- hace 12 horas
Recibimos en 'La Ventana' al piloto Perico Durán, que presenta el libro 'Volar sin miedo'.
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00:00SER PODCAST
00:52Son las 6 y 10 minutos de la tarde, las 5 y 10 en Canarias.
00:55Qué gustazo da siempre escuchar la banda sonora de Friends,
00:58esa serie que durante una década entera, antes de todo el boom de las plataformas y demás,
01:03ya fue un exitazo de audiencia y de crítica también.
01:06Y claro, en una serie tan longeva, esta o la que sea, pues aparecen escenarios de todo tipo.
01:11Por ejemplo, puede aparecer, puede rodarse una escena en el interior de un avión
01:16donde está la tripulación por un lado y los pasajeros por otro.
01:20Y un vuelo alberga todo tipo de pasajeros.
01:23Están los que duermen antes de que el avión haya despegado, otros que no pegan ojo,
01:26los hay que adoran volar, que les fascina, hay otros que odian tener que coger un avión,
01:31los hay que desconectan de todo y otros que están atentos a cualquier ruido,
01:36cualquier cosita que huela un poquito a señal de alarma.
01:38Como en esta escena de la serie Friends.
01:42¿Diga?
01:42¿Rachel?
01:43Menos mal.
01:44Oye, por cierto, ¿acabas de subir al avión?
01:46Sí, Phoebe, ¿va todo bien?
01:48Eh, no, en realidad no.
01:51No, tienes que bajar del avión.
01:54¿Qué? ¿Por qué?
01:55Tengo la sensación de que le pasa algo, le pasa algo al filanja izquierdo.
02:01Ah, cariño, seguro que no le pasa nada al avión.
02:04Oye, tengo que colgarte, quiero, prometo llamarte en cuanto llegue a París.
02:09¿De qué iba eso?
02:10Ah, solo era la loca de mi amiga.
02:13Me ha dicho que debería bajar del avión porque tiene el presentimiento de que le pasa algo al filanja izquierdo.
02:19Oiga, eso parece muy serio.
02:21Yo no me preocuparía, siempre se está inventando cosas así, casi nunca acierta.
02:25Pero a veces sí.
02:27Bueno.
02:27Vale.
02:29Espera, ¿qué haces?
02:29No pienso volar en este avión.
02:31Disculpe, señor, ¿a dónde va?
02:33Voy a bajar del avión, ¿entiende?
02:35Su amiga tiene el presentimiento de que le pasa algo al filanja izquierdo.
02:39¿Qué le pasa al avión?
02:40No le pasa nada al avión.
02:41Sí, en el filanja izquierdo.
02:43No hay ningún filanja.
02:45Lo que faltaba, este avión ni siquiera tiene filanja.
02:48Pues no pienso viajar en él.
02:50Señora, siéntese, por favor.
02:51¿Qué pasa?
02:52Que bajamos todos.
02:53No hay filanje.
02:55Bueno, esto hace mucha gracia, ¿eh?
02:57Porque es ficción y es una serie para reír, para entretener y tal.
03:00Pero en la vida real, las personas que realmente tienen algún problema con lo de volar, eso es algo mucho
03:05más serio.
03:05Así que esta tarde hemos invitado a somarse a la ventana a Perico Durán, comandante de Airbus A320 en Iberia,
03:11hijo y nieto de pilotos.
03:12Y lo más importante, autor del libro Volar sin Miedo, editado en Planeta.
03:17Comandante, buenas tardes.
03:18Perico, ¿qué tal?
03:18Muy buenas tardes, un placer estar aquí.
03:20¿Qué hubiera tenido que hacer la tripulación del avión con un caso como este, de filanges?
03:25Tenía que haber revisado el filange, claramente, antes de despegar.
03:28Claramente.
03:28¿Qué se hace, de verdad? ¿Cuál es el protocolo cuando un pasajero o una pasajera, que puede ocurrir, tiene un
03:34ataque de ansiedad, de pánico, dentro del avión y no puede con ello?
03:43El problema con el ataque de pánico es que los síntomas son muy parecidos a los de un ataque al
03:47corazón.
03:47Entonces, la primera reacción de una tripulación, lo normal sería buscar a un médico.
03:51Por eso, un pasajero que tenga la sospecha o que ya le haya ocurrido un ataque de pánico, al entrar
03:58al avión debería comunicar con la tripulación y alertar sobre esa posibilidad para que, igual a lo mejor en vez
04:03de buscar a un médico, puedan buscar a un psicólogo que a lo mejor acompaña mejor en ese momento.
04:06Y te ahorras el pensar que esa persona está teniendo un infarto.
04:11Estaba mirando algún dato y hay un cálculo que no sé si es preciso, pero bueno, se ha aproximado en
04:17cualquier caso que el 40% más o menos de la población en general tiene algún tipo de reserva a
04:23la hora de volar, de meterse en un avión.
