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‘É chocante e é urgente’, reconhece Transitar diante do aumento de 240% das mortes no trânsito de Cascavel
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00:00De janeiro até agora, um número 3,4% maior de mortes foi registrado nas ruas de Cascavel em relação
00:09ao mesmo período do ano passado.
00:11É um aumento de 240% dessas tragédias que marcam histórias, vidas, que não são apenas números, são nomes, sobrenomes,
00:22endereço e muito sofrimento que fica para as famílias.
00:26Nós precisamos falar da violência no trânsito de Cascavel e é por isso que eu recebo aqui no Estúdio CGN
00:33a Luciane de Moura, que é coordenadora de educação em trânsito.
00:37Seja bem-vinda, Luciane. Pena que para falar de algo tão grave que eu imagino que choca até mesmo quem
00:43trabalha com isso no dia a dia.
00:45Choca muito. Então a gente fica, vou dizer assim para você, desesperado de ver um óbito atrás do outro e
00:53nós tentando de maneira assim resolver o que mais precisa ser feito para que isso não ocorra novamente.
01:01Então a todo momento a gente está lembrando aí que, como você falou, tem famílias, tem endereço, eles saíram de
01:08casa para retornar e não retornaram.
01:10Então eu acredito também que a gente precisa muito conversar sobre isso.
01:14Eu quero destrinchar esses números. Eu falei de um aumento de 240%. Isso é relativo aos meses de janeiro, fevereiro
01:24e início de março.
01:26São números que envolvem a área urbana e também as rodovias, não é?
01:31Quais são os números absolutos que a gente teve nesse ano envolvendo área urbana e rodovia?
01:35Então assim, só para deixar claro, nove no perímetro urbano, oito na rodovia esse ano.
01:41Somos 17.
01:4217. Dois no perímetro urbano, três na rodovia ano passado. São cinco.
01:47Então você veja que esses números aí têm assustado muito a gente, porque nós costumamos dizer que o início do
01:54ano é mais calmo, assim,
01:57as pessoas ainda não estão sobrecarregadas, tiveram o final do ano e esse ano está atípico.
02:03Então desde que passou a pandemia, a gente não tinha um cenário dessa maneira.
02:09Então só tinha anterior à pandemia.
02:12Aí a gente não tinha esse cenário que está se mostrando hoje em Cascavel.
02:16E nós precisamos trabalhar com isso.
02:18Hoje nós tivemos mais um caso novamente envolvendo motocicleta.
02:22Quem está de moto está em maior risco aqui, conforme as estatísticas desse ano?
02:26Sim, nós temos cinco óbitos por motocicleta. Quatro condutores e uma passageira.
02:33E é muito, e tem que falar muito sobre isso. Por quê?
02:36Porque primeiro a moto, ele está vulnerável motociclista. Ele não tem uma carcaça, ele não tem um cinto de segurança.
02:43A proteção dele é o capacete e o próprio corpo.
02:46E outra questão, falando de capacete, a gente tem percebido que está voando o capacete nos sinistros.
02:55Então quer dizer, não estão apertando a jugular, o capacete não está de acordo com o tamanho da cabeça.
03:01Simplesmente é colocado o capacete, eu vou usar um termo, aquele engana guarda.
03:07Não para a sua segurança. Por favor, a gente está pedindo.
03:10Coloca bem certinho o capacete e esse capacete tem que estar aferido pelo Inmetro e eles têm que estar em
03:16dia.
03:17Por como? Não pode ter havido queda antes, não pode ter se envolvido em outro sinistro.
03:22Senão ele perde a validade dele. Então, muito cuidado com isso também.
03:25Claro que a pessoa pode questionar assim, ah, mas não vai garantir a vida.
03:29Não, o capacete não vai garantir, mas ele vai diminuir os riscos.
03:33E a gente precisa pensar em todos esses riscos.
03:37Até porque o trânsito é feito de muitas pessoas, muitos elementos e personagens.
03:43A gente tem cinco mortes de pessoas de moto.
03:47Agora, de pedestres, foram quantos?
03:50Foram dois.
03:51Então a minoria foi atropelamento.
03:54Foi, mas o ano passado nós fechamos no perímetro urbano com dois atropelamentos o ano todo.
