- 2 settimane fa
Il grande shock del penultimo giorno di test l'ha regalato la Ferrari, con una nuova, geniale ala mobile posteriore ribattezzata "Macarena", che si apre letteralmente al contrario. Vedere per credere.
Intanto mentre i team si sfidano a colpi di trovate ingegneristiche geniali - e mentre l'Aston Martin sprofonda sommersa (anche) dalle critiche della stampa spagnola che non ne può più di vedere Fernando Alonso confinato nelle retrovie - Stefano Domenicali ci ha tenuto a difendere a spada tratta le nuove regole del Circus.
In MotoGP invece gli appassionati 'hardcore' sono bardati a lutto per l'annuncio dell'uscita dal calendario, a partire dalla stagione 2027, dello storico tracciato di Phillip Island. Al posto si correrà sul circuito cittadino di Adelaide.
00:00 - Ferrari balla la Macarena
04:44 - Domenicali difende la nuova F1
10:33 - Aston da incubo, la Spagna si arrabbia
12:39 - Ci hanno tolto Phillip Island
15:24 - Informazioni di servizio
Intanto mentre i team si sfidano a colpi di trovate ingegneristiche geniali - e mentre l'Aston Martin sprofonda sommersa (anche) dalle critiche della stampa spagnola che non ne può più di vedere Fernando Alonso confinato nelle retrovie - Stefano Domenicali ci ha tenuto a difendere a spada tratta le nuove regole del Circus.
In MotoGP invece gli appassionati 'hardcore' sono bardati a lutto per l'annuncio dell'uscita dal calendario, a partire dalla stagione 2027, dello storico tracciato di Phillip Island. Al posto si correrà sul circuito cittadino di Adelaide.
00:00 - Ferrari balla la Macarena
04:44 - Domenicali difende la nuova F1
10:33 - Aston da incubo, la Spagna si arrabbia
12:39 - Ci hanno tolto Phillip Island
15:24 - Informazioni di servizio
Categoria
🥇
SportTrascrizione
00:00Ero indeciso se cominciare questa puntata con le note di Upside Down di Diana Ross o quelle di You Spin
00:08Me Around di Dead or Alive, anche se probabilmente sarebbe bastato mettere la musica decisamente più accattivante dei Los Rios,
00:19l'iconica Macarena.
00:20E anzi devo ringraziare tutti i colleghi di Formula Passion per i tanti suggerimenti musicali che mi sono arrivati riguardo
00:30alla possibilità di come aprire questa puntata, ma anche per questioni di diritti è meglio continuare a introdurre gli argomenti
00:40con la mia voce.
00:41Scherzi a parte questa introduzione legata a canzoni e temi musicali non può che dipendere da quella che è stata
00:51la grande novità di ieri introdotta dalla Ferrari durante la seconda giornata di quest'ultima parte di test pre-stagione
01:00in Bahrain.
01:01Perché a prescindere dai tempi sul giro e dal numero di giri completati, ieri il tema principale della giornata dei
01:10test è stata la Ferrari e la sua clamorosa innovazione riguardante l'ala posteriore, l'ala mobile, che fino allo
01:18scorso anno era semplicemente il DRS e che quest'anno invece si è trasformata in uno dei due elementi dell
01:26'aerodinamica attiva insieme all'ala anteriore.
01:29La scuderia di Maranello infatti si è inventata letteralmente un'ala posteriore particolarissima capace di ribaltarsi letteralmente e di aprirsi
01:40al contrario.
01:41In questo caso molto più delle mie parole possono spiegare le immagini e vi invito ad andare a cercare su
01:49Formula Passion l'articolo fotografico che mostra il funzionamento di quest'ala perché è veramente qualcosa di geniale.
01:58E mai visto tant'è che tutti i tecnici che guardavano i test in corso di svolgimento in Bahrain alla
02:06prima apparizione di questo sistema così particolare sulla monoposto di Lewis Hamilton hanno pensato molto semplicemente a un errore, a
02:15una rottura di quest'ala.
02:16Mentre invece l'intento era proprio quello di un'apertura totale che andasse addirittura a ribaltarsi generando così molto semplicemente,
02:27ripeto in questo caso le immagini spiegano molto meglio delle mie parole,
02:31una velocità chilometrica maggiore sul rettilineo perché si crea meno resistenza, l'ala è più aperta e offre meno opposizione
02:40all'aria stessa di quanto non accadesse con l'apertura canonica e classica dell'ala posteriore.
02:46E si tratta di un meccanismo perfettamente legale perché non c'è comma o articolo nel regolamento che vieti un
02:53'interpretazione del genere dell'ala posteriore.