04:25¿Por qué es tan común este miedo? ¿Cómo se explica esto?
04:28Las cifras que yo he leído siempre sobre este tema se hablan del 40%.
04:32Yo hice una encuesta con un test para ver cuánto miedo tenía la gente, contestaron 15.000 personas y salió
04:37un 40%.
04:39En grados diferentes.
04:41Grados diferentes, claro.
04:43Pero más, salió bastante, hubo un porcentaje entre un 20 y un 30% que tenían mucho miedo.
04:47Incluso los últimos ya un miedo bastante paralizante.
04:50Los motivos son muchos.
04:52Uno muy importante es cómo se ha representado la aviación históricamente en los medios de comunicación, en las películas, en
04:58las redes sociales.
04:59Últimamente los algoritmos siempre favorecen los vídeos una y otra vez de las desgracias.
05:05Ese también fue uno de los motivos de iniciar mi divulgación.
05:08Yo decía, oye, pero si este año ha habido un accidente y nos lo ponen una y otra vez y
05:13la gente cada vez tiene más miedo.
05:14Y realmente ha habido otros 40 millones de vuelos que no ha pasado nada.
05:17Pues combatamos esto con datos, con este que acabas de dar, por ejemplo.
05:21Porque es que, en fin, frente a eso, ¿no?
05:23Claro, pero fíjate que mucha gente dice, oye, ¿por qué ahora hay más accidentes que nunca?
05:27Y digo, no, al revés.
05:28O sea, ahora hay menos que nunca.
05:29Efectivamente.
05:29En el año 2023.
05:30Efectivamente.
05:31De las 320 compañías más importantes del mundo, de las pertenecientes a IATA, que hicieron 40 millones de vuelos,
05:37solo hubo un accidente de un avión que se estrelló en Nepal, un avión de hélice.
05:41O sea, que de todos los...
05:42Uno, uno entre 40 millones de vuelos en el año 2023.
05:46Ningún reactor ese año tuvo un accidente.
05:48O sea, la aviación está cerca de la perfección absoluta en cuanto a la seguridad,
05:51pero la percepción es lo que cambia.
05:53Los medios de comunicación al final, sobre todo las redes sociales últimamente,
05:56que se favorecen, también mezclan aviación general, avionetas.
06:01En Estados Unidos, que hay 200.000 avionetas en Estados Unidos, literalmente 200.000,
06:05al final acaban teniendo 2.000 accidentes al año.
06:08Si tú pones esos accidentes mezclados con la aviación,
06:10al final parece que la aviación es otra cosa.
06:13Pero la aviación está muy cerca de lo que es la perfección absoluta
06:16en cuanto a seguridad con accidentes con víctimas mortales.
06:18¿Lo del miedo a volar es más fácil cogerlo o perderlo?
06:24Hoy nos interesa más cómo se puede perder, ¿no?
06:26Pero es más fácil cogerlo o perderlo.
06:27Yo creo que hoy en día es más fácil cogerlo por la situación de desventaja
06:33que tenemos, no solo con esto, sino con muchos ámbitos de la vida,
06:37por las redes sociales.
06:38Tú, al final, los contenidos que se viralizan más son los dramáticos,
06:44las cosas más negativas.
06:46Entonces, la gente está en una situación de desventaja.
06:49Entonces, yo creo que, desgraciadamente, es más fácil cogerlo que perderlo.
06:53Pero bueno, ahí estamos unos pocos intentando poner el granito de arena.
06:56He seleccionado un párrafo de Volar sin Miedo de tu libro porque conecta precisamente
07:02con eso que estás diciendo y denunciando, y estoy de acuerdo en que lo hagas además,
07:06que es, por ejemplo, la creencia de que el despegue sea el momento más delicado,
07:11más peligroso de un vuelo.
07:12Y hablas de un caso concreto, abro comillas.
07:14El accidente de Spaner en Madrid, que además todos los oyentes recordarán,
07:17fue uno de los momentos más duros de la historia reciente de la aviación en España.
07:20Marcó profundamente a muchas personas y también dejó una huella emocional
07:24en quienes, desde entonces, sienten miedo al momento del despegue.
07:28En los días posteriores, se utilizó con frecuencia en la prensa
07:31una expresión que caló en la gente, el punto de no retorno.
07:34Aunque la expresión resulta muy contundente,
07:36no existe en la aviación aplicada al despegue, y añades,
07:40es una forma de hablar inexacta y desafortunada,
07:44y su uso despierta un miedo innecesario.
07:46Lo que realmente existe no es un punto sin retorno,
07:49sino una doble garantía de seguridad.
07:52Aclaremos eso.
07:53A partir de esta historia que todo el mundo recuerda, por desgracia, además.