03:59Então nos preocupa muito isso.
04:01Então a gente já está com dois atropelamentos agora no início do ano.
04:05E você veja que é por transitar em local impróprio, por pressa, por falta de atenção.
04:11Então não tem uma outra explicação para você dar para acontecer aquilo naquele momento.
04:17E nós temos que melhorar isso.
04:19Então o mais vulnerável de tudo isso é o pedestre.
04:22Seguido do ciclista e do motociclista, para depois vir o automóvel, caminhão e etc.
04:27Mas a gente tem que prever, a gente tem que praticar a prevenção.
04:32E aí uma coisa que você falou, várias pessoas transitam no trânsito.
04:35Então eu não sei quem está no trânsito.
04:37Nós já temos um ato declarado aí que um desses envolvimentos a pessoa estava alcoolizada.
04:43Daí ela avançou a preferencial, a pessoa mesmo declarou nos meios de comunicação.
04:49Então a gente já tem isso.
04:51A gente não sabe o estado que estão as pessoas hoje no trânsito.
04:54Então o maior, melhor, maior, melhor é cuidar.
05:00É usar os equipamentos de segurança.
05:02É cinta de segurança, é capacete.
05:04É veículo em bom estado de conservação.
05:06E sempre na velocidade e compatível com a vida.
05:10Prudência e cuidado com a vida.
05:12A gente também reparou e chamou muito a minha atenção a idade dessas vítimas.
05:17Porque não é um grupo só, não é só de 20 anos.
05:20Tem gente de todas as idades ali.
05:22O que nós estamos percebendo é que os atropelamentos foram pessoas idosas.
05:28E a gente tem, assim, o caso daquele que o primeiro óbito que aconteceu aqui em Cascavel,
05:36que é com um automóvel, foi do micro-ônibus que avançou o semáforo.
05:41Foi também uma pessoa idosa até que estava retornando do hospital.
05:45Ele já estava num estado frágil na vida dele.
05:49E acabou que ele faleceu no trânsito.
05:52Mas nós estamos muito preocupados aí com a juventude.
05:55Porque a gente tinha estancado esse número, Luiz.
05:58Estancado totalmente.
05:59Eu vou dizer pra vocês, assim, que estavam sendo a minoria, essa faixa etária de 20.
06:05Nós estávamos com o maior número de mortes entre 30 e 40 anos.
06:09Nós fechamos no ano passado com esses números, 30 e 40 anos, o maior número de óbitos.
06:14Esse ano nós estamos aí na casa dos 20.
06:17Então está nos preocupando bastante essa questão.
06:20E se você me deixar à vontade, eu quero só ressaltar.
06:23É mais ainda que nós estamos perdendo um vínculo educativo que eram as autoescolas, os centros de formação.
06:30Então as pessoas também estão com essa carência de saber normas de circulação e conduta, legislação, sinalização.
06:39Já era pouco acesso.
06:41Agora é praticamente... não tem ali um preparo como era feito antes.
06:46Não que a pessoa não consiga se preparar, ler, etc.
06:48Mas eu só estou colocando aqui a questão da importância de uma instituição educativa.
06:54Entende?
06:55Então o único meio da pessoa saber é ela realmente sentar e estudar.
07:00E praticar no trânsito.
07:02E outra questão que nós estamos muito abismados é a pressa, a falta de atenção e as pessoas estão desligando.
07:09Ou pelo celular ou por problemas que elas trazem para o trânsito.
07:13Então quando eu estou no trânsito, eu tenho que estar inteiro no trânsito.
07:17Se eu não estou bem, eu não vou.
07:19Eu não vou para o trânsito.
07:20Eu peço que outra pessoa me leve.
07:22Mas eu não posso arriscar a minha vida e arriscar a vida de outra pessoa.
07:26Cerca de 20 anos atrás, quando eu comecei no jornalismo,
07:28o Cascavel era a manchete nos jornais por ter o trânsito mais violento do Brasil.
07:33A gente havia superado isso.
07:35E agora então a gente começa o ano de 2026 impactado com esses números e também com jovens perdendo a
07:43vida.
07:44Essa é uma questão cultural.
07:46A consciência no trânsito é uma questão de cultura?
07:50É uma questão de cultura.
