00:00Der Hyundai Ioniq 5 ist ohnehin eines der auffälligeren Elektroautos auf dem Markt.
00:05Doch mit dem neuen XRT treiben die Koreaner das Konzept in eine ganz andere Richtung.
00:11Willkommen zum Video vom Automagazin Tuning Blog, in dem es diesmal um den Hyundai Ioniq 5 XRT geht.
00:18Einen elektrischen Allradler, der sich nicht mit sauberem Asphalt zufrieden geben möchte.
00:23Stattdessen soll er Staub, Schotter, Matsch und schlechte Wege unter die Räder nehmen und damit zeigen,
00:29dass Elektromobilität durchaus eine Portion Outdoor-Abenteuer verträgt.
00:34Die Idee dahinter ist keineswegs völlig neu.
00:37Audi und Volvo haben bereits vor Jahrzehnten vorgemacht,
00:40wie sich normale Straßenmodelle mit etwas mehr Bodenfreiheit,
00:44robusteren Anbauteilen und einem rustikaleren Auftritt in abenteuerlustige Crossover verwandeln lassen.
00:50Hyundai überträgt dieses Rezept nun konsequent auf ein modernes Elektroauto.
00:55Schon optisch macht der Ioniq 5 XRT deutlich,
00:59dass er nicht einfach eine weitere Ausstattungslinie sein möchte.
01:03Wer mit ihm über staubige Wege fährt, dürfte jedenfalls schnell vergessen,
01:08dass der normale Ioniq 5 eher als futuristischer und komfortabler Stromer bekannt geworden ist.
01:14Kleine Steine prasseln gegen die Radkästen,
01:17hinter dem Auto zieht sich eine Staubwolke entlang
01:20und auf gröberen Pisten kommt ordentlich Bewegung ins Fahrwerk.
01:24Genau dort soll der XRT Spaß machen.
01:27Er richtet sich vor allem an Fahrer,
01:29die regelmäßig Campingplätze,
01:31Wanderregionen oder andere Ziele abseits perfekter Straßen ansteuern
01:35und dafür etwas mehr Reserven gebrauchen können.
01:39Ein vollwertiger Geländewagen wird aus dem Hyundai dadurch allerdings nicht.
01:44Mit kompromisslosen Offroadern oder speziell für schweres Gelände entwickelten Elektrofahrzeugen
01:50möchte sich der XRT gar nicht messen.
01:53Stattdessen verfolgt Hyundai ein Konzept,
01:55das eher an einen Trailrunner erinnert.
01:58Das Auto soll weiterhin komfortabel und alltagstauglich bleiben,
02:02gleichzeitig aber Feldwege und leichte Offroad-Passagen deutlich souveräner bewältigen.
02:08Für den amerikanischen Markt ist diese Kombination besonders interessant,
02:12denn dort gibt es unzählige Schotterstraßen und Trails,
02:16die zu Campinggebieten oder abgelegenen Freizeitregionen führen.
02:20Für diesen Einsatzzweck wurde die Karosserie um ungefähr 2 cm angehoben.
02:25Die zusätzliche Bodenfreiheit klingt zunächst nach keiner dramatischen Veränderung,
02:30kann auf ausgewaschenen Wegen oder bei größeren Unebenheiten aber durchaus hilfreich sein.
02:37Hinzu kommen spezielle Fahrprogramme für Schnee, Sand und Matsch.
02:41Damit kann die Elektronik die Kraftverteilung und weitere Parameter
02:45besser an unterschiedliche Untergründe anpassen.
02:48Der serienmäßige Allroad-Antrieb passt hervorragend zu diesem Ansatz
02:53und sorgt dafür, dass der IONIQ 5 XRT auch auf losem Untergrund ausreichend Traktion bereitstellen kann.
03:00Deutlich sichtbarer sind die Veränderungen an der Karosserie.
03:04Anstelle einiger lackierter Elemente bekommt der XRT robuste Kunststoffverkleidungen.
03:09Hyundai hat diesen Flächen zusätzlich eine auffällige Pixelstruktur verpasst,
03:14die hervorragend zur grundsätzlich kantigen Designsprache des IONIQ 5 passt.
03:19Schwarze 18-Zoll-Räder mit widerstandsfähiger All-Terrain-Bereifung vervollständigen den Auftritt.