07:55Sí, alguien utiliza ese término punto de no retorno,
07:58que se utiliza en otros contextos, cuando los aviones antiguos cruzaban el océano
08:02para ver a partir de qué punto ya no podían volver por combustible.
08:05Entonces, se aplicó aquí.
08:06Lo que hay es una velocidad, que calculamos cada día antes del despegue,
08:09es una velocidad de doble seguridad, se llama la velocidad de acción.
08:12A partir de esa velocidad, antes de esa velocidad,
08:14si tú tienes un fallo en motor o cualquier emergencia y quieres parar,
08:17tienes una garantía de que vas a parar dentro de la pista.
08:21Si después de esa velocidad tienes un fallo,
08:23tienes la garantía que vas a poder seguir acelerando y despegar el avión,
08:26en caso de que los aviones pueden despegar con un motor solo, por ejemplo,
08:29con un motor menos del que tienen.
08:31Entonces, si te falla un motor después de esa velocidad de acción,
08:35tú tienes la garantía de que vas a poder seguir volando con el otro motor.
08:38Entonces, al final, alguien dijo, se quedó ahí como que parece que a partir de esa velocidad
08:42es una catástrofe.
08:44No, tú puedes seguir volando.
08:45Lo que ya no puedes es quedarte en la pista y frenar en la pista,
08:49pero puedes volar.
08:50O sea, no, esa doble garantía.
08:53Entonces, eso se explicó mal y al final ese punto de no retorno,
08:56parece ya la gente está esperando al despegue
08:58para ver si pasamos ya el punto de no retorno y ya despegamos.
09:02Entonces, bueno, yo creo que era importante,
09:04sobre todo porque eso ha marcado mucho a una generación.
09:07Yo lo noto mucho con la gente con la que hablo en función de los años.
09:11Sí, la gente más joven, por ejemplo, al despegue,
09:13a esa parte del punto de no retorno no le tienen tanto miedo,
09:16como por ejemplo si tienen más miedo a lo de German Wings,
09:19porque muchos eran...
09:21Claro, pero ese es un factor humano incontrolable.
09:25Es decir, para quien no lo recuerde,
09:28bueno, pues un piloto que según parece,
09:30según parece no, se demostró por propia voluntad,
09:33por los problemas que tuviera en la cabeza,
09:35estrelló el avión con todo el pasaje dentro.
09:37Pero claro, eso es algo que no tiene que ver,
09:39no puede tener que ver con el miedo a volar.
09:41Es como si un conductor de autobús ha bebido
09:43y tiene un accidente.
09:44Claro, no es culpa del autobús.
09:46Sí, al final tampoco superar el miedo a volar
09:49tampoco se debe pasar en tener la certeza absoluta
09:52de que nada vaya a ocurrir nunca,
09:54sino en que tú vas a poder sobrellevar el vuelo
09:57con las nociones que tengas de aviación
10:00o lo que hayas aprendido en una terapia.
10:01Hay algo irracional en este miedo.
10:03Me acabo de leer la última novela de Santiago Díaz,
10:05de la serie de la inspectora Indira,
10:07que ahora es JD,
10:08que es un inspector de policía de origen gitano,
10:10que es un personaje muy curioso,
10:11y en esta última novela vuela a Mallorca
10:13en una investigación y nunca ha cogido un avión.
10:16Y le quitan el miedo porque le meten en la cabina.
10:19Va a buscarle una azafata,
10:20le llama, oye, usted es el inspector,
10:22tal, no sé qué, por favor,
10:23le llama al comandante,
10:25lo meten en la cabina,
10:26despega con ellos,
10:27ve tal, se hace un montón de selfies,
10:29el momento del aterrizaje,
10:31dice, fantástico,
10:31y se le quita.
10:32Esa sería una buena manera.
10:34Bueno, no se puede meter a todo el mundo en la cabina,
10:35claro, pero...
10:36Hombre, estaría muy bien que hubiese
10:37como unas filas en la cabina,
10:39como una superclase VIP ahí
10:40para la gente que tiene miedo,
10:42estaría muy bien y ayudaría mucho.
10:43Yo creo que si la gente viese
10:44cómo es realmente la operación en cabina,
10:46les quitaría mucho el miedo.
10:48Yo entiendo que estar ahí detrás
10:49cuando el avión se está moviendo,
10:51cuando hay mal tiempo en un destino
10:52y esto, pues, no es nada fácil.
10:54Yo la verdad que yo empatizo mucho con la gente,
10:56pero entiendo que se pasa realmente mal
10:58y limita mucho la vida.
10:59Yo hubo un tiempo,
11:00cuando estaba en Canal Plus,
11:01que utilizaba mucho el puente aéreo,
11:03Barcelona-Madrid, Madrid-Barcelona,
11:04con bastante frecuencia,
11:06y las turbulencias me incomodaban.
