00:00O dia vai acabando e tudo que você quer fazer é chegar em casa, certo?
00:20Bom, enquanto você dorme, tem um monte de gente que fica aqui trabalhando nas estações de metrô.
00:25Se você sempre quis saber o que rola aqui de madrugada, então fica aí que depois da vinheta a gente explica.
00:50E para mostrar tudo isso a gente veio até a linha amarela aqui em São Paulo.
00:54Só que para acompanhar o trabalho de limpeza e manutenção, a gente vai ter que esperar as estações fecharem.
01:03As linhas do metrô e dos trens de São Paulo transportam mais de 8 milhões de pessoas diariamente.
01:09A linha amarela é uma das mais recentes da cidade e atualmente liga a estação da Luz ao Morumbi.
01:15Por aqui, são cerca de 800 mil passageiros todos os dias.
01:19Vamos entender como tudo isso funciona.
01:20Essa sala cheia de monitores e números é o que eles chamam de CCO, ou Centro de Controle Operacional.
01:30Esse aqui é o cérebro da linha 4 e é aqui que eles recebem todas as solicitações da via.
01:35Toda essa galera que trabalha aqui está dividida em três setores.
01:39Vamos dar uma olhada ao que cada um deles faz.
01:41Nessa parte aqui em cima, ficam os computadores responsáveis pela manutenção e o controle de energia.
02:03É aqui, por exemplo, que eles conseguem desligar os disjuntores para desenergizar as vias, para que os trabalhadores da manutenção consigam entrar nelas.
02:12Inclusive, é o que ele vai fazer agora.
02:13Os trens são movidos por energia elétrica, então nós dispomos de subestações elétricas que alimentam a linha e alimentam tanto a tração do trem como sistemas auxiliares do trem,
02:26como iluminação, dispositivos de segurança, portas, enfim.
02:31Essa galera aqui atrás de mim é a responsável pelos passageiros da linha 4.
02:36Eles ficam de olho em mais de 1.700 câmeras e em contato direto com funcionários das outras estações.
02:42Se alguém está passando mal, por exemplo, são eles que visualizam e solicitam atendimento médico.
02:47Já essa galera aqui é a responsável pelo tráfego dos trens.
02:50Eles ficam o tempo todo monitorando esse sistema, que eles chamam de carrossel, e decidem, por exemplo, se um trem precisa esperar o próximo para prosseguir viagem.
02:58Ah, e eles também dão um aviso para o caso daquele chato que fica segurando as portas.
03:03Estação Terminal São Paulo-Morumbi.
03:06Atenção, este trem não prestará mais serviços.
03:09Sobrestamos a todos que desembarquem nessa estação.
03:12Ao longo da viagem, o trem é detectado ao longo do sistema por intermédio do sistema de rádio, que é chamado CBTC.
03:21Então ele detecta a posição de cada trem, a distância, a velocidade de cada trem, para poder permitir essa circulação automática com toda a segurança.
03:31Nesse momento, aqui no CCO, eles estão encerrando as operações do dia de hoje.
03:41O último trem acabou de sair do pátio e ali na tela eles estão acompanhando o fechamento das estações e a ida dos passageiros para casa.
03:54Depois que tudo fecha, entra em ação a equipe de limpeza, tanto a dos trens quanto a das estações.
04:01Na linha 4 Amarela, a gente tem cerca de 350 pessoas, entre colaboradores e terceiros, parceiros que trabalham conosco,
04:22que fazem todo tipo de manutenção em sistemas, equipamentos e também a limpeza das estações e dos trens.
04:28Essa equipe começa a trabalhar por volta das 8 horas, preparando os equipamentos, os materiais necessários para essas atividades.
04:37E a partir das 11h30, meia-noite, começam as atividades efetivamente.
04:42Parte dessa galera trabalha de madrugada e eles têm um desafio a mais, o tempo ou a falta dele.
04:48A linha 4 Amarela opera das 4h40 da manhã até a meia-noite.
04:52Então, sobram aí, de tempo útil para a execução das atividades, 3 horas.
