00:00La più alta con quattro porte e quattro comodi posti e ha anche un bagagliaio modulabile è la Ferrari che
00:05non t'aspetti, la Puro Sangue, che si guida come ogni altra Ferrari e che ha un comfort che finora
00:10era sconosciuto per un'auto sportiva.
00:13Il cavallino rampante grazie anche all'introduzione di sospensioni attive, uniche nel suo genere, lunga quasi 5 metri, alta scarsa
00:211,60 e larga 2,28 metri. Puro Sangue è la prima a quattro porte a quattro posti della casa
00:27di Maranello ed è mossa dall'iconico motore V12 aspirato di 6.496 cm cubi derivato dalla 812 Superfast.
00:36Un motore capace di sprigionare una potenza di 725 cavalli a 7.750 giri con una coppia massima di 716
00:45newton metri a 6.250 giri.
00:48Il grande lavoro sviluppato dagli ingegneri di Maranello ha fatto sì che l'80% di questa coppia sia disponibile
00:54già da 2.100 giri garantendo emozioni di guida uniche in tutte le condizioni di utilizzo.
01:00Puro Sangue è sì alta da terra ma è anche in grado di conservare le tipiche caratteristiche delle vetture del
01:06cavallino ad alte prestazioni con il motore centrale posto anteriormente a cui è collegato.
01:11Tutto ciò permette di avere una perfetta distribuzione del peso con il 49% all'anteriore e 51% al
01:18posteriore.
01:18Un bilanciamento perfetto che garantisce prestazioni di altissimo livello con uno scatto 0-100 km all'ora in soli 3
01:25,3 secondi e 0-200 km all'ora in 10,6 secondi ed una velocità massima superiore ai 310 km
01:33all'ora.
01:33Tutte queste doti le abbiamo potute provare durante un test drive internazionale lungo le strade di montagna delle Dolomiti del
01:40Brenta in Trentino.
01:41A colpire ed entusiasmare è stata la versatilità di Puro Sangue che permette di condividere l'esperienza di viaggiare su
01:48una Ferrari adattandosi all'asfalto così come alle strade innevate e alle strade bianche, trasmettendo ai passeggeri sicurezza e comfort.
01:55Sa essere calma e aristocratica come una berlinetta feroce e poderosa se chiamata in causa.
02:01Nonostante quasi 5 metri di lunghezza, nelle strade tortuose delle montagne trentine si è dimostrata molto agile grazie anche alle
02:08quattro ruote sterzanti indipendenti.
02:10Ma la soluzione più innovativa è stata l'introduzione delle sospensioni attive denominate Ferrari Active Suspension Technology,
02:17un sistema che prevede quattro motori elettrici, uno per ogni sospensione, in grado di regolare trasferimenti di carico e rollio
02:24in curva,
02:25nonché il contatto tra ruote e suolo anche alle alte frequenze, per ottenere prestazioni e feeling di guida paragonabili solo
02:32a quelli offerti dalle sportive di Maranello.
02:35Ed è stato proprio lungo una pista completamente innevata che abbiamo potuto apprezzare il lavoro che fanno queste sospensioni, che
02:41garantiscono un grip eccezionale.
02:43Notevole è poi l'abitabilità. Per la prima volta nella storia della Ferrari ci sono quattro veri sedili e quelli
02:48posteriori sono regolabili e reclinabili,
02:51in maniera indipendente e in configurazione inclinata generano un piano unico con il vano baule, incrementando la capacità di carico.
02:58Tutti i sedili sono riscaldabili elettronicamente e quelli anteriori sono anche massaggianti.
03:04Altra caratteristica sono le porte posteriori che si aprono e chiudono in maniera completamente automatica in opposizione a quelle anteriori.
03:12Questa soluzione offre una grande versatilità di accesso e uscita dalla vettura e permette anche di incrementare sensibilmente le performance.
03:20Le porte controvento infatti hanno consentito di non allungare troppo il passo della vettura.