11:08Ya no solo es una cuestión de incomodidad,
11:10sino de intranquilidad.
11:12Y no recuerdo cómo fue
11:13que me dijo una vez,
11:14mira, esto de las turbulencias en el aire
11:16es como el mar.
11:17Tú navegas, ¿verdad?
11:18Digo, sí.
11:19¿Alguna vez encuentras un mar totalmente plano
11:23donde no es ningún bote con la embarcación?
11:24Digo, es muy raro.
11:25Pues lo mismo.
11:26Dice, esto del aire es como las olas del mar.
11:28¿Esa es una buena comparación?
11:29Es una muy buena comparación
11:30y al final yo siempre digo
11:32que nada vertebra más a la sociedad
11:34que el miedo a la turbulencia.
11:35Es imposible estar en un avión
11:36que se está moviendo muchísimo
11:37y no tener miedo.
11:38El problema es que para mucha gente
11:40es no saber las consecuencias
11:41que puede tener una turbulencia
11:42cuando estás dentro.
11:43Si tú piensas que uno de los desenlaces
11:47que puede tener esa turbulencia
11:48es que el avión se estrella
11:49o que el avión se parta,
11:50pues es inevitable no estar aterrorizado.
11:53Pero si tú sabes que nunca
11:54en la historia de la aviación moderna
11:56ha habido un accidente por turbulencia,
11:57que los aviones...
11:58Nunca, jamás.
11:58Nunca, nunca.
12:00Entonces, la consecuencia
12:01no va a ser un accidente.
12:02Va a ser que vas a pasar muy mal rato.
12:03Y que como no lleves
12:04el cinturón de seguridad puesto,
12:05pues a lo mejor te das un golpe
12:06y te lesionas el cuello
12:07o, oye, es verdad que ha habido gente
12:09que ha muerto por un mal golpe
12:12en una turbulencia,
12:14pero bueno,
12:14con cinturón de seguridad...
12:15Pero que la consecuencia
12:17no va a ser que el avión se estrelle
12:19o que el avión se parta
12:20porque no ha ocurrido.
12:21¿Cómo es posible que ese dato,
12:22perdón, por mi ignorancia,
12:23¿cómo es posible que ese dato
12:24no se conozca más?
12:26Nunca un avión se ha caído
12:27por una turbulencia.
12:28Yo creo que porque al final
12:30nosotros los pilotos
12:31pues tampoco nos hemos prodigado
12:32mucho a lo mejor en redes,
12:33¿no?
12:33A lo mejor es más...
12:35O los documentales
12:36pues siempre hablan del avión
12:37que se estrelló
12:37o siempre hablan de la desgracia
12:39porque llama más la atención,
12:40¿no?
12:41Como los documentales de crímenes,
12:43¿no?
12:44Pues al final...
12:45Luego tenemos una historia
12:47en nuestra sección
12:48de rojo oscuro casi negro
12:49que va de eso precisamente.
12:50Hay mucha gente
12:51que disfruta esas cosas
12:52y al final es lo que más se ve,
12:54¿no?
12:54Entonces, bueno,
12:55pues ahí viene un poco
12:57la divulgación de,
12:57oye, pues lo que he dicho antes
12:58de por qué se habla
12:59del vuelo que es accidento
13:01y no se habla
13:02de los otros 40.
13:02Voy a hablar yo
13:03de los otros 40
13:04a ver si ayudamos un poco.
13:06¿Se puede abrir una puerta
13:06en pleno vuelo?
13:09En principio no.
13:10Se podría...
13:10Muy cerca del suelo,
13:11muy, muy cerca,
13:11se puede abrir
13:12porque el avión...
13:12En el momento en el que
13:14el avión mete potencia,
13:15el avión se presuriza
13:16y esa puerta
13:17no se puede abrir.
13:18Pero muy, muy cerca del suelo
13:19se podría abrir
13:20pero no tendría impacto.
13:21O sea, si se abre
13:22el avión no se despresuriza
13:24porque ya estaría
13:24ya estaría despresurizado.
13:26Entonces,
13:27el peligro que te dice la gente
13:28es que a veces
13:29se va a abrir una puerta.
13:30Absolutamente imposible,
13:31no hay fuerza humana
13:32que lo pueda abrir.
13:33Y además el peligro
13:34de abrir una puerta
13:35es que el avión se despresurice.
13:36Entonces,
13:36si está presurizado
13:37no se puede abrir.
13:38Y si tú abres una puerta
13:39y el avión está despresurizado
13:40entonces no pasa nada.
13:40Vale,
13:41título del libro
13:41de Perico Durán
13:42Volar sin miedo.
13:43¿Cómo hacemos?
13:44Sistemas,
13:45modos,
13:46protocolos,
13:47gente que nos está escuchando
13:48y diciendo
13:48sí, sí, pero estoy cagado de miedo.
