00:20Bueno, ha sido un invierno largo, sobre todo porque cuando no hay vacaciones y enlazas en
00:27una recuperación, combinándolo con la preparación física, es una de las cosas más duras, pero
00:35no era nuevo. Así que bueno, hemos empezado la temporada bastante bien físicamente, gracias
00:41a todo ese trabajo que hicimos en invierno. Lógicamente, creo, intuyo que aún tengo margen
00:46de mejora. No te lo sé decir, porque después de una lesión, el 100% no sabes dónde está.
00:53O sea, hay veces que una lesión el 100% te lo baja un 2% y hay veces que
00:58te lo baja un
00:5915%. Pero bueno, esperemos que poco a poco podamos ir mejorando y me encuentre mejor las
01:05siguientes carreras.
01:11Bueno, sobre todo la sprint del sábado o el fin de semana en general fue bueno. Pero sobre
01:18todo esa sprint del sábado, luchando por la victoria, defendiendo, porque no era el más
01:22rápido en pista, pero bueno, defendiendo ahí es cuando tiras de experiencia. Pudimos llegar
01:28hasta la última curva primeros, pero cumpliendo esa sanción que se me notificó en la penúltima
01:34curva, cuando recibí yo el mensaje en la pantallita que llevamos, pues no me tocó otra que cumplirla.
01:41Y simplemente lo que hacemos es seguir las reglas de los árbitros. Si el árbitro pone
01:49el límite en un punto, nos tenemos que adaptar. Evidentemente era una situación, era una
01:55acción al límite. Se podía sancionar, no, sí, no. Evidentemente siempre el que le toca
02:03dirá que no y el otro quizá dirá que sí. Pero sí que es cierto que el motociclismo, sobre todo
02:08esas dos últimas vueltas, siempre el punto de agresividad sube un poco y siempre se intenta
02:15defender al máximo, pero orgulloso también de cómo finalizo la carrera.
02:28Sí, el domingo en la carrera larga lo enfoqué completamente diferente. Ya vi en el warm-up
02:35que me levanté del sábado al domingo mal, con poca fuerza y entonces vi exactamente o entendí
02:43cómo tenía que afrontar la carrera. Y simplemente la afronté en plan de resistencia, supervivencia,
02:54supervivencia. Y es ahí donde intenté gestionarme mucho al principio físicamente y a nivel de
03:00neumáticos para de esta manera las diez últimas vueltas lanzar el ataque, estuviera donde estuviera,
03:06para sacar ahí unas buenas vueltas y recuperar tiempo. Lo hice, lo estaba haciendo, pero en esa
03:14curva 4, pues bueno, por querer ir, cosas que no hago nunca, de bueno, vamos a buscar el camino seguro,
03:24que era pues renunciar la curva y saltar fuera la escapatoria y entrar tranquilamente, aunque perdiera
03:30tiempo, pinchamos la rueda trasera, cosa que no había pasado nunca. Y es ahí donde, bueno, tuvimos ese
03:40punto de mala suerte, pero ya te digo, me encontraba bien y si no hubiera pasado nada raro las seis
03:46últimas vueltas, hubiéramos celebrado el gran premio en el podio.
03:56Pues es el de la temporada, espero, competición. Competición significa que tenemos que estar listos
04:04para todo. No espero una temporada como la del año pasado, que creo que no es lo normal. Lo normal
04:09es
04:09que estemos luchando hasta las últimas carreras, pero bueno, para eso tenemos que seguir trabajando,
04:15tenemos que mejorar, tanto a nivel de pilotaje como a nivel de mecánica y siempre buscar
04:23un poquito más. La décima cuenta, así que intentaremos en las siguientes carreras dar un
04:29pasito y ver, que ya lo he visto un poco, quién serán los rivales. Benzeki estará muy fuerte
04:35toda la temporada, Acosta se le vio pilotar muy bien y luego, pues sin olvidarme nunca de
04:41Alex y Peco, que están yendo muy rápidos.
04:51Al debutante se le aconseja paciencia. Paciencia porque tienes que ir quemando tapas. Por ejemplo,
04:58pues tanto Moreira como Rueda este fin de semana pasado quemaron la tapa de qué es un fin de
05:03semana en la categoría nueva. Tú puedes entrar en una moto, pero un fin de semana es diferente,
05:08qué es una carrera, qué es gestión de neumáticos con moto ya más grande, tanto uno para el otro y
05:13yo
05:14creo que con esa paciencia y esa insistencia van a ir mejorando, que no hay otro camino.
05:29No, cuando hay un nuevo reglamento normalmente lo deciden el campeonato con la MSA que se llama,
05:39que son todos los equipos. Es ahí donde decidieron bajar la cilindrada, cosa que estoy de acuerdo,
05:47sobre todo porque ahora se llegaba o se llega muy rápido, 360 casi todos los circuitos. Es creo que una
05:55velocidad innecesaria para el espectáculo y lo que hace es incrementar mucho el riesgo y había otro
06:02problema que los circuitos, las escapatorias de los circuitos se estaban quedando pequeñas, porque cada vez
06:07se iba más rápido, cada vez se llegaba más rápido y los circuitos pedíamos más escapatoria porque si hay
06:13un fallo pues el muro cada vez lo veías más cerca. Entonces lo que han hecho es adaptar las motos
06:20a
06:21intentar reducir esa velocidad máxima, pero los tiempos yo creo que en muchos circuitos serán muy similares
06:27incluso más rápidos porque sacas peso, sacas caballos, pero ganas agilidad. Entonces veremos cómo se
06:37desarrolla, pero ya te digo será una temporada también que nadie te puede asegurar la mejor moto,
06:42nadie te puede asegurar que tenga la varita mágica, como piloto tampoco de que yo me voy a adaptar más
06:47rápido que todos, pero va a ser una temporada de evolución constante.
Comentarios