00:00Oui, bonjour Mickaël et bonjour à tous.
00:02Effectivement, les aéroports de Paris, donc Roissy et Orly,
00:07n'échappent pas à la montée en flèche des incisions antisémites depuis le 7 octobre 2023.
00:15Il y a eu plusieurs incidents qui sont d'ailleurs tous localisés à Roissy ou autour de Roissy.
00:21Pour rappel, bien entendu, cet incident dont vous parliez un peu plus tôt dans le journal
00:26qui s'est déroulé le 30 décembre au terminal 2F et dont on voit les images actuellement,
00:35il y avait eu en juin 2025 au terminal 2B un enfant de 6 à 7 ans
00:42qui portait une kippa dans une aire de jeu, qui avait été agressé par un passager,
00:47manifestement avec un accent britannique, qui lui avait enjoint de danser en disant
00:55dans ce cochon et lui avait demandé, enfin lui avait ordonné de libérer la Palestine.
01:02Il y avait eu en juillet 2025 un groupe d'adolescents juifs qui avait été quasiment empêché,
01:11voire pour certains même totalement empêché, d'embarquer dans un vol de Vueling
01:15par une employée de l'aéroport.
01:19L'incident le plus spectaculaire, d'ailleurs, l'un des anciens temps les plus spectaculaires
01:24ne s'est pas déroulé physiquement en Roissy, mais a impacté un vol au départ de Roissy.
01:30C'était en août 2025.
01:32Un contrôleur aérien d'Attis Mons dans l'Essonne
01:35qui avait hurlé aux pilotes et à l'équipage d'un vol élal « Free Palestine » au moment du décollage.
01:44Donc il y a une série d'incidents qui se sont produits.
01:47Il y en a quatre à l'heure actuelle qui sont documentés.
01:51Alors il faut signaler quand même que systématiquement, il y a une plainte de l'aéroport.
01:57Donc systématiquement, il y a une enquête et une plainte de l'aéroport,
02:00une saisine de la préfecture de police et le parquet de Bobigny qui ouvre une enquête judiciaire.
02:07Donc ce sont des événements qui sont chaque fois pris très au sérieux
02:10avec le cas échéant des mesures parfois provisoires de suspension
02:15en attendant les résultats de l'enquête
02:16quand on identifie les personnes à l'origine de ces incidents
02:20et qu'ils dépendent de l'aéroport.
02:23L'antisémitisme dans les aéroports avec des incidents plus qu'inquiétants.
02:27Dans le même temps, Claude, les autorités font également face
02:30à de nombreuses tentatives d'infiltration d'individus radicalisés
02:34dans ces lieux particulièrement sensibles du point de vue sécuritaire.
02:39Oui, alors évidemment, c'est autre chose.
02:42Ça dépasse largement le cadre que nous voulons traiter.
02:47Il faut savoir effectivement que l'infiltration des aéroports
02:50pour les éléments radicalisés a été théorisée
02:52par des dirigeants idéologiques d'Al-Qaïda depuis 20 à 25 ans.
02:57Entre autres, Aboubakar Najid, en gestion de la barbarie,
03:02qui est un espèce de manuel du djihad et de manuel du terrorisme,
03:08préconisait d'infiltrer les aéroports,
03:10qui sont évidemment des lieux extrêmement sensibles.
03:14Au niveau du renseignement et des services de sécurité,
03:17ça a été très documenté à partir du début des années 2000
03:20et de l'attaque contre le World Trade Center et le Pentagone
03:25le 11 septembre 2001.
03:28Et puis, bien entendu, à nouveau, après les attentats de 2015,
03:30avec chaque fois des vagues de retraits de badges,
03:34à chaque fois plusieurs dizaines de badges,
03:36qui ont été retirés aussi bien à Roissy qu'à Orly
03:39pour ne prendre que ces deux aéroports.
03:41Cela étant, c'est un problème extrêmement complexe,
03:43parce que d'une part, il faut tenir compte,
03:45il faut évidemment empêcher des éléments déjà radicalisés
03:49de se faire embaucher ou d'avoir accès aux aéroports.
03:53Et deuxièmement, on peut tout à fait imaginer que quelqu'un,
03:55et d'ailleurs ça s'est produit, se radicalise
03:57alors qu'il a déjà passé les contrôles
03:59et qu'il a déjà accès à l'aéroport.
04:01Donc, ça implique une vigilance de tous les instants
04:04et des contrôles systématiques sur la durée
04:06et pas seulement au moment de l'embauche.
04:08Et c'est d'autant plus complexe que quand on parle de Roissy,
04:12d'ADP, un aéroport de Paris qui couvre Roissy et Orly,
04:16on parle de 85 à 90 000 personnes
04:20qui ont des badges d'accès de différentes natures,
04:23qui vont jusqu'à permettre l'accès aux avions au sol,
04:25aux pistes, aux zones sous-douanes,
04:28aux zones d'enregistrement des passagers
04:31ou de tri des bagages, etc.
04:33Mais il y a d'une part des personnels de l'aéroport,
04:37il y a des personnels de sociétés sous-traitantes,
04:40par exemple dans le tri des bagages ou dans le nettoyage,
04:44il y a aussi tous les employés des entreprises,
04:47du free tax, de la restauration, etc.,
04:50qui travaillent sur le site de l'aéroport.
04:52Donc, je le répète, ça fait 85 000 à 90 000 personnes.
04:56Les contrôles sont à la fois préalables à l'embauche, bien sûr,
05:00avec vérification des antécédents,
05:02vérification des fichiers de renseignement,
05:04échanges entre services,
05:06mais il y a également des enquêtes ponctuelles qui sont faites
05:08tout au long de la carrière et de la durée d'accès des badges,
05:12qui habituellement est de 3 ans,
05:14et des formations du personnel pour détecter
05:16les signes de radicalisation chez leurs collègues.
05:19Cela étant, je le répète, 85 000 à 90 000 personnes,
05:23c'est loin d'être simple,
05:24et on est évidemment à la merci d'une erreur
05:27ou de quelqu'un qui passerait à travers les mailles du filet.
05:29Et voilà qu'il est...
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