07:52Só para endossar esses teus dados aí, falar para você que você tem razão,
07:59nós fechamos com o menor índice, ano passado, em 4,35 em Cascavel, no perímetro urbano
08:06e 47 óbitos, que nós já chegamos a ter 120 em Cascavel, no geral, pegando rodovias.
08:12Então enfim, você está correto.
08:13A gente estava só abaixando esses números e trabalhando.
08:16Agora a gente está aí, não sabemos como que nós vamos chegar ao final do ano.
08:20Tomara que estanque aí, que a gente não tenha mais nada, que pare por aqui.
08:25Mas enfim, é cultural.
08:27Então nós temos que aprender que não é feio você cumprir a legislação ou a orientação, a sinalização.
08:38O feio é você se machucar, entende?
08:41Então outras questões assim, hoje é muito rede social, etc.
08:48Até as pessoas utilizam às vezes o trânsito para fazer algumas coisas na rede social.
08:52Então nós temos que mostrar para nós mesmos que Cascavel é diferente,
08:58que Cascavel, as pessoas aqui são educadas.
09:01É isso que nós temos que provar para todo mundo.
09:03Porque o cascavelense é educado.
09:06Nós já tivemos um dado aí de 88% dos cascavelenses nunca cometeram infração.
09:12A gente levantou esses dados lá em 2017.
09:15Eles não tinham nenhuma infração, 88% da população.
09:18Então quer dizer, cumpre legislação, não se envolve em sinistro, etc.
09:22Então aqueles outros 12% é quem eram os pausadores das infrações e das imprudências que há no trânsito.
09:30Vamos reverter esse quadro?
09:31Então assim, nós já estamos aí, Luiz, com uma frente...
09:35Deixa eu até te interromper, Luciane, porque essa é uma pergunta que eu preciso fazer.
09:40Eu sei que você já vai emendar essa resposta.
09:42Porque claro que a gente cobra mais consciência, mais prudência, mais responsabilidade de quem está no trânsito,
09:48mas também de quem organiza isso.
09:51É a gestão, né?
09:52A gestão.
09:53Nesse sentido, as pessoas de casa podem falar assim,
09:55ah, mas Cascavel está com muito buraco, está com pouca sinalização.
09:59Aquela faixa do cruzamento onde a pessoa morreu estava fraca.
10:04Claro que também existe um outro lado.
10:06A prefeitura está de olho nisso para tentar melhorar, especialmente nesse momento,
10:11para também dar uma resposta nesse sentido, além de a gente cobrar mais responsabilidade das pessoas.
10:17Então é assim, nós temos, só para as pessoas conhecerem, nós temos o Pena Trans.
10:22O Pena Trans, ele fala da gestão do trânsito, ele fala da segurança veicular,
10:28que hoje a gente percebeu nesse sinistro que não foi pior, não teve o óbito da mulher porque acionou o
10:34airbag.
10:35Hoje os carros têm ABS, airbag.
10:38Ele fala sobre a normatização e a fiscalização, a educação de trânsito, o atendimento às vítimas.
10:46Então ele fala de, e fala assim, nenhuma morte é aceitável no trânsito.
10:50É com essa frente que nós trabalhamos.
10:53Então só para as pessoas entenderem que nós fazemos, nós temos uma comissão de dados,
10:58que nós sentamos e analisamos.
11:00Essa comissão de dados não é da Transitar, é do Comitê Intersetorial de Prevenção de Acidentes de Trânsito.
11:07Essa comissão tem PRF, PRE, PM, Secretaria de Saúde, Secretaria da Educação,
11:13tem a décima regional, aí nós temos aí corpo de bombeiro, SAMU,
11:18todo mundo que trabalha diretamente ou indiretamente com trânsito está nessa comissão e a transitar.
11:23Nessa comissão nós vemos, analisamos, colocamos o óbito lá e analisamos,
11:29lemos no boletim e analisamos o que aconteceu.
11:33Então se já de imediato a gente perceber que foi questão de sinalização,
11:38automaticamente o órgão responsável é acionado, a gente já aciona esse órgão.
11:43Pode ser o DENIT, o DR ou a transitar,
11:45porque nós trabalhamos com o DENIT, o DR e a transitar porque é federal, estadual e municipal.
