışma var mı yok mu tartışmasını yapıyorduk dün ama artık bu ön rapora bakarsak çarpışma olduğunu anlıyoruz bir yandan da.
10:58Aslında doğru.
11:00Şimdi şöyle söyleyeyim.
11:00Aslında çarpışma derken çatışma ve çok fazla buradan gözüken diğer gömiden gözüken tankerden gözüken çok fazla böyle aşırı bir şey
11:10değil.
11:10Ve şurada bir de dikkatimi çeken 1.8 mil de ayısını görememiş.
11:16Eee göremedin diye 20 yıl önce ayısı yoktu ki o zaman her gün gemi kazaların oluyordu.
11:21Olabilir gemi giderken ayısı bozulabilir.
11:24O sana senin özelliğinden bir tanesi de seyir fenerlerine bakarak manevra yapabilmek.
11:28O geminin ışıklarına bakarak.
11:30Ben şöyle söyleyeyim.
11:31Bilmiyorum ama Murat Evcime'e bakmak lazım.
11:33Kaç yıllık mezun, yeni mezun mu?
11:35Ne mezunu?
11:36Bunlara da bakmak lazım açıkçası.
11:37Bu gemideki de ilk seferiymiş.
11:39Bir gün önce gelmiş.
11:40Bu arada Merve'den aldığımız şimdi bu raporu aktarırken hemen şuraya dikkat çekmem gerekiyor.
11:44Telsiz görüşmesinde iskeleye kaçınma yönünde anlaşıldığı beyan edilmesine rağmen son 0.5 mil kala telsiz mütabakatına aykırı şekilde aniden sancağa
11:54dönerek diğer geminin pruvattını kesmiştir.
11:57Tespit ne ne dersiniz?
11:59Ama şöyle söyleyeyim.
12:01Şimdi onu söyleyebilir ama bunu görüntülerden görmemiz lazım.
12:06Şimdi buradaki arkadaşların hep söyledikleri yeni zabitlerin büyük ihtimalle genç bir arkadaşımızdır.
12:12Burada köprü üstünde tek olması, efendime söyleyeyim 1.8 mil'de sadece ışıkları gördün demesi.
12:18Ben 98 mezunuyum.
12:20Bizim zamanımızda ayısı yoktu.
12:22Hiçbir geminin ismini göremiyorduk.
12:23Yani o zaman herkes ay ismini görmedi diye kaza yapsın.
12:27Bir de siz zaten normal rotanızda gitmiyorsunuz diye aşağıdan gideceksiniz separasyonda olan geminin yolunda gitmemeniz gerekiyor.
12:36Tuğberk gemisi separasyonda gözüküyor.
12:38Yani ters şeritte gibi mi düşünelim normal karadaki trafiği düşündüğümüzde?
12:42Ters şeritte değil de ters şerite yakın.
12:45Ya biraz daha aşağıdan güneyden gideceksiniz ya da direkt kuzeye çıkacaksınız kendi şeridinize gireceksiniz.
12:50Yani burada bu kadar yakın gitmenin anlamı yok yani.
12:53Şimdi siz çıktıktan sonra adaları geçtikten sonra direkt separasyona girebilirsiniz.
12:58Neden böyle açıyla gidiyorsunuz?
12:59Eğer böyle açıyla...
13:00Şimdi normalde separasyona siz kendi separasyonunuza girerken küçük açıyla girersiniz.
13:07Ama karşı separasyona girerken dik açıyla girmeniz lazım.
13:10Merve bir cümle.
13:11Bir cümleyle aktaralım.
13:12Şöyle deniyor.
13:13Çatışmanın ardından meydana gelen Batman'ın asıl kök nedenleri çift taraflı köprü.
13:19Üstü disiplinsizliği, vardiyası standartlarının tamamen terk edilmesi ve durumsal farkındalık kaybıdır deniyor.
13:26Çok çok teşekkür ediyoruz değerli katkılarınız için.
