00:00Vincent Roy et Eliott Maman, je vous propose de passer désormais à un autre sujet.
00:04Emmanuel Macron a répondu aux critiques sur les Canadaires.
00:07Vous savez que notre territoire est ravagé par les incendies.
00:10Et c'est vrai que tous les partis, évidemment, critiquent bien sûr notre flotte,
00:13la gestion de notre flotte et tout ce qui s'est passé depuis 2017.
00:16Parce qu'on se rend compte que dans beaucoup d'incendies, en fait, la France est quand même dépassée.
00:20Donc Emmanuel Macron a répondu précisément à ces critiques.
00:23Il assure avoir relancé la production depuis 2017.
00:26Il était tout à l'heure à Fontainebleau. Je vous propose de l'écouter.
00:30Tout le pays peut être touché par ces feux.
00:32Et donc on a beaucoup réinvesti ces dernières années.
00:34Je me félicite que le ministre de l'Intérieur, dès juillet 2017, juillet 2017,
00:40ait recommandé 6 Dash 8, les Dash qu'on utilise là.
00:43En 2017, on n'avait pas commandé depuis 10 ans des Dash.
00:466 ont été commandés en 2017, les premiers sont arrivés en 2019.
00:50Puis on a continué le réinvestissement capacitaire à se doter de Dash.
00:54En 2017, on ne produisait plus de Canadair.
00:56Il n'y avait pas de polémique à l'époque pour savoir si c'était 2, 4 ou 6.
00:59Si on n'en produisait 0.
01:00Bon, Eliott Maman, Emmanuel Macron affirme avoir relancé la production depuis 10 ans.
01:05Le RN et LFI pointent une annulation de commande de deux appareils en 2024.
01:10Qui dit vrai ?
01:12Relancer la production depuis 10 ans par Emmanuel Macron, ce n'est pas entièrement vrai.
01:16Dans le sens où on a passé commande récemment de deux avions qui, en effet, auraient une production européenne,
01:23seraient fournis d'ailleurs par des fonds européens.
01:25Ce qui, ça, est une véritable nouveauté.
01:27Mais ce n'était pas il y a 10 ans.
01:29Il y a 10 ans, ce qui est vrai, c'est qu'on a passé commande de nouveaux Canadair.
01:32Et on n'a pas véritablement relancé cette production.
01:35Parce que Canadair, comme le nom l'indique, on a donc passé commande à des constructeurs qui sont au Canada.
01:41Donc, on n'a pas nous-mêmes fait la chose.
01:43Et pourquoi est-ce qu'il y a un tel retard ?
01:44C'est tout simplement parce que l'entreprise Bombardier qui produisait les Canadair jusqu'en 2016, me semble-t-il,
01:50s'est rendu compte que ça faisait 10, 15 ans qu'il n'avait eu aucune commande de personne, d
01:54'aucun État dans le monde.
01:55Et donc, ils se sont dit, en fait, nos chaînes de production ne sont plus viables.
01:58On va vendre la licence de production à une nouvelle entreprise.
02:02On a entendu d'ailleurs, c'est Dara Veland.
02:04Et puis, Emmanuel Macron a prononcé dans l'extrait que vous venez de diffuser ce nom-là.
02:09Donc, c'est pour ça qu'il l'a fait.
02:11Et donc, cette entreprise Bombardier a vendu sa licence pour produire les Canadair.
02:16Mais ensuite, la nouvelle entreprise qui détient cette licence, qui est elle aussi au Canada,
02:20doit reconstruire toute la logistique pour commencer à, précisément,
02:23être en capacité de produire ses avions.
02:25Et c'est évidemment extrêmement compliqué.
02:27Et donc, c'est pour ça qu'en définitive, on se retrouve avec des temps d'attente qui explosent.
02:31Ça raconte un peu notre désindustrialisation.
02:34Et par rapport à la question des deux Canadair qui avaient été annulés, en effet,
02:38dans une réforme budgétaire il y a deux ou trois ans, en 2024.
02:41Quatre devaient être commandés.
02:42Finalement, on n'en a commandé que deux.
02:43Exactement.
02:44Finalement, ça met en exergue la tension entre un principe de précaution
02:48dont on se satisfait souvent en France
02:50et le besoin du politique d'anticiper, d'organiser.
02:54Parce que principe de précaution, on peut se dire,
02:56en effet, il nous faut plus de Canadair.
02:58On sait que les feux de forêt sont potentiellement amenés à se multiplier.
03:02Donc, commandons, commandons, commandons.
03:04Mais ensuite, on a aussi une injonction contradictoire
03:06parce qu'on dit tout le temps, il faut faire attention à nos dépenses publiques.
03:09On n'a plus la capacité.
03:11Non, mais c'est quand même aussi...
03:12Pour ce qui est de nos dépenses publiques, cher ami,
03:15un Canadair coûte 50 millions d'euros.
03:19On envoie à tout va de l'argent en Ukraine.
03:23Quand on veut trouver de l'argent, on en trouve.
03:25On en trouve.
03:26Bon, donc, encore une fois, c'est un choix qui a été opéré.
03:31Deuxième chose.
03:31Les douze Canadair que nous avons,
03:33les douze Canadair que nous avons,
03:35sont dans un état relativement pitoyable.
03:37Ce n'est pas moi qui le dis.
03:38C'est le chef de la Noria des Canadair,
03:43dont, d'ailleurs, qui a piloté l'un des Canadair,
03:46pour le feu à Fontainebleau.
03:48Le même chef de la Noria,
03:50qui était quand j'étais à un plateau sur CNews,
03:53qui était en direct sur CNews,
03:55explique aussi qu'on n'arrive pas à trouver des pièces détachées
03:59de ces Canadair pour tout un tas de raisons,
04:02notamment parce que les stocks de pièces détachées sont taxés,
04:05les stocks sont taxés en France,
04:07et donc il y a beaucoup de problèmes,
04:08mais que, voilà, notre flotte est dans un piteux état
04:12parce que ces avions ont 30 ans.
04:14Alors, voilà, il faut les rénover,
04:16il faut retravailler.
04:17Et il dit lui-même qu'on n'a pas assez de Canadair.
04:21Ils ont été commandés trop tard.
04:22Ils vont arriver en 2028, 29 ou 32 pour le dernier.
04:26Donc, il y a des problèmes,
04:29pas tant, rien n'a été fait
04:30depuis qu'Emmanuel Macron avait pris la parole.
04:32Quand il dit qu'on a tout fait,
04:34là, aujourd'hui, on l'écoute,
04:35finalement, ce qui se passe est tout à fait normal.
04:37Non, ce n'est pas normal.
04:38Nos Canadair ont 30 ans,
04:40voilà, on n'a rien fait pour eux,
04:41puis c'est tout.
04:42Donc, encore une fois,
04:44encore une fois,
04:45Emmanuel Macron essaie de se défendre comme il peut,
04:47mais c'est n'importe quoi.
04:48Sous-titrage Société Radio-Canada
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