11:50Se nós percebermos que é a questão de fiscalização,
11:55ah, está faltando um radar, nós falamos também.
11:57Se nós percebermos que é educação, a gente fala também.
12:0194%, eu posso dizer para você mais ou menos nessa faixa, é comportamento.
12:06É que a pessoa poderia ter melhorado seu comportamento, sua educação e etc.
12:10Aí não é questão de sinalização ou outra falha, porque também tem a falha do meio ambiente.
12:16A questão aí que as pessoas hoje estão falando de buraco.
12:19O buraco não é nós, a transitar, nem os órgãos de trânsito que trabalham com o buraco.
12:25É outra secretaria.
12:27Essa secretaria também faz parte do comitê.
12:30Mas ela, a gente cobra e etc.
12:33Mas o buraco não é em si uma das incumbências da transitar ou do DENIT ou do DR.
12:41É o outro órgão.
12:42Então as pessoas têm que também separar algumas coisas.
12:45Em relação à pintura e etc., a gente já faz essa visão.
12:51Então essa comissão faz.
12:52A transitar tem a equipe de educação, engenharia e fiscalização que vão em loco
12:57após um sinistro, grave ou um óbito, para também verificar o que pode ser feito.
13:03Então hoje pela manhã nós fizemos isso.
13:05Fomos nesse local e fomos nos outros locais também, que faltavam alguns locais para a gente ir.
13:11A gente retorna depois, indo em locais, sabe Luiz, para entender mais o contexto.
13:16Quando a gente tem dúvida, a gente retorna.
13:18Essa equipe não é um só.
13:19É uma equipe de educação, engenharia e fiscalização.
13:22E nós vemos o que pode ser feito.
13:25Se pode ser colocado um radar, para melhorar.
13:27Se pode ser colocada uma sinalização.
13:29Mas agora pense você.
13:31A maioria dos sinistros, não dos óbitos, mas a maioria dos sinistros, acontece em semáforo.
13:37É luminoso.
13:38Não falta sinalização.
13:39E nós temos o que?
13:41Muitas questões ali, como eu falei, não é falta de sinalização.
13:45Mais do que a maioria.
13:46Às vezes, como você falou, na questão da sinalização, ela está um pouquinho apagada, mas ela tem a placa.
13:51Nenhum desses óbitos que ocorreu no perímetro urbano, faltou a sinalização.
13:55Ela tinha a vertical, às vezes falta lá a pintura, ou naquele caso estava em reforma, ali no Alto Alegre,
14:02mas sempre tem alguma sinalização.
14:04Então, as pessoas precisam o quê?
14:07Tem a sinalização, parar.
14:09E se não tiver sinalização, o código de trânsito é bem claro.
14:12Pare também.
14:13Pare e aguarde.
14:16Luciane, a gente fala também da velocidade em Cascavel, as pessoas estão andando muito rápido.
14:22Houve alguma alteração nas ruas?
14:24Hoje, a gente tem vias de quais quilometragens?
14:28Qual a velocidade que é permitida nas ruas de Cascavel?
14:30Então, nós não temos trânsito rápido, que é de 80 km por hora.
14:34Isso não existe em Cascavel.
14:35Então, nós temos as vias arteriais, que são 60, as vias locais, que são 40 e 50,
14:42e também nós temos aquelas vias que são 30, que é na frente das escolas, em locais com maior fluxo
14:49de pessoas.
14:49O Cascavel está pegando, pelo desenvolvimento de estudo que a gente vem fazendo, o maior número de óbitos aconteceu ano
14:59passado,
15:00de maneira geral, por velocidade, por algo.
15:03Ou, porque agora a gente tem acesso aos dados da polícia científica, então nós sabemos que foi por algo que
15:10é comprovado.
15:11E nós temos aí, por falta de CNH, e aí vai, avanço e etc.
15:17Mas, então, nessa questão de velocidade, as vias, nós estamos tirando de 60 e colocando de 50.
15:25Por exemplo, Alexandre de Guzmão e Carlos Gomes.
15:29Só para ilustrar para você.
15:31Que era 60 e agora é 50.
15:34A Alexandre de Guzmão era 40.
15:36Então, mas agora ela está 50, tem uma parte dela ali que ela é 40, mas ela está como 50.
