00:00Con i suoi 87 milioni di euro in gioco e l'importanza strategica che riveste per la viabilità della città in quanto la libererebbe definitivamente dai tir, rappresenta l'opera più importante in fase di realizzazione a Messina, ha una storia molto travagliata fatta di fallimenti, trattative, stoppi improvvisi, rifinanziamenti, interventi politici e allora l'attenzione massima.
00:21Ad aprile scorso, nella puntata speciale dedicata proprio allo stato dell'arte dei cantieri, era stato annunciato l'avvio della palificazione della diga foranea, l'elemento più importante del porto, per luglio.
00:31Si era detto che proprio a luglio si sarebbe capito quali difficoltà si sarebbero dovute affrontare se per esempio sul fondo del mare esistessero dei blocchi di roccia, in un modo o nell'altro però quella parte dell'opera andava iniziata in estate, visto che in estate esistono le condizioni meteo migliori.
00:46La stagione autunnale invece deve fare i conti con condizioni meteo molto spesso proibitive, le cose insomma stanno andando diversamente a mare, in quel tratto non si lavora.
00:56Una diga foranea, un'opera marittima di sbarramento esterna al porto, che ha la funzione principale di proteggere l'area portuale dal moto ondoso del mare aperto, è costruita fuori dal porto ma è adesso funzionalmente collegata, crea una sorta di muro semisommerso che riduce le onde.
01:11Sembra che la Bruno Teodoro, la società messinese peraltro molto solida che ha ereditato l'appalto della Quedmar, stia studiando alcune soluzioni che facciano rientrare tempi e costi, ma l'allarme, inutile negarlo, è già scattato.
01:23I mesi di ritardo sul tabellino di marcia sono almeno tre e la data prefissata per la consegna, ottobre 2026, a questo punto sarebbe destinata a saltare.
01:32Il commissario per il porto di tre mestieri, Francesco Di Sarcina, ha già convocato una riunione straordinaria con il responsabile del procedimento, il direttore dei lavori e la ditta.
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