00:00Willkommen zum Video vom Automagazin TuningBlog. Diesmal geht es um den
00:12neuen Suzuki eVitara, das erste vollelektrische SUV der Marke. Das Fahrzeug, das im Video zu
00:19sehen ist, wurde beim eVitara Pressevent im Oktober gefilmt. Dort, im Rahmen eines ausführlichen
00:25Tests, wurde es besonders im Gelände auf Herz und Nieren geprüft. Und das gezeigte Modell ist in
00:31einem eleganten Dunkelblau lackiert, was den modernen Look zusätzlich unterstreicht. Suzuki geht mit dem
00:37eVitara einen wichtigen Schritt in Richtung Elektromobilität. Dabei nutzt man bewusst einen
00:43bekannten Namen, der Vertrauen schafft. Auch wenn der eVitara technisch kein Ableger des bisherigen
00:49eVitara ist, sondern ein komplett eigenständig entwickeltes Modell. Unterstützt wurde Suzuki
00:55bei der Entwicklung von Toyota. Der eVitara teilt sich seine technische Basis mit dem neuen Toyota
01:01Urban Cruiser und wird in Suzukis Werk im indischen Gujarat produziert. Das Design überzeugt mit klaren
01:08Linien, modernen Proportionen und einem typischen Kompakt-SUV-Format. Mit einer Länge von knapp 4,3
01:14Metern passt der eVitara bestens in die hart umkämpfte Klasse. Im Innenraum zeigt sich der
01:21Suzuki überraschend hochwertig. Die Materialien wirken durchdacht, die Soft-Touch-Oberflächen und
01:27die breite Blende im Armaturenbrett vermitteln ein angenehmes Gefühl. Zwei Bildschirme prägen das
01:33Cockpit, wobei der rechte Infotainmentscreen mit 10,1 Zoll eher kompakt, aber funktional ist. Besonders
01:40erfreulich, Suzuki setzt bei vielen Funktionen weiterhin auf klassische Tasten und Drehregler,
01:46etwa für Klimaanlage und Audiosystem. In der Mittelkonsole sitzt ein großer Drehknopf für
01:52die Fahrstufenwahl, ergänzt durch analoge Bedienelemente, die auch den Geländemodus steuern.
01:58Technisch basiert der eVitara auf der neuen Plattform HeartActe, die speziell für Elektrofahrzeuge
02:04konzipiert wurde. Angeboten wird das SUV mit zwei Akku-Varianten, einem mit 49 kWh und einem
02:11größeren mit 61 kWh. Der kleinere Akku ist ausschließlich mit Vorderradantrieb erhältlich,
02:19während der große sowohl mit 2WD als auch mit 4WD kombiniert werden kann. Die Leistungsdaten
02:25variieren entsprechend. Mit kleinem Akku liefert der Elektromotor 144 PS, mit dem größeren Aggregat
02:33sind es 174 PS, in der Allradversion sogar 185 PS. Das Allradsystem nennt sich Allgrip E und nutzt für
02:42den Antrieb einen zweiten Elektromotor an der Hinterachse. Die Reichweite liegt, je nach Akkugröße
02:48und Antriebsart. Laut WLTP zwischen rund 340 und über 430 Kilometer. Selbst der Allradler mit
02:56großem Akku schafft immerhin etwa 400 Kilometer. Unterstützt wird die Effizienz durch eine serienmäßige
03:03Wärmepumpe, die das Energiemanagement im Alltag verbessert. Fahrtechnisch zeigt sich der eVitara
03:09laut ersten Eindrücken vom Presse-Event ausgewogen und einfach zu bedienen. Die Lenkung arbeitet präzise,
03:16im Sportmodus sogar noch etwas direkter. Wer bestimmte Assistenzsysteme deaktivieren möchte,
03:23kann das über einen programmierbaren Shortcut besonders schnell erledigen. Auch hinten sitzt
03:28man bequem. Dank längst verschiebbarer Rücksitzbank profitiert man von mehr Beinfreiheit. Die
03:34Kopffreiheit ist allerdings für große Personen etwas eingeschränkt. Im Gepäckraum stehen mindestens
03:41rund 240 Liter zur Verfügung. Bei umgelegten Rücksitzen sind es über 1000 Liter. Unter dem
03:47Ladeboden gibt es zudem ein praktisches Zusatzfach für Kleinkram oder das Ladekabel. Marktstart für
03:53den Suzuki eVitara ist im ersten Quartal 2026. Preise hat Suzuki noch nicht genannt, aber zur
04:00Orientierung. Der technisch verwandte Toyota Urban Cruiser startet ab etwa 36.000 Euro. Der
04:07aktuelle Vitara mit Verbrenner liegt bei rund 26.000 Euro. Wer das alles noch einmal in Ruhe
04:13nachlesen möchte, der findet den Link wie immer in der Videobeschreibung. Für mehr Videos einfach
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