15:43É Carlos Gomes 50.
15:45O radar, fizeram um levantamento que o radar que mais fez autuação foi no Alexandre de Guzmão.
15:51Onde está o radar lá de 50.
15:53Então, por que eu estou falando isso?
15:55Porque as pessoas gostam em Cascavel da velocidade.
15:58E, em primeiro lugar, o que está matando é a velocidade.
16:01Depois, aliada a outra causa de sinistro.
16:04Então, tá bom.
16:05Luciane, para a gente terminar essa conversa, que é uma conversa difícil,
16:09que nem você, nem eu queríamos ter que falar isso tudo que a gente está falando.
16:13Mas eu preciso te perguntar, então, para a gente finalizar com uma resposta para as pessoas que estão acompanhando a
16:19gente.
16:20A Transitar está atenta para dar uma resposta diante desse número que está assustando todo mundo?
16:25Sim, a Transitar está atenta.
16:27Então, agora a gente já tem uma reunião marcada novamente para análise de óbitos com o comitê na terça.
16:33Logo em seguida, na quarta-feira, nós vamos nos reunir lá na Transitar,
16:39junto também com a PRF e a APM, porque também fazem parte do nosso trânsito,
16:45para a gente deliberar algumas ações.
16:47Só já vou falar para você que vai ter alterações na engenharia, na educação e na fiscalização.
16:53Então, as pessoas, elas ficam indignadas quando elas têm um radar, por exemplo.
17:00Mas se nós sabemos que o que está matando em Cascavel é a velocidade, nós precisamos do quê?
17:04De radar.
17:04Então, nós vamos ter que ver se o radar é mais viável em certas vias.
17:08Não adianta somente a lombada, às vezes, sabe?
17:11Por quê?
17:12Porque não vai inibir, porque as pessoas, infelizmente, muitos ainda acreditam que tem que ter autuação.
17:18Porque eu acredito que não.
17:20Só pela educação seria suficiente.
17:22Mas tem pessoas que não olham por esse ângulo.
17:25Então, nós vamos ter que agir dessa maneira.
17:27Então, já podem se preparar, que vai ter aí modificação de engenharia, de fiscalização e muita campanha de educação.
17:35Isso em curto prazo.
17:37Então, só para você entender, já essa semana a gente já adianta essas reuniões, é só o tempo de a
17:44gente preparar.
17:45A gente precisa desses dados do comitê, por isso que vai ser quarta-feira a nossa reunião.
17:50Porque na terça-feira o comitê se reúne, na quarta fazem essa reunião para deliberar.
17:55É urgente.
17:57Aí, claro, no decorrer do ano a gente vai estar fazendo medidas aí.
18:00Mas eu acredito que as pessoas já estão vendo aí alguns resultados.
18:06Então, a reclamação dos buracos não adianta só aquela etapa buraco, Luiz.
18:10Nós temos que recapar.
18:11Recapar dá transtorno no trânsito.
18:14Mas nós precisamos de um pouquinho de transtorno para a gente ter um resultado.
18:19E nós precisamos também que as pessoas entendam.
18:22Enquanto está lá recapando, melhorando, tanto a sinalização quanto outros aspectos na via,
18:30mantenha cautela.
18:31Ou mude de via.
18:32Não passe naquela via, naquele momento.
18:34E assim, nós estamos nas escolas todos os dias praticamente,
18:39porque trabalhar com a criança é o que vai também dar para nós um resultado no futuro.
18:44Nós estamos trabalhando aí só para...
18:46A gente já conversou sobre isso, mas só para te ilustrar.
18:48Com os terceiros anos no ensino médio, sobre os autopropelidos,
18:52que nós precisamos também falar sobre isso.
18:55Então, o trânsito não se limita a só uma coisa só.
18:59Ele abre um leque enorme de coisas.
19:01Então, só para te dizer, estamos trabalhando, vamos trabalhar.
19:05E a população pode cobrar da gente que a gente vai estar ativo nisso.
19:09Luciana, muito obrigado por ter vindo.
19:11Eu que agradeço esse espaço.
19:13Muito bom conversar contigo e passa muito rapidinho o nosso bate-papo aqui.
19:16Valeu, muito obrigado.
19:17CGN, a informação em tempo real.
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