02:56Capirete quindi tutti questi riferimenti musicali a cose alla rovescia o cose che ruotano e che si ribaltano ma in
03:04realtà appunto la citazione della Macarena era obbligatoria perché è stato lo stesso team principal della Ferrari Fred Wasser a
03:12suggerire che scherzosamente negli ambienti di Maranello
03:15quest'ala è chiamata proprio Macarena dalla tipologia del balletto che viene fatto a corredo di questa canzone e nel
03:25quale si fa verso la fine un movimento con le mani che può ricordare per certi versi il funzionamento proprio
03:31di quest'ala.
03:32Da quello che abbiamo potuto capire sembra essere un progetto questa della Macarena ancora da rifinire da mettere completamente a
03:40punto tant'è che la Ferrari l'ha utilizzato nella mattinata di giovedì con Hamilton ma poi non l'ha
03:47riproposto nel pomeriggio
03:48lo stesso Wasser ha detto che si tratta di una novità che potrebbe essere presente a Melbourne come no e
03:55potrebbe anche essere introdotta poi stabilmente in gran premi successivi al primo.
04:00Però è innegabile che la Ferrari si sia attirata alle luci della ribalta e stia mostrando un'inventiva e una
04:07creatività, una voglia di innovare sulla SF26 che era mancata sicuramente nel recente passato
04:14che ricorda forse un po' quella della Mercedes degli anni d'oro, basta pensare al DAS e altre soluzioni decisamente
04:20avveniristiche che avevano catturato l'attenzione generale del paddock.
04:26Ecco, adesso in questa impresa sta riuscendo e non era scontato farcela la Ferrari.
04:31E allora tra una Macarena e una Capriola, oggi è venerdì 20 febbraio 2026, questo è Warm Up, il podcast
04:39di FormulaPassion.it
04:41con la rassegna stampa sulle notizie del giorno di Formula 1 e MotoGP. Dai, si parte!
05:06Perdonerete l'essere andato un po' lungo nella introduzione, ma è chiaro che la novità introdotta dalla Ferrari ieri in
05:15Bahrain
05:15meritava un approfondimento particolare e davvero più che mai vi invito ad andare a vedere le foto
05:22la galleria fotografica sul nostro sito che recupera passo per passo l'apertura, il meccanismo di apertura di quest'ala
05:31perché è molto più semplice da vedere che da spiegare.
05:35E anche il post su Instagram che permette di vedere in sequenza il movimento di quest'ala
05:42perché è qualcosa che insomma a suo modo io credo resterà nella storia della Formula 1
05:47poi a prescindere anche dall'impatto che avrà sulle prestazioni in pista della Ferrari.
05:54La Ferrari non è stata però l'unica protagonista della giornata di ieri perché FormulaPassion.it
06:00insieme ad altri media ha avuto la possibilità di partecipare con il nostro Salvo Sardina
06:05a una conferenza stampa tenuta dal boss della Formula 1 Stefano Domenicali
06:10che inevitabilmente si è concentrata su questo nuovo regolamento che sta entrando man mano in scena
06:18la stagione che sta vivendo adesso i test e si aprirà l'8 marzo con il primo Gran Premio
06:25ma è indubbio che questa sia una nuova era regolamentare che si sta aprendo con un po' di timori
06:31e anche di controversie dalle possibili problematiche nelle partenze e dal fatto che alcuni team
06:38non vogliano però anche legittimamente cambiare le procedure perché si sono resi conto di essere avvantaggiati
06:44alle oramai innumerevoli questioni legate al Power Unit Mercedes e alle dinamiche dei rapporti di compressione
06:53manca poco al via al spegnimento dei semafori della gara di Melbourne
06:59e c'è ancora discussione su come devono essere interpretati e in parte anche applicate queste regole
07:06senza ovviamente dimenticare questa sorta di rivolta interna cappeggiata da Max Verstappen
07:13che ha osato deridere la Formula 1 paragonandola a una Formula E con steroidi
07:18ecco domenicali in conferenza stampa trovate gli articoli proprio firmati da Salvo
07:22ha risposto un po' a tutte queste problematiche e polemiche con l'abilità che è impossibile non riconoscergli
07:31di ottimo politico che è in grado e questo è un merito, non è assolutamente una ironia
07:37di girare a suo vantaggio anche le situazioni più critiche
07:42e dunque a chi contesta un po' lo snaturamento di questa Formula 1
07:46la ricerca magari finossessiva dello spettacolo
07:49basta pensare alla volontà poi per gli anni futuri di aumentare in maniera esponenziale il numero delle sprint
07:55domenicali ha replicato con un semplicissimo
07:58non ci dobbiamo dimenticare che alla fine vince sempre il più veloce
