- il y a 7 semaines
On adore la technologie ! Mais parfois, ces derniers sont abandonnées : trop ambitieuses, trop couteuses, ou juste des fails, on va voir pleins de technologies volantes qui se sont ratés !
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00:00Est-ce que vous avez déjà rêvé d'utiliser un Overboard comme dans Retour Vers le Futur ?
00:04Eh bien sachez que ces derniers existent, et que ce sont des fours complets car inutilisables,
00:09et des technologies volantes, on a essayé d'en créer des tas.
00:12Genre par exemple, vous saviez qu'on a essayé de faire transiter du réseau via des ballons de baudruche ?
00:16Bon ok j'exagère, mais on est vraiment pas loin.
00:19Malheureusement, tous ces projets ont fait un four, alors qu'il y a des trucs dantesques.
00:22Salut c'est Léo de la chaîne Techmaker, et aujourd'hui, parlons de technologies volantes abandonnées.
00:27Et vous savez ce qu'ils volent partout même chez vous ? La poussière !
00:30Mais heureusement, Roborock est là pour sponsoriser cette vidéo en vous proposant le tout nouveau Roborock S7 Max Ultra.
00:35Voici un aspirateur robot avec aucun compromis, permettant d'avoir une station d'accueil ultra qui se vide,
00:40se lave, se remplit et se sèche toute seule.
00:42Plus besoin de vider l'aspirateur, mais aussi plus besoin de s'occuper de la serpillière soi-même.
00:47Vous ne serez plus là à faire la maintenance de votre propre robot aspirateur, ce qui est un comble tout
00:51de même.
00:51Il sera complètement autonome, surtout qu'il sera très précis pour éviter les obstacles,
00:55ainsi que de s'effondrer dans les escaliers, grâce à sa technologie dernier cri Reactive Tech,
00:59ou encore son capteur LiDAR lui permettant de cartographier complètement votre maison.
01:02Et ça en quelques instants.
01:04Et pas besoin de repasser derrière lui pour faire une finition de son ménage,
01:06comme c'est malheureusement souvent le cas avec des appareils qui ont une faible puissance d'aspiration.
01:09Le S7 Max Ultra est le sub-flagship de la série S,
01:12avec toutes les mêmes fonctionnalités comme la station du S8 Pro Ultra et la puissance d'aspiration de 5500.
01:17Deuxième plus puissant parmi tous les modèles de Roborock, c'est un modèle pour ceux qui refusent tout compromis.
01:21Il y a aussi la technologie VibraRise qui permet de retirer les tâches séchées de manière plus efficace qu'un
01:25robot serpillère traditionnel.
01:27Et vous voulez éviter que votre robot passe sous votre lit car vous y cachez des choses plus ou moins
01:31étranges ?
01:31Pas de problème grâce à la cartographie de l'appareil.
01:33Vous pourrez le commander au doigt et à l'œil directement sur l'application Roborock.
01:37Vous pouvez avoir plus d'informations en cliquant sur le lien qui se trouve en description de cette vidéo,
01:41et ainsi enfin terrasser les poils de votre chien qui jonche le sol car il est en pleine mue.
01:45On va donc commencer à parler de technologies volantes qui se sont plantées,
01:47et quoi de mieux pour commencer d'un fail que de parler de Facebook ?
01:52Aquila
01:53Internet nous apporte beaucoup, personne ne peut dire le contraire.
01:57Alors oui, ça nous apporte aussi bien le meilleur que le pire,
01:59mais ça reste un outil formidable qui, quand il est bien utilisé, est extrêmement puissant.
02:04Malheureusement, l'accès à cet outil n'est pas un acquis pour tout le monde.
02:07Beaucoup de personnes habitent dans des zones retirées,
02:09et quand je parle de zones retirées, je parle pas du fin fond de la creuse,
02:12je parle des zones vraiment isolées de tout.
02:14Eh bien en 2014, Facebook a décidé de s'atteler à la tâche et de rendre possible l'accès au
02:18même à tous ces gens.
02:19Et comment ? Avec un réseau de drones solaires, évidemment.
02:22L'idée était d'avoir des sortes de grands avions de 30 mètres d'envergure sans pilote,
02:26équipés de panneaux solaires sur leurs ailes, formant ce qu'on appelle un réseau de plateformes stratosphériques.
02:31En gros, le but est de remplacer les satellites couramment utilisés pour ce genre de mission
02:34par des avions évoluant à très faible vitesse aux alentours de 20 km d'altitude.
02:39Leur faible vitesse les rend quasiment stationnaires,
02:41ce qui est idéal du point de vue de la stabilité et de la couverture.