13:50Claro.
13:50¿Qué hago?
13:50¿Qué puedo hacer?
13:52Lo primero,
13:53si alguien ya siente
13:54que el miedo a volar
13:55le está condicionando su vida
13:57tiene que intentar
13:58como sea
13:59no dejar de volar nunca.
14:00O sea,
14:01en el momento en el que tú
14:02asocias...
14:03Como cuando te duelo
14:03la articulación,
14:04que tienes que seguir
14:05el movimiento.
14:05Claro,
14:05en el momento en el que tú asocias
14:06que haber dejado de volar
14:08como te va a producir un alivio
14:09entonces tu mente va a asociar
14:11ah, vale,
14:12este alivio es porque volar
14:13es peligroso.
14:14Entonces,
14:14ahora me siento mejor
14:15entonces asocias esa idea
14:16pero sin embargo,
14:17si tú eres capaz de seguir volando
14:19vas a reforzar la idea
14:20de oye,
14:20cada vez esto cuesta menos.
14:22Eso sería el primer consejo.
14:23Y luego superar el miedo a volar
14:25se tiene que apoyar
14:25en dos pilares
14:26en función del momento
14:27en el que estés
14:28o de la intensidad.
14:29Uno es el conocimiento aeronáutico
14:30y el otro es la terapia.
14:32Entonces,
14:32cuanto más cerca estés
14:33de una fobia limitante
14:34más en relevancia
14:35tiene la terapia
14:36y bueno,
14:37hay mucha gente
14:37que a lo mejor
14:38solo tiene miedo a la turbulencia
14:39o solo tiene miedo al despego
14:40o tal,
14:40pues que oye,
14:41con un conocimiento aeronáutico
14:43seguramente será mucho más llevadero
14:45y luego cualquier técnica
14:47que pueda ser
14:48para controlar la ansiedad
14:49de técnicas de respiración
14:51o bueno,
14:52al final,
14:53superar el miedo a volar
14:54también es un proceso
14:56en el que vas a tener
14:57que aprender muchas cosas
14:59que luego vas a poder
15:00también aplicar en tu vida.
15:01Dependerá del grado,
15:01imagino,
15:02pero ¿cuánto tiempo
15:05estándar
15:05se puede tardar
15:06alguien que tenga
15:07a lo mejor
15:07un pánico exagerado,
15:09que tenga miedo a volar,
15:10que se incomode?
15:11¿Cuánto tiempo puede tardar
15:13el espectro es gigantesco?
15:15Entonces hay personas
15:16que a lo mejor
15:17solo con saber
15:18que lo que hemos dicho
15:19ahora de la turbulencia
15:20pues ya es mucho más llevadero
15:22y ya pueden volar
15:22con normalidad,
15:23pero luego hay gente
15:24con fobia.
15:24Yo tengo,
15:25por ejemplo,
15:25una chica de Canarias
15:27que está apuntada
15:28a uno de los cursos
15:28que ya ve un avión
15:29por la calle
15:30y se tiene que esconder
15:31en una tienda.
15:32Entonces,
15:32eso es un tema
15:33que se trata con terapia
15:34porque las raíces de eso
15:35no tienen nada que ver
15:36con la aviación,
15:37son raíces mucho más profundas
15:38que tiene que tratar
15:39un terapeuta.
15:40¿A cuántas personas
15:41has ayudado a quitarles
15:42el miedo a volar?
15:43Si tienes por ahí
15:44un cálculo próximo.
15:45Miles, miles.
15:46¿Sí?
15:46Sí, sí, sí, sí.
15:47Miles, literalmente.
15:49¿Y en un porcentaje,
15:51en una escala de 0 a 10,
15:52qué nivel de éxito
15:53tiene la gente
15:54que se pone en tus manos
15:55o que sigue las recomendaciones
15:56de este libro?
15:57¿Sabes lo que pasa?
15:57Que tampoco la gente
15:59te escribe
16:00como para darte las gracias.
16:03Entonces,
16:03el feedback siempre es como
16:05de oye,
16:05pues qué bien,
16:06qué maravilla.
16:06Entonces,
16:07me imagino que habrá gente
16:07que está todavía
16:09en esa lucha,
16:10pero que muchos
16:13solo con el hecho
16:14de no dejar de volar
16:14ya es una victoria
16:15o solo con el hecho
16:16de, mira,
16:16lo he pasado fatal,
16:17he llorado,
16:18he sufrido,
16:19me ha dado un ataque
16:20de pánico,
16:20pero aquí estoy viendo
16:21a mis nietos.
