00:00En pocos días el fenómeno del niño le pasará factura a las exportaciones que salen desde Costa Rica y de
00:05muchos otros destinos.
00:06La autoridad del Canal de Panamá anunció en las últimas horas que a partir del 3 de septiembre hará una
00:11reducción de la cantidad de buques
00:13que pueden transitar diariamente por esta importante vía marítima por la que se mueve aproximadamente casi el 6% del
00:19comercio mundial.
00:20¿Cuáles son las implicaciones para las exportaciones de productos costarricenses?
00:24Para analizar el tema nos acompaña Abel Chávez, licenciado en Administración de Negocios y Presidente de la Cámara de Exportadores
00:30de Piña.
00:31Buenas noches don Abel y gracias por estar aquí con nosotros.
00:34Buenas noches y muchas gracias por la invitación.
00:38Creo que el punto que usted está tocando y ahora que hablaban del incremento de los costos por la pasada
00:44de Hormuz,
00:45yo creo que se le va a sumar también a la economía.
00:48Pues toda la economía en general va a subir porque ahora que usted mencionaba que por ahí pasa más o
00:54menos el 6% en la carga mundial.
00:56Eso también hay países como Estados Unidos, el mismo China y Japón.
01:05Son rutas que se pueden ver afectadas por problemas que tengamos con el Canal de Panamá.
01:10Don Abel, antes de empezar con las implicaciones de esa decisión que tomó la autoridad del Canal,
01:16expliquemos por qué justamente la Administración tiene que tomar esa decisión en este momento, reducir los buques por día.
01:23A ver, ellos están con un problema más que todo en el llenado de las esclusas
01:28y principalmente tienen dos fuentes de agua que son las dos zonas a la Juele y el otro es la
01:36otra, el lago que tienen.
01:40¿Artificial?
01:40Sí, y esos son los que están surtiendo el agua.
01:43Y con el problema del niño, pues mucha desagua prácticamente va a sufrir porque se evapora también por las altas
01:50temperaturas.
01:50Entonces, yo sí creo que desde ese punto de vista, las autoridades del Canal de Panamá ya tienen más o
01:59menos una estructuración
02:01en cómo atender el problema durante lo que resta este 26 y el año que viene.
02:08Y por la experiencia que han tenido con otros fenómenos del niño.
02:11Don Abel, vamos a ver una pantallita que hemos preparado para mostrarle brevemente a los televidentes
02:19cuál es la reducción que ha anunciado la autoridad del Canal de Panamá.
02:24Son aproximadamente cuatro buques menos por día.
02:27A partir del 3 de septiembre se da una reducción de 36 a 34 y a partir del 15 de
02:31septiembre de 34 a 32.
02:34De manera ignorante, Don Abel, uno podría decir, cuatro buques menos, nada más.
02:39No, porque aquí ya hay que tomar en cuenta, digamos, la capacidad de esos buques.
02:44Hay que ver que es muy diferente hablar de un Pentamax o un Megamax, por ejemplo.
02:51Hay barcos que vienen con unas cargas, cuando vienen completos, de cerca de 14 mil TEUs.
02:59Y en el caso de los...
03:00Perdón, ¿TEUs son contenedores?
03:02Teos, sí, son contenedores.
03:0314 mil contenedores en un solo buque.
03:05Sí, pero dos TEUs hacen que más o menos, más o menos no, dos TEUs hacen un contenedor de 40
03:14pies.
03:15Y entonces, ve usted que la movilización de mucha carga que va a pasar en su barco se va a
03:21ver, digamos, restringida.
03:23Al principio, como usted lo menciona, va a haber una reducción gradual y eso va más que todo en cuanto
03:31a la cantidad de buques que puedan transitar ahí por el canal.
03:37Posteriormente a esto, va a venir una reducción no en cuanto al número de buques, sino más que todo en
03:43una reducción que va a venir en función del calado.
03:47Entonces, ve usted que ya inclusive ya ahí se va a ver afectados la carga que pueda traer un barco.
03:53Porque dependiendo del calado que tiene y lo que están permitiendo las autoridades del canal, pues pueden reducir más todavía
04:02ese paso por ahí.
04:04¿Y cómo nos afecta, don Abela?
04:05A nosotros, a ver, nos pudo afectar mucho más que todo por todas esas cargas que vienen, principalmente cargas de
04:13importación que vienen de todo lo que es Asia, por ejemplo.
04:17Todo eso es pacífico. Muchas veces, inclusive cargas que recibimos nosotros en Caldera, tienen que dar la vuelta por el
04:25canal de Panamá para llegar a Limón.
04:27Eso también son servicios que se van a encarecer.
04:32Por el lado de exportaciones, sí, digamos, con la salida de la mayor parte de ellos por el Atlántico, podemos
04:41llegar bien bien a todo lo que es la costa este de los Estados Unidos.
04:44Y todo lo que es la parte de Europa.
04:47Pero lo que son cargas de importación que vienen, más que todo, digamos, de Asia.
04:53Que traen el sumo de producción.
04:56Posiblemente ahí se va a empezar a resentir mucho los precios del mercado.
05:00Y es precisamente por eso, porque a ver, una reducción ya sea por calado, una reducción ya sea por cantidad
05:07de buques.
05:08Y hay que ver que las mismas autoridades de Panamá están buscando la forma de lesionar en lo menos posible
05:15eso.
