00:00Lotus richtet seine Zukunft neu aus und erweitert die eigene Modellstrategie überraschend um eine neue Hybrid-Technologie.
00:07Nachdem der britische Sportwagenhersteller in den vergangenen Jahren eigentlich vollständig auf Elektrofahrzeuge setzen wollte,
00:14reagiert man nun auf die aktuell gedämpfte Nachfrage nach reinen Strom an.
00:18Ich bin Carsten vom Automagazin TuningBlog und schau mir heute an, was hinter der neuen Technik namens X-Hybrid steckt
00:24und warum sie für Lotus eine wichtige Rolle spielen könnte.
00:29Ursprünglich war geplant, nach dem Start des Sportwagens Emira im Jahr 2022 ausschließlich vollelektrische Modelle zu präsentieren.
00:39Neben Sportwagen sollten auch Limousinen und SUV mit reinem Elektroantrieb folgen.
00:44Doch die Marktrealität sieht derzeit etwas anders aus.
00:48Deshalb führt Lotus nun zusätzlich eine teilelektrische Plattform ein, die Elektroantrieb und Hybridtechnik miteinander kombiniert.
00:55Diese Plattform trägt den Namen X-Hybrid und soll die Vorteile beider Welten miteinander verbinden.
01:01Das erste europäische Fahrzeug mit diesem neuen System wird der Lotus Elettre X sein.
01:07Der Elettre selbst ist bislang als rein elektrisches SUV bekannt, doch künftig wird er auch mit der neuen Hybridlösung angeboten.
01:15Die Technik feierte ihre Weltpremiere allerdings zunächst in China im SUV Lotus 4Me, das als technischer Vorreiter für die neue
01:23Plattform dient.
01:25Viele der bislang veröffentlichten Daten beziehen sich daher noch auf dieses Modell.
01:29Die finalen europäischen Spezifikationen für den Elettre X sollen kurz vor dem geplanten Marktstart im Juni vorgestellt werden.
01:37Lotus beschreibt den Elettre X als eine Kombination aus elektrischer Performance, hybrider Flexibilität und klassischer Ingenieurskunst der Marke.
01:47Das X im Namen soll dabei einen technologischen Schritt nach vorne symbolisieren und eine neue Phase der Elektrifizierung markieren.
01:55Die Idee hinter dem Konzept ist relativ klar.
01:59Man möchte die unmittelbare Beschleunigung und die Agilität eines Elektroautos mit der Langstreckentauglichkeit eines Hybridantriebs verbinden.
02:07Das System kann dabei zwischen mehreren Betriebsarten wechseln.
02:11Dazu gehören rein elektrisches Fahren, ein serieller Hybridmodus sowie ein Parallelhybridmodus.
02:18Dadurch soll das Fahrzeug je nach Fahrsituation automatisch die effizienteste oder leistungsstärkste Betriebsart wählen.
02:25Im Alltag bedeutet das laut Lotus eine Kombination aus hoher Leistung, effizientem Energieeinsatz und gleichzeitig deutlich erhöhter Reichweite.
02:34Ein zentrales Element des X-Hybrid-Systems ist ein Generator mit einer Leistung von 150 Kilowatt.
02:42Dieser kann während der Fahrt Energie erzeugen und damit die Batterie laden.
02:46Unter passenden Bedingungen sollen so bis zu 25 Kilowattstunden pro Stunde generiert werden.
02:53Das System sorgt dafür, dass die Batterie bei konstanter Geschwindigkeit stabil geladen bleibt und bei plötzlichem Leistungsbedarf zusätzliche Energie bereitsteht.
03:03Die Plattform selbst setzt auf eine moderne 900-Volt-Architektur.
03:07Diese ermöglicht besonders hohe Ladeleistungen und sorgt gleichzeitig für stabile Performance bei hohen Geschwindigkeiten.
03:15Laulotus kann das System an einer Schnellladestation den Ladezustand von 20 auf 80 Prozent in etwa neun Minuten erhöhen.
03:23Unterstützt wird das Ganze durch mehrere Rekuperationsstufen, die beim Bremsen zusätzliche Energie zurückgewinnen.
03:31Auch bei der Leistung will Lotus keine Kompromisse eingehen.
03:34Die Referenzplattform nutzt einen permanent erregten Synchronmotor an Vorder- und Hinterachse.
03:40Zusammen liefern sie eine Systemleistung von bis zu 952 PS.
03:45Das maximale Drehmoment beträgt beeindruckende 935 Newtonmeter.
03:51Damit soll der Sprint von 0 auf 100 in nur 3,3 Sekunden möglich sein.
03:56Interessant ist dabei, dass selbst bei einem Batterieladestand von etwa 20 Prozent noch rund 550 Kilowatt bzw. 748 PS verfügbar
04:08sein sollen.
04:09Dadurch bleibt die Leistung auch bei längeren Fahrten stabil, was für ein sportliches SUV eine wichtige Rolle spielt.
04:15Für die Energieversorgung kombiniert Lotus eine Batterie mit einer Kapazität von rund 70 Kilowattstunden mit einem klassischen Kraftstofftank, der etwa
04:2652 Liter fasst.
04:28In Kombination soll damit eine Gesamtreichweite von über 1200 Kilometern möglich sein, zumindest nach dem chinesischen CLTC-Testzyklus.
04:37Rein elektrisch sollen bis zu etwa 350 Kilometer möglich sein, wobei die Werte nach dem europäischen WLTP-Zyklus voraussichtlich etwas
04:46niedriger ausfallen werden.
04:48Die ersten Auslieferungen des neuen Eletri X sind aktuell für das vierte Quartal dieses Jahres geplant.
04:55Konkrete Preise nennt Lotus bislang noch nicht.
04:58Zum Vergleich, der bisherige rein elektrische Eletri startet in Deutschland bei rund 96.000 Euro.
05:05Die stärkste Version mit deutlich über 900 PS liegt aktuell bei rund 161.000 Euro.
05:13Mit der neuen Hybridstrategie zeigt Lotus also, dass man flexibel auf Marktveränderungen reagiert.
05:18Der Eletri X könnte dabei eine wichtige Rolle spielen, der um die Lücke zwischen reinem Elektroauto und klassischem Verbrenner zu
05:27schließen.
05:27Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link in der Videobeschreibung.
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