00:081996 Citroën lève le voile sur un concept alors inédit un véhicule utilitaire mono volume qui
00:14s'adresse à la fois aux professionnels comme aux particuliers et ça deviendra tout simplement
00:19la catégorie des ludospaces 30 ans et trois générations plus tard le berlingo s'est vendu
00:24à 4,2 millions d'exemplaires l'occasion de revenir sur cette saga industrielle j'étais
00:29en charge du cahier des charges du véhicule alors l'utilitaire chez Citroën c'est un véhicule qui
00:34est clairement dans l'ADN de la marque Citroën depuis 1919 il y a eu des versions de livraison
00:40qui ont été élaborées par André Citroën lui-même et la société Citroën a fait sienne évidemment de
00:47tous ces développements des grandes étapes c'est le HY le tube le HY et la deux chevaux
00:53azédu la deux chevaux fourgonnette mais là on est vraiment dans l'histoire lointaine on va dire la
00:58fourgonnette c'était l'azédu avec la deux chevaux remplacé ensuite par l'acadiane et puis en 1978 par
01:06le C15 là c'était la vraie voiture utilitaire avec des grosses fonctionnalités un volume de
01:12chargement important une charge utile importante également des moteurs diesel vraiment le véhicule
01:18qui draguait énormément de clientèle et y compris chez les concurrents parce que c'était un véhicule
01:24vraiment fait pour pour les artisans et les professionnels le véritable tournant a lieu au
01:30mondial de l'auto 96 contrairement à ses prédécesseurs l'utilitaire est bâti sur une
01:34architecture mono volume composant vaste espace avec une version destinée aux particuliers offrant
01:40cinq places Citroën crée ainsi un nouveau segment celui des ludospaces la première chose c'est que le
01:45C15 et il est construit sur une base de visa une fois que la visa disparaît forcément on se pose
01:51la
01:52question de savoir quand de sur quelle base on va faire la nouvelle la nouvelle génération la
01:56nouvelle génération elle a été décidée au début des années 90 pour remplacer le 10 et 15 sur la base
02:03de la voiture qu'on était en train de lancer dans les années 90 qui était la zx et il
02:07n'était pas
02:07question d'aller faire un véhicule à bulle comme l'était le C15 donc la première idée c'était de
02:13dire on va faire un véhicule mono volume et c'est le berlingot quand il a été lancé en 96
02:19c'était
02:19premier véhicule mono volume de l'air utilitaire l'idée c'était de remplacer le C15 en mettant
02:26une direction incité série sur le véhicule diesel et d'avoir un prix qui était équivalent à celui du
02:30C15 voilà le cahier des charges d'origine avec un volume utilitaire qui était conséquent le train
02:37arrière était une origine du groupe PSA c'est un train arrière de 405 break et cette voiture a été
02:43conçue
02:43et lancé en 1996 à la fois en véhicule utilitaire mais ce qu'il faut savoir c'est que notamment
02:50en
02:51Espagne parce que ce véhicule le C15 comme le berlingot majoritairement fabriqué en Espagne à
02:56Vigo il y avait une spécificité à l'époque c'est qu'un véhicule qui vous aurait plus d'un
03:00mètre 80 était considéré comme un véhicule utilitaire quel que soit le nombre de places et
03:04donc le C15 et comme le berlingot avec cinq places à l'intérieur la version dite familiale était
03:09considérée comme un véhicule utilitaire en Espagne il y a quasiment il n'y avait à l'époque quasiment
03:14pas de véhicule utilitaire de place comme on peut le connaître dans les autres pays et donc
03:18cette existence de cette version familiale du du C15 et du berlingot a donné au moment de
03:25l'introduction du berlingot l'idée de faire non pas une version familiale mais une version ludospace
03:31qu'on a appelé multispace chez citroën qui est directement complètement dédié à l'usage des
03:38familles et ça ce point est super important parce que c'est ça la genèse de la fourgonnette et de
03:43son dérivé ludospace il n'y avait pas de porte coulissante sur la voiture au lancement ça a été
03:48un des challenges moi je suis arrivé sur le projet en 1997 1997 le notre principal concurrent le
03:56remplaçant de l'express le Renault Kangoo est arrivé au mois de mai 97 nous avions été lancés en 96
04:03et il
04:04avait une porte latérale coulissante et là ça a été ça a été compliqué alors d'abord c'était le
04:11début de l'introduction d'une porte latérale coulissante sur un véhicule utilitaire de petite
04:15taille il n'y en avait pas eu sur la 2 chevaux il n'y en avait pas eu sur
04:18la 4l il n'y en avait pas
04:19eu sur le C15 il n'y en avait pas eu sur l'express c'était une évolution peut-être
04:24naturelle mais qui
04:25tombait pas de soi pour lancement des véhicules futurs dans un premier temps les choses se sont passées
04:31d'une manière correcte on vendait très bien le berlingot mais il a fallu décider de faire
04:36rentrer cette véhicule avec un accès à la phase arrière de la voiture manière plus simple et on
04:42a introduit cette porte latérale coulissante enfin on a décidé cette porte latérale coulissante en 97
04:50le 2 octobre 1997 pour être tout à fait précis et je m'en souviens puisque c'était le début
04:55de la
04:56présidence du groupe psa par jean-martin false et c'est lui qui l'a décidé en arrivant et donc
05:01on
05:01a développé cette porte en 14 mois c'est très compliqué quand un véhicule n'a que deux portes
