00:15Bueno, pues vamos a hablar de trenes y de la situación en la que tenemos los trenes,
00:18porque yo creo que todos vimos en su momento la explicación, si a eso le puedo llamar explicación,
00:22de Óscar Puente diciendo, tenemos el mejor tren, el mejor tren de toda la historia,
00:26el mejor tren mundial, dijeron por debajo de China, pero sobre todo es que nuestro tren vive su mejor momento
00:32histórico.
00:33Bien, luego salió Pedro Sánchez en un pleno, no era exclusivo de Adamus,
00:37pero básicamente, o el 90% era sobre lo que había ocurrido en el accidente de Adamus,
00:41que hay que recordarlo, 46 personas fallecidas.
00:44Bien, ¿por qué? Pues según la principal línea de investigación porque se rompió la vía,
00:48también no debía estar, ¿verdad? También cuidada, también mantenida, no debía estar.
00:51Bueno, vamos a escuchar a Pedro Sánchez y luego les mostramos trozos de vías en otras partes de España.
00:56Prepárense para ver encima de lo que vamos cuando viajamos.
00:59Pero vamos primero con Sánchez.
01:01Nuestro sistema es uno de los mejores del mundo. Repito, es uno de los mejores del mundo.
01:06Sin ir más lejos, el año pasado, en el año 2025,
01:10nuestro sistema fue el más fiable de la Unión Europea y el quinto más puntual.
01:16El quinto más puntual. Agárrense, sobre todo agárrense si van en tren, van votando.
01:21Bien, el quinto más puntual, entonces, señor Sánchez, simplemente una cosa,
01:24y señor Puente, ¿por qué han quitado la indemnización por los retrasos?
01:28Es que no lo pillo, ¿saben? Y dice, no, no, y el mejor, el más fiable.
01:32¿Ah, sí? ¿Dónde ha habido un accidente con 46 fallecidos últimamente?
01:36Pues yo no lo recuerdo. De hecho, el tren bala en Japón, 60 años,
01:40ni un muerto, ni uno en un accidente mortal del tren por descarrilamiento.
01:44Ni uno en 60 años.
01:46Pero tenemos el tren más fiable de la Unión Europea, dice él.
01:49Claro, será por mentiras. ¿Qué más le da?
01:51Miren, vamos a ver algunas de las fotografías que nos han enviado a la redacción,
01:55a la redacción de Libertad Digital, Desradio, donde se ve el estado actual.
01:59¿Vale? A ver si las podemos ver un poquito más grandes para que la gente las aprecie.
02:03Esta es la vía, Barcelona, Vilanova y la Yeltrú.
02:05Bien, lo que están viendo, arriba, a la derecha,
02:08es el estado en el que se encuentran algunas de las sujeciones fijaciones
02:12que tienen la obligación de mantener fijo el raíl.
02:15Si lo observan, verán que ahí no hay ni sujeción ni hay nada.
02:19Está totalmente destrozado, totalmente roído.
02:22La gran explicación de la administración, que si ven arriba,
02:24hay un mapita pequeñito y se ve el puntito donde está.
02:27La gran explicación ha sido decir, por parte de la administración,
02:30por parte de Adif, es que está muy cerca del mar.
02:33Ah, que no lo sabían cuando lo construyeron, ¿o qué?
02:35No se dieron cuenta de que a la espalda había un mar, a unos metros.
02:38Claro, resulta que el mar tiene sal.
02:40Muy bien, gran descubrimiento, señores de Adif.
02:42Y resulta que todo eso genera corrosión.
02:44Muy bien, a lo mejor resulta que el dinero que pagamos,
02:47el dineral que pagamos en impuestos,
02:48tiene que servir para que esto sea cambiado a tiempo.
02:51Esta es una de las sujeciones, aquí tienen otra.
02:53El estado es absolutamente lamentable
02:55y no se crean ustedes que los raíles se libran.
02:58Aquí lo tienen también, a ver si lo podemos ver más de cerca,
03:01totalmente comido el raíl.
03:02¿Por qué? Pues por el óxido, por la erosión, por la corrosión.
03:06Típica y normal en ese sitio,
03:07que es casualmente el sitio para el que se diseñó esa línea.
03:10O es que nos quieren ahora hacer creer que la diseñaron para Logroño
03:13y luego unos duendes que se la llevaron paso a paso
03:15y la dejaron cerca de Vilanova la Yeltru.
03:17O sea, pero ¿qué es lo que nos están contando?
03:19El tren y el mantenimiento del tren es mantener esto.
03:22Y esto nunca jamás debería estar así.
03:24Claro, luego dicen,
03:25es que va el tren dando botes,
03:27pero ¿cómo no va a dar botes?
03:28Lo raro es que no salga despegando.
03:30O sea, lo raro es que no se haga una especie de Apolo
03:32y salga por ahí volando, camino a la Luna.
03:33Pero ¿qué es lo que nos están contando?
03:35Estas vías tendrían que estar renovadas.
03:37Y todo esto es lo que significa mantenimiento en inversión.
03:41Y lo que significa mantenimiento en inversión
03:42no es que salga Pedro Sánchez y nos mienta.
03:45El otro día dijo,
03:46es que están diciendo que invertimos poco en mantenimiento.
03:48Sí, básicamente nada.
03:50Dice, cuando resulta que estamos invirtiendo 5.000 millones.
03:52Y dijo, en todo el sistema ferroviario.
03:54En todo el sistema ferroviario no son las líneas más afectadas.
03:57No es la línea AVE
03:58y no son las líneas que tienen cerca la corrosión por efecto del mar.
04:02Y toda la inversión ferroviaria normalmente es en nuevas vías,
04:06no es en mantenimiento de las viejas.
04:08En España, de estas traviesas que ven aquí,
04:10estas son de hormigón, pero hay muchas que son de madera.
04:12En España, en Adamuz, eran de madera.
04:15Tenemos 363.000 vías viejas que tendrían que haber sido sustituidas.
04:19Solamente en ese tramo, o mejor dicho, en esa línea, Madrid-Sevilla,
04:22hay 127.000 previas al 89 que tendrían que haber sido cambiadas.
04:27¿Qué hemos hecho con el dinero?
04:29Para proletarras, para separatistas, para golpistas, para prófugos,
04:34para cuponazos catalanes.
04:35Esta es la historia.
04:36Y mientras, con estas vías.