02:43La très grande surface des ailes devait permettre un fonctionnement continu,
02:47notamment grâce à la très haute altitude de l'avion qui le place au-dessus de tout nuage,
02:51ainsi qu'aux batteries qui auraient pris le relais une fois la nuit tombée.
02:53Le but était de garder le drone en vol pendant une durée de 90 jours,
02:56avec une couverture de près de 100 km.
02:59Le premier vol aura lieu en 2016 et durera un peu plus d'une heure et demie.
03:02Il se solda par un crash à l'atterrissage, suite à quoi des modifications importantes auront lieu.
03:07Il faudra attendre près d'un an pour voir le prototype reprendre les airs,
03:10avec cette fois-ci un atterrissage sans accro.
03:12Ces deux vols auront été effectués intégralement grâce aux batteries,
03:15l'utilisation des panneaux solaires étant une étape à venir dans le prototypage.
03:18Malheureusement, Facebook décida de mettre fin au développement du projet en 2018,
03:21avec une explication officielle plutôt douteuse.
03:24En gros, c'était un truc du genre,
03:26quand on a lancé le projet en 2014,
03:28très peu d'entreprises travaillaient sur des projets de plateformes stratosphériques,
03:31et c'était sympa de faire partie des pionniers du domaine,
03:33et de voir les grandes entreprises de l'aérospatiale commencer à nous suivre dans ce dernier.
03:36Mais du coup, vu qu'ils s'y mettent, nous on arrête !
03:38Mouais, moyen convaincant quand même, comme explication si vous voulez mon avis.
03:41Quoi qu'il en soit, le projet relève aujourd'hui de la pièce de musée,
03:44et on n'en a pas entendu parler depuis.
03:46On peut aussi noter que 2018, c'est l'année durant laquelle le projet Starlink de SpaceX a vu le
03:50jour,
03:51et contrairement à Aquila, Starlink est composé de satellites non géostationnaires,
03:54ce qui veut dire qu'ils n'ont pas vocation à couvrir une zone en particulier,
03:57mais bien toute la surface du globe.
03:58Et si on regarde cette carte, on peut voir que c'est plutôt réussi,
04:01mais ça remet forcément en question des projets comme Aquila,
04:04qui même s'ils représentent un coût bien plus faible dans le cas d'une couverture localisée,
04:08n'ont plus vraiment d'intérêt si une couverture globale est déjà en place.
04:12Loon
04:14Pour rester dans la même veine, Loon est un projet lancé en 2011 par le fameux laboratoire Google X,
04:18visant lui aussi à fournir une couverture réseau dans des coins reculés.
04:21Cependant, les équipes du Labo X ont approché le problème d'une toute autre façon.
04:25L'idée ici était d'utiliser des ballons stratosphériques, d'où le nom, Loon, pour Balloon en anglais.
04:30Oui, vous connaissez peut-être les Looners aussi, mais on n'en parlera pas.
04:33Et bon, ok, les ballons étaient plus ou moins à la même altitude que les drones de Facebook,
04:36mais la comparaison s'arrête là.
04:38Contrairement à un drone, un ballon, ça ne se pilote pas vraiment.
04:41Alors comment faire pour éviter qu'il se retrouve emporté par le vent ?
04:43Eh bien, la solution est finalement assez simple.
04:45On le laisse se faire emporter par le vent pendant un certain temps,
04:48et au bout d'un moment, quand il commence à trop s'éloigner de son spot,
04:50on le fait changer d'altitude en le gonflant ou en le dégonflant,
04:53de façon à le placer sous l'influence d'un vent qui va dans une direction
04:55qui le ramènera aux alentours de son point initial.
04:57Évidemment, ça demande de connaître précisément la force et la direction des vents,
05:01et heureusement, c'est quelque chose qu'on sait très bien faire,
05:03en particulier à de telles altitudes où les vents sont très stables.
05:06Contrairement au projet Akila, le projet Loon verra réellement le jour de façon commerciale.
05:10Deux ans après le lancement du projet, un premier test sur le terrain aura lieu,
05:13avec 30 ballons en Nouvelle-Zélande.
05:14Ce fut un succès total, avec comme conséquence la planification du lancement
05:18de pas moins de 300 ballons supplémentaires.
05:20En 2015, le projet est déployé de façon massive au Sri Lanka,
05:23ce qui fera du pays le second pays du monde à disposer une couverture Internet LTE totale.
05:27L'un des avantages de ces ballons est la rapidité à laquelle ils peuvent être mis en place,
05:31ce qui sera prouvé en 2017,
05:33quand l'entreprise obtiendra une autorisation de la FCC pour lancer 30 ballons en urgence,
05:37afin de fournir une couverture de réseau mobile à Puerto Rico suite à un ouragan dévastateur.
05:41Cette opération sera un succès.