05:07à l'avant pour mettre une porte à l'arrière donc il ya eu de nombreuses modifications qui ont été
05:12faites
05:12sur la voiture notamment de reculer la banquette arrière parce que la banquette arrière elle était
05:17comme dans un véhicule trois portes c'est à dire véhicule berline trois portes c'est à dire que la
05:23banquette
05:23arrière elle est très proche des sièges arrière pour pour pouvoir s'installer facilement à l'arrière
05:28mais évidemment il n'y a pas de place pour mettre une porte donc il faudrait reculer la banquette pour
05:32faire rentrer le pied de l'occupant par la porte latérale donc grosses modifications plancher banquette
05:38fixation ceinture de sécurité etc beaucoup de choses ont été revues côté de caisse chocs latéraux c'est là
05:45donc ça a été c'est un projet à l'époque c'était plus de 300 millions enfin c'était
05:49lors de grandeur de 300
05:50millions de francs on me parle de 1997 et ce programme a été développé en 14 15 mois on a
05:58lancé la porte latérale coulissante à droite en janvier 1999 les ventes redémarre à fond les les
06:05ventes ont commencé à affaiblir à partir de mi 98 c'est à dire un an après le lancement du
06:11kangoo
06:11la l'usine était à fond un vigau était à fond et on a commencé à avoir avoir des pertes
06:17de volume sur
06:18ce point de vue là parce que parce qu'une fois que la porte coulissante a été introduite sur le
06:22véhicule particulier le véhicule utilitaire c'était pas aussi important que cela parce que les gens
06:27avaient vécu sans depuis des années et en espagne par exemple la porte latérale coulissante sur le vp
06:33elle n'était pas complètement indispensable les espagnols nous avait demandé de la garder en option
06:38à travers trois générations citroën a su faire évoluer son modèle offrant ainsi des rangements inédits une
06:44version rallongée une lunette arrière ouvrantes et jusqu'à trois sièges arrière indépendant la
06:49première génération c'est le véhicule mono volume ensuite il ya l'introduction de la première porte
06:54latérale ensuite et à l'introduction de la deuxième porte latérale donc un an un peu plus d'un an
06:59après
07:00novembre 2000 on a introduit le mot du top de la même manière pour faire rentrer le véhicule particulier
07:04dans le monde de la famille on avait l'habitude de voir dans la presse que c'était un véhicule
07:10où on
07:10pouvait conduire avec un chapeau haute forme parce que vous aviez 30 cm de libre au dessus de la
07:14tête ben là on a décidé d'aménager la partie supérieure du pavillon pour offrir de l'accès
07:20de la lumière avec des vitres des rangements et un certain nombre de fonctionnalités donc ça
07:25c'est mot du top et c'est novembre 2020 ensuite une fois qu'on a eu lancé tout ça
07:29on a fait le
07:31remodelage de la voiture c'est à dire qu'on a fait une opération mi vie 2002 et en ce
07:36moment là on a
07:37introduit de grosses modifications structurelles de la voiture pour adapter la véhicule aux réglementations de
07:44chocs frontaux notamment avec l'introduction du multiplexage dans la voiture l'introduction des
07:49roues de 15 pouces l'introduction de la nouvelle face avant de la nouvelle planche de bord et donc
07:53on a fait une vraie mi vie en 2002 et ensuite on a continué à faire vivre la voiture avec
07:59des
08:00séries spéciales des animations colorées etc et on a décidé de lancer une nouvelle génération
08:05de berlingo en 2008 donc elle a été décidé dans les années 2004 2005 et à ce moment là on
08:13a utilisé
08:14une plateforme qu'on a développé en commun avec la c4 picasso et on a sur la même base défini
08:22un
08:22nouveau standard de véhicules utilitaires d'un côté et de véhicules particuliers pour élargir le panorama et
08:31l'offre de la marque citroën sur les véhicules particuliers et sur les véhicules utilitaires en
08:372008 ce qu'on a introduit c'est les trois sièges avant sur la version véhicule utilitaire quand on
08:43parle de modu top modu top il a été dessiné par gilvidal donc gilvidal qui aujourd'hui le patron du
08:49développement du style de groupe stérentis il était styliste et il a dessiné le modu il a dessiné le
08:57mode utop de m49 ensuite quand on parle des m59 donc le gros remodelage dont j'ai parlé tout à
09:03l'heure bah c'est jean-pierre ploué qu'il a dessiné il était déjà patron du style citroën à
09:07l'époque on
09:07était ensemble chez berton et il a pris le crayon et c'est lui qui a dessiné devant moi avec
09:12la
09:12disparition des monospaces et la montée en puissance et en prix du suv le ludospace s'est imposé comme
09:18la voiture familiale pas cher c'est simple un ludospace offre des volumes records des rangements
09:22absolument partout des portes coulissantes ultra pratique et une modularité très poussée bref
09:27c'est un choix rationnel économique et redoutablement malin pour la vraie vie on
09:32parlait du c15 tout à l'heure aujourd'hui le c15 il ya des clubs de c15 y compris des
09:37super jeunes des gens qui ont une vingtaine d'années qui achètent des c15 et qui sont des
09:41clubs de c15 il ya aucune raison que le berlingo ne suivent pas cette route là le berlingo il est
09:47véhicule de collection depuis cette année puisque c'est 30 ans en france donc il véhicule de
09:51collection et donc vous allez voir que il aura le même succès que les autres
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