03:27Im Innenraum setzt sich das praktische Konzept mit groben Fußmatten
03:31und leichter zu reinigenden Sitzoberflächen fort.
03:34Schließlich soll niemand nach einem Ausflug ins Gelände
03:37Angst vor etwas Staub oder Schlamm im Innenraum haben müssen.
03:41Auch bei der Batterie bleibt der XRT reisetauglich.
03:45Der Energiespeicher bietet eine Kapazität von 84 Kilowattstunden
03:50und ermöglicht eine angegebene Reichweite von ungerechnet rund 416 Kilometern.
03:56Damit lassen sich auch weiter entfernte Outdoor-Ziele erreichen.
04:00Praktisch beim Camping ist außerdem die Möglichkeit,
04:03über Vehicle-to-Load externe elektrische Geräte mit Energie aus der Hochvoltbatterie zu versorgen.
04:08Beleuchtung, kleinere Haushaltsgeräte oder anderes Camping-Zubehör
04:14können dadurch direkt über das Fahrzeug betrieben werden.
04:17Seine bekannte 800-Volt-Technik behält der IONIQ 5 ebenfalls.
04:22Damit verbindet der XRT seinen robusteren Charakter
04:25mit einer der größten technischen Stärken der Baureihe.
04:29Interessant ist dabei vor allem,
04:31wie stark vergleichsweise kleine Veränderungen
04:34den Gesamteindruck des Fahrzeugs beeinflussen.
04:36Auf dem Papier bleibt der XRT eng mit dem normalen IONIQ 5 verwandt,
04:41doch zusätzliche Bodenfreiheit, Reifen, Kunststoffbeplankung
04:45und angepasste Fahrprogramme
04:47vermitteln hinter dem Lenkrad ein deutlich anderes Gefühl.
04:51Trotzdem bleibt eine spannende Frage offen.
04:54Warum hat Hyundai nicht den extremen IONIQ 5N als Ausgangspunkt verwendet?
04:59Genau daraus hätte ein außergewöhnliches Elektro-Abenteuer-Auto entstehen können.
05:04Während der XRT mit seinen beiden Elektromotoren auf 325 PS kommt,
05:11stehen beim leistungsstarken IONIQ 5N bis zu 651 PS zur Verfügung.
05:18Kombiniert mit dessen Driftfunktionen und der simulierten Schaltcharakteristik
05:22hätte daraus eine ziemlich verrückte elektrische Alternative
05:26zu besonders sportlichen Offroad-Sondermodellen werden können.
05:30Allerdings wäre damit auch der Preis erheblich gestiegen.
05:33Der normale XRT bleibt dagegen vergleichsweise bodenständig.
05:37In den USA startet er bei rund 55.500 US-Dollar
05:42und der Aufpreis gegenüber einer vergleichbaren normalen Variante
05:46beträgt etwa 2.500 US-Dollar.
05:49Gerade für Käufer, die ohnehin viel Geld für Camping,
05:52Tracking und Outdoor-Ausrüstung ausgeben,
05:55könnte das durchaus attraktiv sein.
05:57Am Ende zeigt der Hyundai IONIQ 5XRT eindrucksvoll,
06:01wie wenig es manchmal braucht,
06:03um einem bekannten Auto einen völlig neuen Charakter zu geben.
06:07Er ist kein kompromissloser Geländewagen
06:10und möchte auch keiner sein.
06:12Dafür bietet er mehr Freiheit auf schlechten Straßen,
06:15einen eigenständigen Look
06:16und genügend elektrische Reichweite für längere Ausflüge.
06:21Für Deutschland bleibt allerdings ein entscheidender Haken.
06:25Viele Wege, auf denen ein solches Fahrzeug richtig Spaß machen würde,
06:29dürfen hierzulande gar nicht frei befahren werden.
06:32Entsprechend fraglich ist,
06:34ob Hyundai den XRT offiziell nach Europa bringen wird.
06:38Schade wäre es,
06:40denn als etwas schmutzigerer Bruder des futuristischen IONIQ
06:43verbesitzt er definitiv seinen eigenen Reiz.
06:46Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte,
06:49der findet den Link in der Videobeschreibung.
06:58Für mehr Videos einfach abonnieren.
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