05:43En 2019, l'entreprise annonce avoir dépassé le million d'heures de vols cumulés sur tous ces ballons.
05:47Un an plus tard, l'entreprise décroche le record du vol sans interruption le plus long
05:50et qu'un de ses ballons pour un total de 312 jours.
05:53Mais malgré tous ces succès, en janvier 2021, la firme décida de mettre fin au projet.
05:57Vous vous en doutez, après tous ces succès, le problème n'est pas technologique, mais bien financier.
06:02La viabilité financière du projet était tout simplement devenue bien trop faible.
06:05Parmi les causes, on notera la nette amélioration de la couverture Internet,
06:08même dans les régions reculées et les pays en voie de développement,
06:10limitant donc les potentiels clients.
06:16Présenté au Bourget par Airbus en 2013,
06:18ce projet avait comme but de proposer une solution électrique pour les trajets émissions de moins d'une heure.
06:22Concrètement, c'est un avion propulsé par deux grosses turbines électriques alimentées par une batterie.
06:26Avec une vitesse de croisière de 160 km heure, une autonomie d'une heure plus 15 minutes de réserve
06:31et une capacité de deux sièges, autant dire que le but n'était clairement pas de remplacer les avions de
06:35ligne.
06:36En 2015, l'avion réalise sa première traversée de la Manche, le prouvant alors ses capacités.
06:39Le but d'Airbus était de mettre en place une usine d'assemblage capable de sortir 40 à 80 avions
06:44par an.
06:45Ces avions seraient principalement destinés aux écoles de pilotage.
06:48En effet, les pilotes débutants effectuent principalement des vols courts en restant proche du circuit de l'aérodrome.
06:52Parmi les principaux avantages, on peut noter évidemment le fait qu'on évite de cramer du carburant,
06:56d'autant plus que le carburant utilisé sur ce type d'avion est généralement de l'AFGAS 100LL.
07:00Un carburant contenant une teneur importante de plomb qui se retrouve dispersée dans l'air par l'échappement du moteur,
07:05causant des intoxications au plomb, en particulier chez les populations habitant sous le vent derrière un aérodrome.
07:10Un autre avantage est la réduction des émissions sonores.
07:13Cette réduction n'est pas extrême, la majeure partie du son provenant du mouvement de l'air et des hélices.
07:17Mais ça reste toujours appréciable, en particulier encore une fois pour les populations voisines des aérodromes.
07:22Avec un coût en énergie d'environ 2€ par heure de vol à l'époque,
07:25c'est encore un énorme avantage comparé aux avions classiques dont la consommation peine à passer sous les 10 litres
07:29par heure.
07:30Malgré le succès des prototypes, l'entreprise mettra fin au projet en 2017.
07:34On devra se contenter de l'explication officielle qui est que l'IFAN a fait son job.
07:37Ouais bon ok, je suis pas trop sûr.
07:39Airbus continuera sur le chemin des petits avions électriques avec 3 projets qui se ressemblent assez forts.
07:43Vaana, City Airbus et Pop-Up.
07:46Vaana est un projet de VTOL pour Vertical Take-Off and Landing,
07:49soit un avion capable de décoller et atterrir à la verticale.
07:52Dans ce cas précis, ce sont les moteurs qui vont s'orienter vers le haut pour orienter la poussée vers
07:56le haut justement.
07:56Pour les deux autres projets, ils sont basés sur une architecture de type quadricoptère.
08:00Personnellement, je pense que ces projets sont bien moins pertinents que l'IFAN,
08:03mais bon, je ne suis pas le PDG d'Airbus, il y a peut-être une raison.
08:08Le Jetpack Google
08:11On connaît tous Google pour son moteur de recherche.
08:13La plupart d'entre vous sait aussi qu'il développe beaucoup d'autres choses dans le monde de l'informatique,
08:17que ce soit du logiciel avec tous les outils comme Gmail, Docs, Drive, etc.
08:21Mais aussi dans le monde de l'intelligence artificielle ou encore de l'ordinateur quantique.
08:24Bref, Google est un peu partout, mais est-ce que vous saviez qu'il travaille aussi sur des projets qui
08:28n'ont rien à voir ?
08:29On parlait tout à l'heure du projet Loon développé par le labo Google X.
08:32Eh bien, ce labo, il se trouve qu'il travaille sur une giga chier de projets différents, allant du plus
08:36sérieux au plus loufoque.
08:37Et dans cette dernière catégorie, l'un des plus remarquables est sûrement le projet de Jetpack personnel.
08:41Oui, oui, Google a bel et bien travaillé sur un projet ayant pour but de rendre accessible à tout le
08:45monde le déplacement dans les airs à base de Jetpack.
08:47Et ils ont bel et bien réussi à créer un tel engin.