08:01e poi ha sottolineato la necessità di rimanere calmi
08:06l'approccio incredibilmente costruttivo, parole sue, da parte di tutti nell'F1 Commission
08:11di cercare di fare ciò che è giusto e la possibilità di sviluppare ulteriormente queste macchine
08:19dice domenicali sono sicuro che lo sviluppo che si vede già dietro le quinte
08:23porterà queste macchine a essere molto veloci già alla fine della stagione
08:27e poi ovviamente ha insistito sul successo che sta avendo la Formula 1 in questi anni
08:33che è qualcosa di tangibile sia sui social che in pista
08:37rivendicando il sold out già ottenuto in Australia
08:41e la continua ricerca di nuovi mercati da parte del Circus
08:47e poi appunto non poteva mancare una risposta alla figura di riferimento di questa Formula 1
08:53Max Verstapp che è vero non è più il campione del mondo in carica
08:56ma resta il pilota più vincente di queste generazioni
09:00ovviamente non sono ancora paragonabili i suoi quattro titoli ai sette di Lewis Hamilton
09:04ma nelle ultime cinque stagioni Verstappen ha vinto quattro mondiali
09:08ed è arrivato una volta a secondo per un punto
09:10e quindi è un po' il pilota da tenere sotto osservazione
09:14anche per la sua nota non reticenza verbale
09:18che spesso lo pone a essere un po' il paladino di chi si lamenta
09:22di come vanno le cose in Formula 1
09:24ma che magari non ha troppa voglia di entrare nelle polemiche
09:27e beh Verstappen da questo punto di vista non si fa problemi
09:30Domenicali però anche in questo caso si è travestito con guanti, giubbotto
09:35e il metodo a pompiere e ha spiegato
09:38leggo testualmente
09:39ho già parlato con Max, sto incontrando tutti i piloti
09:41Max è una persona fantastica
09:43ha un modo di dire le cose che a volte può essere interpretato negativamente
09:47intervento mio e parentesi
09:49era difficile interpretare positivamente l'affermazione
09:52la Formula 1 è una Formula E sotto steroidi
09:54ma la Formula 1 ci tiene più di chiunque altro
09:56ha un modo tutto suo di esprimere ciò che vuole dire
09:59ma abbiamo avuto un incontro molto costruttivo
10:01ed evidenzieremo il suo punto di vista
10:03per mantenere la guida dei piloti al centro della questione
10:06e qui forse avrebbe da dire che la guida dei piloti magari è ancora al centro
10:10il problema è anche il modo in cui i piloti devono guidare queste macchine
10:14ma non c'è dubbio che la Formula 1 abbia effettivamente avuto grandi successi
10:18negli ultimi anni e anche legittimo da parte di Domenicali
10:22e di tutto lo staff della Formula 1
10:24pensare che questa nuova tipologia di regolamenti
10:27possa perché no replicare i successi del passato
10:30chi certamente successi non ne sta vivendo nella maniera più assoluta
10:34è l'Aston Martin che continua ad affrontare dei test disastrosi
10:39dal punto di vista delle prestazioni e dell'affidabilità
10:41anche nella giornata di ieri si è nuovamente rotto un motore Honda
10:45tra l'altro mentre stava guidando Fernando Alonso
10:49lasciando riemergere alla memoria tutti gli strali
10:54lanciati dal campione spagnolo contro il motorista giapponese
10:57ai tempi della comune collaborazione con McLaren
11:01e in generale soprattutto in Spagna
11:04quasi un caso nazionale quello che sta succedendo all'Aston Martin
11:07perché in Spagna ovviamente perché Alonso è seguitissimo e amatissimo
11:10tutti si aspettavano di poter quest'anno celebrare giornalisti per primi
11:15il ritorno al vertice dell'Asturiano
11:18invece rischiano di dover raccontare un Alonso che si gioca
11:23le ultime posizioni della griglia
11:25allora sui media sono partiti gli attacchi da parte di Ass e Marca
11:30su tutti alla situazione di Honda e Aston Martin
11:34e la frase più tagliente e tremenda
11:38forse fino esagerata ma significativa
11:40di quello che è lo stato d'animo del giornalismo spagnolo
11:44nei confronti di quello che sta succedendo ad Alonso
11:46la data il collega di The Zone Antonio Lobato
11:49vecchia conoscenza del paddock veterano della Formula 1
11:53dal punto di vista giornalistico
11:55che addirittura ha messo in dubbio che l'Aston Martin
11:57e quindi Alonso e Stroll
11:58possano entrare nel famoso 107% delle qualifiche
12:03quindi di fatto qualificarsi per la gara
12:06in quello che sarà il Gran Premio d'Australia a Melbourne
12:08un concetto, un ragionamento che riporta un po'
12:11alla Formula 1 degli anni 90
12:12quando si presentavano in griglia per qualificarsi
