00:00Il futuro di Ita? Per il suo di Ryanair Eddie Wilson non sarà brillante, anzi andrà avanti
00:07zoppicando, sostiene. Con il governo italiano i rapporti restano molto buoni a patto che
00:12venga rimossa l'addizionale municipale. Stoccata anche per gli amanti degli animali, di vieto
00:18di portarli sui voli Ryanair.
00:30Resta però il problema dell'addizionale municipale. La tassa che i passeggeri in partenza dagli
00:56aeroporti italiani pagano è caricata direttamente sul costo del biglietto.
01:00Se il governo abbia aumentato questa taxa, significa che possiamo investire ancora più.
01:05Abbiamo tre aeroporti addizionali, due in Bergamo, una in Malpensa e abbiamo circa 120 aeroporti
01:14qui, 31 aeroporti. Quindi, è un'investimento in questa parte del mondo, ma credo che il
01:20vero problema sarà in Roma. Lo vedete che i prezzi del aeroporto principale in Roma continuano
01:26e quando mi vengo a i regioni, come in Sicilia e Calabria la settimana, sono chiamati
01:32per più connexioni a Roma. Ma il risultato di risultato in Roma è circa 50 euro, quando
01:38stiamo cercando di vendere 19 euro per fare, se non rende senti. Ma credo che abbiamo
01:42bisogno di creare capacità in Roma, e il governo nazionale ha bisogno di guardare questo, perché
01:48Roma è stato attraversamente costruito, mentre Ryanair è investito in Malpensa e in Bergamo,
01:54non abbiamo la scuola in Roma. Abbiamo un aeroporto che è più piccolo e un aeroporto che è
02:00più costruito, e l'unico perduto è la connessione in Roma, particolarmente le regioni.
02:06Non spaventa la concorrenza, tanto meno l'accordo tra ITA e Lufthansa.
02:10ITA, credo, non c'è un aeroporto, non c'è un aumento di valore, non c'è un aumento di valore,
02:18e possiamo trasformare questo. Credo che, in quanto riguarda l'anno,
02:24credo che, in quanto riguarda la connessione, perché il recorde di Lufthansa, quando comprovi
02:31di Lufthansa, è che costruire la crescita.
02:33La soluzione è stata appena con l'autore, esistente con il Swiss,
02:38e la soluzione è stata appena con il Brustale, e non vedo nulla di differenza con ITA.
02:43E, mentre hanno la connessione della sua spiegazione,
02:45in quanto riguarda l'anno, credo che nella prossima crisi,
02:49e c'è sempre una crisi in questa industria,
02:51è una industria cyclicale, che non vedo ITA crescendo
02:56out of Rome and that's why I circled back around to what I just said here
03:01who's going to grow in Rome and we've got the aircraft we've got 300 aircraft
03:06coming and we could transform Rome but it is too expensive in Fimacino it's
03:11almost 50 euros per passenger and we're trying to and that's almost the
03:16equivalent of our average fare and Champino's got smaller so Rome is the
03:21problem again I'd sort of say to the Italian government you know once you
03:25lower these access costs you don't just do it for Reiner you do it for anyone who's got
03:30aircraft and investment cattive notizie anche per gli amanti degli animali le
03:35politiche della compagnia irlandese non sembrano essere destinata a cambiare
03:39look it's too complicated I know some people love their dogs and they would do anything for
03:44their dogs or you've got allergies you've got all sorts of problems and we have enough
03:50problems with documents for humans so the documents for dogs as so I'm sorry and
03:57I'm sorry Rover we won't be bringing you on our flights anytime soon
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