16:23Comandante,
16:23tengo algunas preguntas
16:24todavía pendientes
16:25y dentro de 30 segundos
16:26tenemos que hacer
16:27una desconexión
16:28aquí en la SER
16:28porque por las emisoras
16:30de SERMAS
16:30vamos a empezar
16:31el carrusel deportivo
16:32que hoy hay fútbol
16:33como casi todos los días,
16:34hoy hay partidos
16:34de Europa League,
16:36pero quiero que sigamos
16:36conversando por las emisoras
16:38de la SER SER
16:39porque hay alguna pregunta,
16:40una la voy a dejar
16:41en el aire
16:41sin responder
16:42porque seguro
16:43que está en la mente
16:43de muchos oyentes
16:45y tiene un poquito
16:46de mala baba,
16:47pero yo la dejo ahí
16:47y luego la comentamos.
16:49¿Tiene la misma seguridad
16:51volar,
16:52por ejemplo,
16:52en tu Airbus
16:53a 320 de Iberia
16:54que era una compañía
16:55low cost?
16:57Ahí lo dejamos
16:58y luego lo respondemos.
16:59Fly me to the moon
17:01Let me play among the stars
17:05Let me see what spring is like
17:10on a Jupiter and Mars
17:13In other words
17:17Hold my hand
17:28Son las 6 y 32 minutos
17:29de la tarde,
17:30las 5 y 32 en Canarias.
17:32Aquí seguimos asomados
17:32a la ventana,
17:33hoy la ventana del cielo
17:34porque estamos
17:35con el comandante
17:36Perico Durán
17:36presentando su libro
17:37Volar sin miedo
17:38y hemos dejado
17:39en el aire
17:40una pregunta
17:40hace unos minutitos
17:41antes de la desconexión
17:43sobre si,
17:44hablando de seguridad,
17:45es igual de seguro
17:47volar en una compañía
17:48de referencia
17:49de bandera
17:49como en Siberia
17:50que con una compañía
17:51de low cost
17:52que es algo que seguro
17:53que está en la duda
17:53y en la mente
17:54de muchos oyentes.
17:56Pues sí,
17:56es igual de seguro
17:58además,
17:58yo por ejemplo
17:59que vuelo
17:59con muchos copilotos
18:01que están entrando
18:02y vienen de compañías
18:03de este tipo
18:03son muy buenos
18:05vienen muy entrenados
18:05se lo toman muy en serio
18:07y las compañías
18:08de bajo coste
18:09les va mucho en ello
18:10y en cuanto a la seguridad
18:11es exactamente igual.
18:13Si es verdad
18:14que cambia la experiencia
18:15del pasajero
18:15y para un pasajero
18:16que puede tener miedo
18:17a volar
18:18el hecho de ya llegar
18:19con un nivel de ansiedad
18:20alto al vuelo
18:21porque no sé
18:21si la tarjeta de embarque
18:22me va a funcionar
18:22porque la maleta
18:23no sé si me cabe o no
18:24porque si como cáncer
18:25en el vuelo
18:25no sé si esa atención
18:26comercial es distinta
18:27también en el vuelo
18:28pues las ventas
18:29a bordo
18:29los sorteos
18:30y todas estas cosas
18:31al pasajero ansioso
18:32le perjudican
18:33pero en cuanto a la seguridad
18:34es exactamente igual.
18:35¿Cuántas horas llevas de vuelo
18:36Perico?
18:3615.000
18:37¿Cuántos años?
18:3825, justo
18:39la semana pasada
18:4025 años.
18:41¿Y alguna vez
18:41te ha pasado miedo
18:42allá arriba?
