- hace 2 días
En diálogo con Exitosa Piura, el gerente administrativo de la empresa de transporte Sol de Piura, Lorgio Calle Saavedra, y el representante del gremio de transportistas concesionarios, Wilmer Llovera Coello, exhortaron al Gobierno a incluir a las empresas concesionarias de transporte en el subsidio de combustible.
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"Exitosa: La voz de los que no tienen voz"
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00:00... unas externalidades por lo cuales sí podríamos ser sujetos de este beneficio.
00:05Entonces, a través de su programa queremos llamar al gobierno central
00:12de manera que nos incluya en el subsidio que va a otorgar a los transportistas
00:18de manera que eso nos alivie temporalmente.
00:22Ojalá dentro de poco se solucione el tema del conflicto.
00:28Ya está acá en Estudios, Lorgio Calle Saavedra, el exgerente administrativo de la empresa Transportes Sol de Piura
00:34y Wilmer Llovera, que también es representante de las empresas concesionarias aquí en la ciudad de Piura.
00:41¿Cómo están, señores? Buenas tardes. Gracias por estar en la hora de volante.
00:43¿Qué tal, amigo Tito Luis? Un gusto estar en tu programa.
00:48Y para transmitirle a la opinión pública la problemática de transporte que tenemos aquí en Piura
00:54a raíz del alza de los combustibles.
00:57Como todos saben, esto se origina, según entendemos, a raíz del conflicto entre Israel e Irán,
01:06lo cual ha desencadenado que los precios de los combustibles se incrementen, se dupliquen.
01:12Hoy en día se han duplicado los precios en los combustibles.
01:15Entonces, eso ha originado un perjuicio económico tremendo a nuestras actividades,
01:23de manera que si no se soluciona, inclusive podríamos hablar de parar nuestras actividades.
01:32¿Ya han anunciado ustedes algún paro? ¿Tiene alguna fecha para parar las actividades?
01:39No, amigo Tito, te cuento que nosotros de alguna manera somos responsables y entendemos
01:45de que paralizar no es responsable en el sentido de que el gobierno recién tiene 20 días,
01:52un poco más, entonces, y entendemos que la problemática también es externa.
01:57Entonces, nosotros lo que estamos pidiendo, nos hemos reunido ya con varias autoridades.
02:03¡Exitosa!
02:04En el local y provincial, nos hemos reunido la semana pasada con un diputado de apellido Revilla.
02:10Entonces, estamos buscando de que el gobierno nos incluya en el subsidio que se va a otorgar a los transportistas.
02:19De alguna manera, nosotros somos concesionarios.
02:23Nosotros somos concesionarios.
02:25Según el decreto de urgencia, el decreto 007, no aplican ustedes las empresas que tienen concesiones,
02:33en este caso con la Municipalidad Provincial de Piura, y todas aquellas concesiones a nivel nacional, ¿no?
02:37Sí, en efecto. Eso es lo que a nosotros nos preocupa, porque de alguna manera sentimos que,
02:45al excluirnos, de alguna manera, no vamos a poder acogernos a un beneficio.
02:54Pero, de alguna manera, estamos convencidos de que el gobierno seguramente conocerá nuestra problemática
03:03y, de alguna manera, se verá la forma de cómo incluirnos.
03:07Si bien el decreto que usted menciona nos excluye por ser concesionarios,
03:12pero en el contrato también de concesión se establece de que hay algunas externalidades,
03:17por lo cuales sí podríamos ser sujetos de este beneficio.
03:20Entonces, a través de su programa, queremos llamar al gobierno central,
03:28de manera que nos incluya en el subsidio que va a otorgar a los transportistas,
03:34de manera que eso nos alivie temporalmente, ojalá dentro de poco se solucione el tema del conflicto.
03:41Señor Wilmer, en Lima Metropolitana existen concesiones.
03:45El Metropolitano es una concesión, por ejemplo, ¿no?
03:47Los corredores, como el color azul, el rojo, el plomo, son concesiones en las que la autoridad,
03:54en este caso la ATU, porque Lima no lo administra, digamos, la Municipalidad Provincial o la Metropolitana,
04:00pero le da ciertas facilidades, ¿no? Como corredores segregados.