05:15Porque hay que ver que para las arcas económicas de Panamá, el canal les da a ellos, les aporta anualmente
05:23cerca de 3 mil millones de dólares.
05:25Y eso es un, digamos, algo que también en Panamá están previendo las autoridades.
05:31Por otro lado, ellos están procurando que tanto del lago Gatún y este de la Juela, primero surtir el agua
05:42de la población.
05:43Ellos tienen una población aproximada de 5 millones de habitantes.
05:46Y ellos están buscando que la población no vaya a sufrir por la falta del agua.
05:53Ahora, don Abel, por ejemplo, usted representa al sector exportador piñero.
05:58¿Qué impacto va a tener esto para ustedes, por ejemplo, para poner un ejemplo de una fruta que se exporta?
06:05Bueno, ahí ya va a depender más que todo de los costos en que ocurran las navieras.
06:11Precisamente si tienen que atravesar por alguna circunstancia el canal.
06:15Pero, digamos, en condiciones normales no vemos una afectación, digamos, si todo lo que va a la costa este de
06:23los Estados Unidos, porque todo eso es Atlántico.
06:25Si vamos a Europa, también no nos afecta.
06:27Si vamos a algunas islas del Caribe que también reciben algunos productos de exportación.
06:33Pero, por ejemplo, lo tengo que mencionar, ahora que el país está a las puertas de firmar la adhesión con
06:43el Transpacífico, imagínense lo que eso va a significar.
06:47O sea, si en aquel momento el sector agropecuario tenía problemas, ahora se van a acrecentar todavía los problemas.
06:54Porque yo creo que esa ruta para las exportaciones de Costa Rica hacia lo que es Asia prácticamente, mientras tengamos
07:02el problema del Canal de Panamá, y más se van reduciendo.
07:05Porque ellos, como le mencionaba, después van a entrar una etapa, conforme vaya avanzando el año, de lo que ellos
07:16llaman la reestructuración de las subastas.
07:20Eso es lo que implica, es que le van a dar prioridad a ciertos buques y a ciertos volúmenes también.
07:28Y si todo eso ocurre, don Abel, usted decía ahora, el sector agropecuario y costarricense es el afectado.
07:33Si pudiéramos mencionar productos, ¿cuáles podrían ser los que se vean más afectados?
07:37No, digamos, en el caso de las exportaciones, yo no veo, digamos, que de momento estén en riesgo las exportaciones
07:45principales que tenemos nosotros de los productos agropecuarios.
07:48Agropecuarios, llámese banano, llámese café, raíces y tubérculos, plantas ornamentales, piña.
07:55Y entonces, yo sí creo que desde ese punto de vista, ¿por qué?
07:59Porque mientras todo ese mercado se supla hacia los Estados Unidos o hacia lo que es la parte de Europa,
08:09yo creo que desde ese punto de vista, el riesgo que tenemos en este momento no es, digamos, de preocupación.
08:16Pero no sabemos lo que va a pasar más adelante con eso, porque, digamos, para las importaciones,
08:23sí, aquí hay que ver que nosotros importamos la mayor parte de materias primas.
08:28Y entonces eso, por lo general, mucho de eso va a venir del continente del Medio Oriente y asiático.
08:36Leía esta mañana, don Abel, cuando veía esta noticia que tomó la autoridad del canal de Panamá,
08:42que ellos toman esta decisión para proteger los lagos artificiales, ¿verdad?, del canal,
08:49y que es una medida que por la experiencia que ya tienen con otros fenómenos del niño,
08:53tienen que tomar este tipo de decisiones.
08:55No podemos hacer que llueva como quisiéramos para que el fenómeno del niño no nos afecte de esa manera,
09:00pero, ¿qué pueden hacer los productores o los exportadores ticos en este momento?
09:05Don Abel, ya para terminar.
09:06Nosotros, bueno, por otro lado hay que tomar en cuenta que Panamá está con un proyecto
09:11de canalizar, creo que el río Indio.
09:15Es para surtirle por medio de un túnel,
09:19y eso están hablando más o menos de una inversión de 1.600 millones de dólares,
09:23y eso es para inyectarle más agua al canal.
09:27Entonces, yo creo que ellos están pensando en el largo plazo,
09:31buscando soluciones sin eso, ya sea para alivianar la carga que va a tener Gatún y Alajuela,
09:40que son los dos surtidores que tienen ahorita.
09:43Pues la pregunta que usted me dice, nosotros, digamos, en la parte agropecuaria,
09:46ya sí, estamos muy vigilantes de lo que nos puede afectar,
09:52máximo que nosotros habíamos anunciado de esto desde el mes de mayo,
09:56que posiblemente teníamos que ponerle atención a lo que se pudiera presentar
10:00con el canal de Panamá, porque podía afectar mucho tanto importación de productos
10:05que nosotros requerimos aquí, o algunos productos de exportación también.
10:11Don Abel, se nos ha acabado el tiempo,
10:13pero le agradecemos muchísimo que haya estado con nosotros esta noche
10:16para entender este tema tan importante,
10:20y ojalá que las repercusiones puedan ser las mínimas
10:23y que estas navieras no eleven mucho los costos ante estas situaciones.
10:28Sí, pero vamos a estar atentos y en cualquier momento,
10:32con mucho gusto, podemos ampliar más
10:34y ver cómo va la marcha de todas las medidas que se han tomado.
10:38Muchas gracias. Buenas noches, Don Abel.
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