05:04Pois é, sem tempo, irmão.
05:06A galera aqui também tem que cuidar de algumas manutenções corriqueiras, como consertar escadas rolantes e alguns reparos no piso e no lado de fora.
05:14Além das estações, o trabalho é intenso também no pátio Vila Sônia, que é onde fica o CCO e a garagem dos trens.
05:23Aqui no pátio é onde é realizada a limpeza dos trens.
05:26E ela começa bem antes do metrô fechar, lá para umas 9 da noite.
05:3122 pessoas se dividem em dois grupos por aqui.
05:34Um da limpeza mais leve e o outro da mais pesada.
05:37A mais leve rola todos os dias aqui nos trens e dura cerca de 45 minutos.
05:42Já a mais pesada... é, é pesada mesmo.
05:46Ela leva cerca de 2 a 3 horas para ficar pronta.
06:07Só que antes de chegar aqui na limpeza, todos os trens passam por uma inspeção minuciosa, para ver se nenhum objeto não ficou perdido.
06:16Tudo que é encontrado é levado para uma central de achados e perdidos do metrô, que fica lá na Estação da Sé.
06:21E aí tem de tudo.
06:23Celulares, guarda-chuva, documentos e carteiras.
06:28Mas esse não é o único tipo de trabalho realizado no pátio.
06:32Esse trem aqui está passando pela chamada manutenção preventiva.
06:35É tipo levar o seu carro para revisão.
06:39A intensidade da manutenção varia de acordo com a quantidade de quilômetros rodados pelo trem.
06:44Esse aqui já rodou 75 mil quilômetros, o que ele conseguiu em mais ou menos 6 meses.
06:57Bom, a gente precisou mudar de visual porque agora a gente entrou numa parte do pátio que é onde rolam as manutenções corretivas.
07:05É o que acontece quando um trem apresenta alguma falha ou problema.
07:10Esse aqui atrás de mim, por exemplo, estava com um problema no sistema de captação de energia.
07:15Eu estou aqui embaixo do trem para mostrar como que a eletricidade é distribuída aqui.
07:20A rede elétrica que passa por cima do trem vem para essas caixas aqui embaixo.
07:25As caixas inversores são as responsáveis pela tração, ou seja, fazem o trem andar.
07:29Já as APUs são as responsáveis por distribuir a energia para dentro do trem.
07:34Lâmpadas, ar-condicionado, monitores e por aí vai.
07:38Hoje a galera aqui precisou trocar um sistema responsável pela leitura da tensão da rede elétrica.
07:44E já aproveitaram a viagem para dar uma olhada nas pastilhas de freio desse trem.
07:50Lembra que a gente falou que a energia elétrica das vias é desligada?
07:53É justamente para esse momento, quando é feita a manutenção nos trilhos e túneis.
07:59E esse carro que está atrás de mim funciona todas as noites aqui no metrô.
08:03É o esmerilhador. Calma que você já vai entender para o que ele serve.
08:07O esmerilhamento é uma ação de reperfilamento do trilho para evitar imperfeições que diminuiriam o conforto da viagem.
08:16Se o trilho tiver ondulações ou algum outro tipo de imperfeição, ele pode prejudicar o conforto do usuário.
08:23Ah, e você está vendo essa água sendo jogada?
08:25É para diminuir o calor causado por todo esse atrito com o aço dos trilhos sendo lixado.
08:32Esse carro onde eu estou aqui é o responsável pela manutenção da parte elétrica.
08:37Sabe aquela viga que fica em cima dos trens?
08:40Então, hoje eles estão fazendo um acompanhamento do reforço que eles colocaram nessas vigas.
08:53Agora já são quase 4h40 da manhã.
09:05A gente voltou aqui no CCO para acompanhar um agitado retorno às atividades do metrô.
09:12Já tem até gente esperando nas estações.
09:14Pois é, depois dessa maratona de limpeza e manutenção, está na hora de colocar tudo de volta aos trilhos.
09:30Literalmente.
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10:00Legenda Adriana Zanotto
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