04:03Hay fiscalizadores, colocan conos, ¿no? En muchos lugares para evitar que el transporte tradicional y el informal
04:11se metan en esas vías, ¿verdad? O sea, es decir, les da muchas facilidades a esas concesiones
04:16para que puedan operar de manera normal, mejor, porque están en una concesión.
04:23En este caso, la Municipalidad Provincial de Piura, ¿qué tipo de facilidades o beneficios a ustedes,
04:28como empresas que han recibido la concesión, les da?
04:33Buenas tardes, muchas gracias por la invitación, amigo Tito.
04:38Y en lo que se refiere a la Municipalidad de Piura, actualmente estamos prácticamente desamparados,
04:43con una informalidad total, en donde la... inclusive autos con unas polarizadas que, de acuerdo a la ley,
04:53están prohibidos de hacer transporte, sin embargo, a la vista y paciencia de las autoridades policiales,
05:00policiales y municipales, en este caso inspectores, y nadie dice, nadie hace nada.
05:05Nadie hace nada, cierran calles, cierran avenidas, y sin embargo, la autoridad provincial no hace absolutamente nada.
05:15Yo quisiera retroceder un poquito la cinta para lo que decía el amigo Lorgio sobre el sexidio.
05:23Ya nos han dado una oportunidad, amigo Tito. En el 2020 nos consideraron.
05:28Entonces, al diputado Revilla le dijimos que ya nos habían considerado en el 2020 y que había un precedente,
05:33y que deberían ser considerados porque también somos perjudicados.
05:36Sin embargo, sin embargo, nos manifestó de que era... eso se dio porque era un tema, un problema externo.
05:42Pero si este es un tema externo también, este radica desde el exterior.
05:47Claro.
05:47No es un problema, es un conflicto a nivel mundial, que repercute a nivel mundial, por lo tanto, debemos ser
05:52considerados.
05:53¿Cuánto pagaban el diésel por galón el año pasado y cuánto se han pagado noctualmente?
05:5613, 20, 13, 50, 13, 80. El día de hoy está el doble.
06:00Está casi 27 soles. Yo he visto, he ido personalmente yo...
06:03A varios grifos, he ido a un grifo de Petro Perú. Es más, tengo videos, tengo fotos que vamos a
06:08mostrar en pantalla también.
06:09Y el precio del galón del diésel está mucho más alto que el de la gasolina.
06:14Casi bordeando los 27 soles.
06:16Así es. Parece que hay especulación.
06:20Nosotros vemos que se está dando el tema de la especulación acá en Piura.
06:24Si usted va a Chiclayo, Trujillo, es más económico el combustible.
06:28Inclusive, en otros departamentos está más barato, el combustible de 19, 20 soles que están comunicando.
06:34Pero acá en Piura es demasiado caro.
06:36O sea, estamos a bordo de, de repente, dejar de circular porque ya los cobradores, los conductores ya no quieren
06:42trabajar.
06:43Claro, ustedes, los transportistas, deciden que sus vehículos sean a diésel porque estaba a 13 soles.
06:50Y antes mucho menos, ¿verdad?
06:52Es decir, históricamente el diésel siempre ha estado menos que la gasolina.
06:56Es por eso que los transportistas, inicialmente también habían taxis a diésel, ahora son a GNV o GLP, ¿no?
07:03Adquieren vehículos con motor a diésel.
07:05Sí, efectivamente.
07:08Como mencionas, el diésel siempre ha sido barato, muy por debajo de la gasolina.
07:13Pero resulta que ante el cambio de matriz energética, hoy en el parque automotor es mayormente diésel.
07:24Entonces, en el año 2013 que nosotros concesionamos las rutas aquí en Piura, en el mercado solo habían vehículos a
07:33diésel.
07:34Y por eso, de alguna manera, nosotros adquirimos otros vehículos y la actividad se puede decir ha sido sostenible hasta
07:43a inicio de este año, antes del conflicto.
07:46Cuando el galón de combustible, en este caso del petróleo, costaba 13 soles, 13 soles 40, 13 soles 60, no
07:54costaba más.
