00:00لماذا يباع عدد قليل جداً من السيارات الكهربائية في ألمانيا؟
00:04حددت ألمانيا هدفاً وهو استخدام 15 مليون سيارة كهربائية على الطرق بحلول عام 2030
00:10لكن هذا الهدف بات بعيد المنال
00:12أربعة من كل خمسة مشترين ألمان يختارون سيارات بمحركات احتراق داخلي
00:17وتشكل السيارات الكهربائية نحو 3% فقط من إجمالي أسطول السيارات حالياً
00:22في المقابل تروي الصيل قصة مختلفة فهي أكبر سوق لسيارات الكهربائية في العالم
00:28فأكثر من نصف السيارات الجديدة المباعة هناك كهربائية
00:30وثلثات سيارات الكهربائية في العالم تسير على طرق الصين
00:34فما الذي يعوق ألمانيا؟
00:36تقدم إسبانيا للمشترين دعماً يصل إلى 7000 يورو
00:40ألمانيا ألغت برنامج الدعم عام 2023 ومن المقرر أن تعيده بحد أقصى يصل إلى 5000 يورو
00:47مبيعات أوروبا بطيئة باستثناء اسكندنافيا ففي النورويج تكاد كل سيارة جديدة تكون كهربائية
00:53وصلت النسبة إلى 97% في أب 2025
00:56الكثير من الصائقين الألمان متمسكون بمحركات الاحتراق الداخلي ويترددون في تجربة أي شيء جديد
01:04هناك أيضاً من يلوم الساسة الذين يريدون تأجيل حظر الاتحاد الأوروبي لمحركات الاحتراق
01:10بحلول عام 2035 ويدفعون باتجاه ما يسمى انفتاح التكنولوجي
01:15أي عدم الالتزام بتقنية واحدة
01:17ويشير الخبراء إلى عيوب تقنية في السيارات الكهربائية كأعطال البرمجيات في طرازات آيديا الأولى في فولكسفاغن
01:24لكن المشكلة الأكبر تكمن في سهولة الاستخدام اليومي
01:28فبمقابل التكلفة الباهدة لسيارة الكهربائية
01:31يتوقع العملاء مدى قيادة أطول ومرافق شحن موثوقة
01:34تظهر الصين كيف يمكن تحقيق ذلك
01:37فالسيارات الكهربائية هناك أرخاص من نظيراتها بمحركات الاحتراق الداخلي
01:41ودعمت الدولة الإنتاج لسنوات
01:44فهل لا يزال بإمكان ألمانيا تحقيق هدفها؟
01:47هذا لن يحدث إلا بتوفير سيارات أرخاص وبنية أساسية أفضل وتوجه سياسي واضحة
Comments