18:43Miedo no
18:43no no no
18:44he tenido
18:44he volado
18:45en muy mal tiempo
18:47como todos
18:48nunca he tenido
18:49ninguna emergencia
18:50gracias a Dios
18:50he tenido problemas médicos
18:52que han tenido pasajeros
18:53o algún conflicto
18:55entre pasajeros
18:55a veces pues la gente
18:57pero
18:58pero nunca he tenido
18:59ninguna emergencia
18:59ni yo he tenido
19:00ni he tenido miedo
19:01pero es verdad
19:02que es una cosa
19:02que por ejemplo
19:03me preguntan mucho
19:03sobre el miedo
19:05en los pilotos
19:05si tenemos miedo
19:06y el miedo al final
19:08acaba teniendo mucho estigma
19:09pero es una emoción
19:10que está aquí
19:11para protegerlos
19:12y yo creo que a nadie
19:14le gustaría volar
19:15con un piloto
19:16que no tuviese miedo
19:17a nada
19:17al final el miedo
19:18nos protege
19:18nos hace ser más cautos
19:20por ejemplo
19:21el miedo a suspender
19:22un simulador
19:23pues te hace estudiar más
19:24o el miedo
19:25a lo que puede pasar
19:27si no estás muy atento volando
19:29pues te hace estar más atento
19:30entonces al final
19:31el miedo
19:32igual que la ansiedad
19:33la ansiedad
19:33es la emoción
19:35de la atención
19:35donde nos hace focalizar
19:37nosotros
19:37por ejemplo
19:38un nivel sano
19:39de ansiedad
19:40nos viene muy bien
19:42en caso de una emergencia
19:43para hoy
19:43con 100 inputs
19:44a la vez
19:45pues es lo cual
19:45son los cuatro más importantes
19:46hemos hablado antes
19:47de las turbulencias
19:48esta semana
19:48el New Yorker
19:49publica un artículo
19:50donde asegura
19:51es el New Yorker
19:52no es una cosa de
19:53que hay más turbulencias
19:55ahora mismo
19:55en el espacio
19:56a consecuencia
19:57del cambio climático
19:58ergo
19:59es más inseguro
20:00volar
20:00o no
20:01forzosamente
20:02bueno
20:03a ver
20:03para que haya un accidente
20:05porque la turbulencia
20:06no causa accidentes
20:06es verdad
20:07que si hay más turbulencias
20:08sí que puede haber
20:09más posibilidades
20:09de que un pasajero
20:10se haga daño
20:10o un tripulante
20:11que son los que más rato
20:12están de pie
20:12que casi todos los heridos
20:13por turbulencias
20:14son desgraciadamente
20:15tripulantes
20:16si es verdad
20:17que hay más turbulencia
20:18ahora
20:19por políticas aparte
20:20por el cambio climático
20:21o cambio
20:22el calentamiento global
20:23o sea
20:24quiero decir
20:24que eso
20:25políticas aparte
20:26es un hecho
20:26que el planeta
20:27se está calentando
20:27y no lo está haciendo
20:29igual
20:29en todas partes
20:31entonces no es lo mismo
20:32se calienta
20:33más en los trópicos
20:34que en los polos
20:35y al final
20:35ese gradiente de temperatura
20:37lo que favorece
20:37es las corrientes
20:38en chorro
20:38que son los vientos
20:39que hay en altura
20:41de mucha intensidad
20:42y ahí es donde
20:44se produce
20:45la turbulencia
20:46en aire claro
20:46entonces va a haber
20:47más turbulencia
20:48pero también
20:49hay buenas noticias
20:49nosotros cada vez
20:50tenemos más potencia
20:51de cálculo
20:52los algoritmos
20:52son más potentes
20:53la inteligencia artificial
20:54y sobre todo
20:55recordar que
20:56si tú recuerdas
20:57que la turbulencia
20:58pues no es peligrosa
20:59es simplemente incómoda
21:00pues siempre
21:01es una buena noticia
21:03para eso
21:03Comandante
21:03me gustaría acabar
21:04esta conversación
21:05saludando a alguien
21:06que acaba de aterrizar
21:07en la otra punta del mundo
21:08vamos en la otra punta del mundo
21:09en Los Ángeles
21:10que no está mal
21:11Pepa Blanes
21:12jefa de cultura de la SER
21:13hola hola
21:14hola
21:15¿qué tal?
21:15¿cómo estáis?
21:15¿cómo ha ido el vuelo?
21:17pues muy bien
21:18muy tranquilo
21:19hubo un conato
21:20de bronca al principio
21:21porque una señora
21:22no quería
21:23una señora no quería
21:24cambiarle el sitio
21:24a una familia
21:25que iba con un niño
21:26y entonces bueno
21:27la cosa fue un poco tensa
21:28pero la verdad
21:30es que uno de los azafatos
21:31puso orden
21:32eso iba a preguntarte
21:34quién y cómo gestionó
21:35el episodio
21:36¿no?
21:37pues bastante bien
21:37¿quién ganó?
21:39ganó la familia
21:40ganó la familia
21:40y ganó el vuelo
21:41porque ya luego
21:42fuimos todos muy tranquilos
21:43claro, claro
21:44¿y te han tratado bien?
21:46muy bien
21:47nos han tratado estupendamente
21:48oye Pepa
21:49llegada al aeropuerto
21:51de Los Ángeles
21:51vamos
21:52pregunta obligada
21:53¿hay más seguridad
21:53que el año pasado?
21:55no
21:55es la misma
21:56y de hecho
21:56lo que sí que se nota
21:57yo creo que tiene que ver
21:58con las políticas migratorias
22:00de Trump
22:00es que no hay colas
22:02o sea normalmente
22:02en la aduana
22:03tenías que pasar
22:04casi una hora
22:05y pasé en cinco minutos
22:06y yo decía
22:07¿dónde está la trampa?
22:09y no
22:09la verdad es que todo fue
22:10todo fue bien
22:11y las mismas preguntas
22:12que siempre
22:12¿a qué vienes?