12:16almeno 24-26 macchine
12:17e spesso capitava che le più lente
12:20non riuscissero appunto a rientrare in questo famoso 107%
12:23e non potessero correre la domenica
12:26probabilmente è una considerazione esagerata
12:28però rende molto bene l'idea di quella che sia
12:30la crisi prestazionale della Stor Martin
12:34sto registrando ma ne rendo conto
12:36una puntata un po' più lunga del previsto
12:38ma la Macarena iniziale della Ferrari
12:40non poteva passare sotto silenzio
12:43quindi ho necessariamente dovuto allungare un po' i tempi
12:47prima di chiudere non posso però non ricordare
12:50anche un argomento legato alla MotoGP
12:53perché se ne sta parlando molto nel paddock delle due ruote
12:56cioè l'uscita ufficiale oramai dal calendario
12:59a partire dalla stagione 2027 di Phillip Island
13:01che è una delle gare di riferimento del moto mondiale
13:05considerata quasi unanimemente
13:07una delle più spettacolari per la tipologia di pista
13:09non soltanto per il contesto in cui si trova
13:12un'isoletta sperduta nell'oceano
13:14tra virgolette e al capo estremo
13:16della gigantesca Australia
13:18ma una pista estremamente spettacolare
13:21che ha regalato in passato gare memorabili
13:24entrate di diritto nella leggenda delle due ruote
13:27ebbene dal 2027 non si correrà più a Phillip Island
13:30ma la MotoGP in Australia
13:32approderà per la prima volta su un circuito cittadino
13:35caro a chi ha qualche anno in più
13:38ed è appassionato di Formula 1
13:39perché si correrà da Adelaide
13:40sulla riproposizione di quella storica pista
13:44che per anni ha concluso il mondiale di Formula 1
13:47assegnando titoli anche indimenticabili
13:50come quello del 1986 per Alain Prost
13:53quello del 1994 per Michael Schumacher
13:55moltissime sono state le reazioni critiche
13:58a questa decisione
13:59una sorta di condanna verso la MotoGP
14:03che ha venduto, avrebbe venduto l'anima
14:05ai circuiti cittadini
14:06e anche dubbi sulla pericolosità
14:08ovviamente di correre in una pista
14:10bene o male ricavata in città
14:12con delle moto così potenti
14:14un parere totalmente contrario
14:16che merita di essere secondo me
14:18segnalato proprio per la sua diversità
14:20dal resto è quello di Alessio Spargaro
14:23ex pilota Aprilia con l'audatore Honda
14:25che invece ha difeso la decisione
14:28di abbandonare Philippe Island
14:29proprio per ragioni di sicurezza
14:31perché a suo dire
14:32ed Espargaro va detto è uno dei piloti
14:34che è stato maggiormente attento
14:36alle questioni della sicurezza negli anni
14:38Philippe Island era una pista troppo pericolosa
14:40e troppo più insicura delle altre
14:42mentre lui si è mostrato aperto
14:45dicendo è ovvio che la MotoGP
14:47non potrà mai correre
14:48ne dovrà mai correre in piste come Monaco e Singapore
14:51ma ad Adelaide ci sono margini
14:53per poter provare a fare una bella pista
14:56regalare un bello show
14:57personalmente se vi devo dire il mio parere
14:59credo sia un enorme peccato
15:01che la MotoGP non correrà più a Philippe Island
15:03ma è anche giusto essere aperti
15:05a quella che può essere una novità
15:08anche se è davvero un peccato
15:10pensare che non vedremo più
15:12la pista di riferimento del motociclismo australiano
15:15che è stata negli ultimi anni
15:16in calendario
15:17e in questo senso faccio riferimento
15:20anche alle parole di Casey Stoner
15:22che non ha usato mezze misure
15:23ha criticato molto duramente sui social
15:26la decisione di lasciare la pista
15:28che per lui era un po' come un giardino di casa
15:30e ha suggerito di pensare
15:32perché togliere la pista più bella in calendario
15:34beh lascio a voi le possibili soluzioni
15:37a questo dilemma
15:37io vi ringrazio per avermi seguito
15:41in questa nuova lunga puntata di Warm Up
15:44vi devo anche delle scuse
15:46perché so che nelle scorse puntate
15:47da me registrate c'è stato qualche piccolo problema di ascolto
15:51e vi ringrazio per la pazienza
15:52stiamo cercando pian piano di risolverlo
15:55sono questioni di logistica prevalentemente
15:58e spero personalmente di riuscirvi a fornire un prodotto
16:01anche qualitativamente più gradevole da ascoltare
16:04man mano che andrà avanti la stagione
16:06siamo andati lunghissimi
16:07quindi non mi resta semplicemente che ringraziarvi
16:09e augurarvi un buon proseguimento di giornata
16:11Warm Up Torna martedì prossimo
16:14Warm Up Torna martedì prossimo
16:21Grazie.