07:55Entonces, hoy en día, en cuatro meses, de abril para acá, el precio del galón del diésel se ha duplicado.
08:01Tal es así que hoy el galón de diésel cuesta 26 soles, 26 soles 70.
08:08Nosotros, como agremiados, tenemos convenio con un bifo, con una empresa, que de alguna manera nos está dejando cerca de
08:1522 soles el galón.
08:16Aún es muchísimo, comparado con febrero, marzo, abril, que costaba 13 soles.
08:22Entonces, seguramente con esta experiencia y de este problema no solucionarse,
08:29nosotros, como transportistas, tendremos que ir mirando como una alternativa migrar a otra matriz energética,
08:36como el GNV, inclusive vehículos eléctricos, pero no va a ser pronto, eso va a tomar un tiempo.
08:45Hoy, por ejemplo, los vehículos eléctricos tienen un precio tres veces mayor al del diésel.
08:51Entonces, de alguna manera, no sería rentable tampoco, porque el ahorro que significaría comprar un vehículo eléctrico,
08:59solamente me alcanzaría para pagar el sobrecoste.
09:02Ustedes representan a siete empresas, ¿no?
09:04Siete empresas formales.
09:06Empresas formales que están, digamos, formalizadas a través de la Municipalidad Provincial de Piura.
09:12¿Existen otras empresas que no tienen concesiones, pero que sí tienen autorización de la Municipalidad?
09:17Claro, hay un promedio de ocho empresas que son autorizadas.
09:24¿Esas sí van a recibir el suicidio?
09:25Ellas son beneficiadas, o sea, son beneficiadas cuando...
09:28Claro, ellos están en otra norma, ¿no es cierto?
09:31Nosotros estamos en otra norma, no nos corresponde, no nos corresponde.
09:35Pero yo creo que el gobierno puede ser una excepción, debido a que nosotros tributamos al Estado peruano.
09:42Bueno, nosotros estamos al día en planilla, en la SUNAT, en todo, o sea, pagamos nuestros derechos, de acuerdo a
09:51ley.
09:52No obviamos nada, sin embargo, no estamos considerados, no estamos considerados.
09:55¿Qué les beneficia a ustedes estar en una concesión?
09:58Yo un poco les echo la comparación con Lima.
10:00Digamos, las empresas que tienen una concesión en una ruta en Lima Metropolitana, a través de la ATU, les dan
10:07muchas facilidades, ¿no es cierto?
10:08Tratan de que las vías estén libres, les ponen conos, paraderos autorizados, para evitar que el otro transporte urbano, que
10:15también es formal, no compita, digamos, no estén al mismo nivel que ellos.
10:23Sí, en realidad no nos beneficien nada, más ni por el contrario.
10:28¿Quisieran estar como las otras empresas?
10:29Sí, efectivamente. De alguna manera, yo en el grupo de concesionarios hemos propuesto, oiga, ¿cuál es el beneficio de obtener
10:37una concesión?
10:39Por ser concesionario estoy sujeto a que la autoridad concedente, que en este caso es la municipalidad, no fiscalice, no
10:45supervise el cumplimiento de las obligaciones contractuales.
10:48Patios de maniobras, patios de maniobras, flota óptima, personal contratado, etcétera, etcétera.
10:54Aparte de eso, tenemos que todos los años renovar una carta fianza, pagar un derecho por concesión, mientras que las
11:02empresas autorizadas están exceta de todo esto.
11:06Entonces, hoy por hoy, tener una concesión no nos ha beneficiado en nada, solo que en el año 2013, 2012
11:15-2013, que es en donde se cambia el transporte en Piura,
11:19antes eran empresas de combis informales, y la autoridad en ese año, la autoridad municipal, creó conveniente ordenar el transporte
11:27en Piura,
11:27y es así que sacó a licitación alrededor de 20 rutas, ¿no?, de las cuales fueron adjudicadas un promedio de
11:3516,
11:36y de esas 16 empresas solo sobrevivimos 7, ¿no?, entonces, finalmente no nos beneficia en nada, amigo Tito.