22:13yo tengo visado de prensa
22:15con lo cual
22:15todo en orden
22:16pero sí que es verdad
22:17que había
22:18no sé si es un indicativo
22:19de que ha bajado el turismo
22:20no puedo hacer
22:21esa afirmación tan grande
22:22pero sí que en Los Ángeles
22:23que es un aeropuerto gigante
22:24había menos gente
22:25¿sabes por qué?
22:26puede ser también
22:27porque a veces
22:28los aviones de Europa
22:30llegan a la vez
22:31que los de Emirates
22:32Qatar, Etihad
22:32entonces si esos
22:33no están volando
22:34con tanta regularidad
22:35son a lo mejor
22:361.500 pasajeros
22:37que te quitas
22:37de la llegada a la vez
22:38probablemente
22:39el motivo sea ese
22:40¿Pepa a ti te da apuro volar?
22:42no
22:42la verdad es que
22:43nunca me ha dado
22:44de vez en cuando lo piensas
22:45pero no
22:45ni siquiera las turbulencias
22:47pero fíjate
22:48os voy a contar una cosa
22:48que nos pasó
22:49a un grupo de periodistas
22:50volvíamos del Festival de Venecia
22:52el año en que fue
22:53la película de Bayona
22:53La Sociedad de la Nieve
22:55y volábamos con todo el equipo
22:58Bayona incluido
22:59de vuelta de Venecia
23:00a Madrid
23:01y yo creo que es el vuelo
23:02que más turbulencias
23:03hemos tenido
23:04pero una cosa
23:05bastante bestia
23:06y claro
23:06mirabas para atrás
23:07y estaban
23:08los que habían hecho
23:09una película
23:09sobre un accidente
23:10de avión
23:11y ahí decías
23:12¿de verdad?
23:12esto va a pasar aquí
23:14oye ¿el equipo de Sirat
23:15ha llegado ya a Los Ángeles
23:16o todavía no?
23:17sí
23:18ha llegado
23:19por lo menos
23:19las chicas de sonido
23:21que sabéis que
23:21Amanda Villavieja
23:22Alaya Casanovas
23:23y Yasmina Praderes
23:24están nominadas
23:24de hecho estamos
23:25en la puerta del hotel
23:26porque vamos a hablar
23:27con ellas en unos minutos
23:28y ya están aquí
23:29también hay mucha gente
23:30del equipo de la película
23:32que ha ido llegando
23:32Oliver Lasse llega mañana
23:34muy bien
23:35pues ya nos irás contando
23:36a ver qué pasa
23:36¿sigues con el pronóstico
23:38de que puede tocar algo
23:40Sirat este domingo?
23:41yo creo que sonido
23:42no lo tenemos todo perdido
23:45porque es una categoría
23:47bueno tienen el relato
23:48¿no?
23:48de que son
23:48el primer equipo femenino
23:50de la historia
23:50lo han hecho estupendamente
23:52y tienen el beneplácito
23:53de los compañeros
23:54que eso aquí
23:55es bastante importante
23:56o sea que veremos a ver
23:57¿y como mejor película
24:00en lengua no inglesa?
24:02yo creo que
24:03la brasileña
24:03el agente secreto
24:04¿sigue siendo
24:05la favorita en las quinilas?
24:07pues es que
24:07ha hecho una campaña
24:08¿más que valor sentimental?
24:09yo creo que le ha
24:10hecho el sorpaso
24:11o sea que
24:12creo que sí que va a ganar
24:13luego a la semana que viene
24:15haremos un fact check
24:15pero en principio
24:16en principio
24:18me quedo en este punto
24:19muy bien
24:20Pepa Blanes
24:20jefa de cultura de la SER
24:21seguimos en contacto
24:23venga un beso
24:23cuídate mucho
24:24un abrazo
24:24¿te has visto el peli todavía?
24:27¿eres cinéfilo?
24:28no mucho
24:28y además ahora
24:29iba a preguntarte por pelis de aviones
24:31últimamente no me da tiempo
24:32ni a ver el fútbol
24:32bueno pelis de aviones
24:34Zully
24:34yo creo que es obligatoria
24:35verla
24:36aparte de Top Gun
24:37pero Zully
24:38es la única película
24:39que yo he visto
24:39de aviación
24:40que refleja de verdad
24:41como es la operación
24:42de un vuelo
24:43y yo siempre digo
24:44cuando veo películas de aviones
24:44digo oye
24:45cuando yo veo las de médicos
24:46estarán igual de mal hechas
24:47pero Zully está bien
24:48Zully está muy bien
24:50muy muy bien
24:50volar sin miedo
24:51del comandante Perico Durano
24:53yo muchísimas gracias
24:54por este ratito en la ventana
24:55seguro que ha sido
24:56de muchísima ayuda
24:57para muchísima gente
24:58y para mí ha sido un placer
24:59estar aquí contigo
25:00un abrazo
25:08chao
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