08:49Mais comme expliqué par le fondateur du labo, ça ne les a pas empêchés de mettre rapidement de fin au
08:53projet.
08:53Il dira dans une interview qu'il est bel et bien possible de créer un Jetpack qui ne tuera pas
08:57la personne qui la pilote.
08:58Mais que de nombreux problèmes resteront à jamais insolvables.
09:00Avec en première ligne le rendement extrêmement faible d'un tel moyen de transport.
09:04Pour faire simple, ça consomme trop.
09:05On parle d'ici d'une consommation qui se compte en centaines de litres au 100 et qui approche même
09:09les 1000 litres au 100.
09:10Après avoir étudié le sujet, l'équipe en charge du projet mettra fin à ce dernier.
09:13En effet, malgré la possibilité de réduire fortement cette consommation, cette dernière restera toujours colossale pour des raisons physiques.
09:19Ce qui rend le mode de transport totalement inadapté au grand public.
09:22Le projet sera donc abandonné en 2014.
09:24Il y a quelques années, on a pu voir un peu partout les avancées de Frankie Zapata sur son projet
09:28Jetpack.
09:28Dont la consommation serait d'environ 200 litres au 100.
09:31Preuve qu'il était possible de faire mieux.
09:33Mais ça ne remet pas en cause la conclusion de Google.
09:35Qui est que ça restera toujours impraticable pour monsieur et madame tout le monde.
09:40Le Google Overboard
09:43Et oui, encore un projet du labo Google X.
09:45Faut dire que l'un des rôles de ce labo est littéralement de tester des projets fous dans tous les
09:48domaines pour tester leur viabilité.
09:50Et vous l'aurez compris, cette fois-ci on passe en mode retour vers le futur.
09:53Pour les plus jeunes d'entre vous qui n'ont jamais entendu parler de retour vers le futur,
09:56c'est un film dans lequel le personnage principal se retrouve dans le futur suite à une série d'événements.
10:00Que je ne vais pas vous spoiler car vous allez regarder ce film juste après cette vidéo.
10:03Et parmi les technologies folles qu'il rencontre dans ce futur très lointain qu'est 2015,
10:07le protagoniste se retrouve dans une courte poursuite sur un Overboard équipé de chaussures autolassantes.
10:11Bon, pour ce qui est des chaussures autolassantes, ça existe déjà.
10:13Nike les a sortis en 2016, ce sont les fameux Hyperadapt 1.0.
10:17Pour ce qui est de l'Overboard en revanche, c'est une autre histoire.
10:19Sur le principe, c'est assez simple, on utilise déjà la lévitation magnétique dans plusieurs domaines de façon tout à
10:24fait fiable.
10:25On peut par exemple citer les trains Maglev qui, grâce à la lévitation magnétique,
10:28évitent tout frottement avec les rails, réduisant alors les pertes liées à ces frottements que l'on retrouve sur les
10:33trains plus classiques.
10:34Concernant les Overboards, plusieurs entreprises se sont déjà penchées sur le sujet.
10:37Le problème, c'est pas que c'est impossible, d'ailleurs ça a déjà été fait.
10:40Non, le vrai problème, c'est que comme le jetpack, c'est tout simplement impraticable pour monsieur et madame tout
10:44le monde.
10:45On a déjà eu une démonstration fonctionnelle d'un Overboard capable de faire léviter plus de 100 kilos.
10:49Le Maxurf, développé par l'université Paris d'Hydro en 2011, utilise un matériau supraconducteur pour obtenir l'effet de
10:54lévitation magnétique.
10:55Premier problème, pour obtenir les caractéristiques de supraconductivité du matériau, il doit être refroidi en permanence par de l'azote
11:00liquide.
11:01Second problème, l'Overboard en question ne peut se déplacer que sur un chemin prévu à cet effet, composé d
11:06'aimants puissants.
11:06La conclusion est finalement la même que pour le projet du jetpack.
11:09Oui, on peut le faire, oui c'est marrant, mais non, ce n'est pas envisageable à grande échelle.
11:13Dommage, parce que j'avoue que j'aurais bien essayé.
11:14Et lequel de ces projets vous aurez le plus chauffé ?
11:16J'avoue qu'un tour en jetpack, ça doit être sacrément sympa.
11:19J'en suis peut-être pas là, mais j'ai quand même quelque chose sur le feu qui devrait vous
11:22intéresser.
11:23Alors n'hésitez pas à vous abonner à la chaîne pour ne pas rater ça.
11:25Vous pouvez regarder une des autres vidéos qui vient d'apparaître sur votre écran sur plein d'autres choses intéressantes
11:30à découvrir.
11:31Et d'ici la prochaine fois qu'on se voit, eh bien n'arrêtez jamais d'apprendre.
11:34Salut !
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