11:48Si me permite, en varias oportunidades ya hemos puesto en el tintero la situación de convertirnos en empresas autorizadas,
11:59porque vamos a sacar mejor provecho, imagínense, estamos perdiendo la segunda oportunidad, que estamos considerados el exilio.
12:07Ustedes son empresas que tienen una concesión, el concedente de la municipalidad provincial, me dicen que no les beneficia en
12:13nada,
12:14las mototaxis no ingresan al centro de la ciudad, yo he querido venir desde el hotel donde estoy en mototaxi,
12:19y me dijo, no, no ingreso, vete en una moto lineal.
12:22Para ustedes el principal, digamos, competidor es el motorizado lineal, el que lleva un pasajero, ¿verdad?,
12:30el que puede ingresar por la ruta sin ningún problema.
12:37Nosotros tenemos varios tipos de competencia, quizás el más fuerte, el más notorio es el taxi colectivo.
12:49Miles de taxis adquieren un permiso para hacer taxi, y sin embargo lo vemos en diferentes puntos de la ciudad
12:54haciendo colectivo.
12:56Y nos preocupa eso porque, pues, no hay fiscalización por parte de la autoridad, en este caso de la municipalidad.
13:03Mencionaba el compañero Wilmer Llovera, en la esquina de la Anchecero con Ulman, al costado del Colegio Fátima,
13:09durante todo el día vemos una fila de 8, 10, 12 autos haciendo colectivo para Catacabla, Unión,
13:17y eso se repite en varios otros puntos.
13:21También, por ejemplo, lo que nos causa bastante perjuicio,
13:24y que también es responsabilidad de la autoridad municipal, es la mototaxi.
13:28Por ejemplo, no sé si conoces Piura, en la avenida Cáceres, en el frontis de la Universidad Nacional del Centro
13:36Comercial Open Plaza,
13:38hay un paradero para el transporte público, para descargar y cargar pasajeros,
13:42pero sin embargo, en este paradero tenemos una fila de 10, 15 mototaxis,
13:50que más bien no nos dejan, no nos permiten poder detenernos en el paradero
13:54para dejar nuestros pasajeros y recoger los pasajeros.
13:57Entonces, aquí un llamado a la autoridad municipal a poner orden, a fiscalizar.
14:03¡Exitosa!
14:04Porque este tipo de transporte es informal, es inseguro,
14:09y de alguna manera representa una competencia y genera el desorden, más que todo.
14:13Un minutito.
14:15También nos preocupa a nosotros, como gremio, el tema del mensaje que dio a la presidenta,
14:21en la cual decía que todos los mototaxistas iban a ser beneficiados en el subsidio.
14:29Yo digo, si el mototaxista hace su carrera en estos momentos y no tiene un precio fijo como nosotros,
14:35nosotros tenemos un tarifario establecido que no podemos cobrar más de lo establecido.
14:38Sin embargo, un mototaxista le digo, llámame al Fátima, ¿cuánto me cobras?
14:4510 soles, ¿pero por qué 10?
14:46No, es que el combustible es perfecto, tomá los 10 soles.
14:49Nosotros, los transportistas...
14:50Igual yo, del hotel acá he pagado 7 y después 9 soles.
14:54Por eso ellos...
14:54No es un monto fijo.
14:55Ellos sí cobran un monto fijo.
14:56Un monto fijo.
14:57Y ellos no se me entierren.
14:58¿Es por la distancia o cuánto es la parte?
15:01Las tarifas obedecen a las propuestas económicas que se hicieron al momento de la concesión.
15:06Que se pueden ajustar, sí.
15:09Es más, durante los 13, 14 años de concesión que tenemos, ya se ha ajustado en una oportunidad el pasaje.
15:15¿Cierto?
15:18Pero hoy en día no queremos trasladarle este sobrecosto al público.
15:22Entendemos que la economía está muy golpeada, sobre todo aquí en Piura,
15:27y incrementar las tarifas en los pasajes sería mucho peor.
15:30Muy bien.
15:31Gracias, señor.
15:31Lorgio Calle Saavedra, gerente administrativo de la empresa Transportes Sol de Piura,
15:36y a Wilmer Llovera, representante también de las empresas concesionadas que están aquí en Piura.
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