Interviste a Blandina, Rixi e Ciucci
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NovitàTrascrizione
00:00Bisogna prendere atto che l'Unione Europea nel tracciare un sistema di rete di trasporto trans-europeo
00:07ha incluso nel corridoio che da Helsinki arriva fino a Malta
00:13ha incluso un sistema di connessione che prevede anche la realizzazione del PON.
00:19Che cosa significa questo per le aziende messilesi siciliane?
00:24Ma con Union Trasporti abbiamo fatto uno studio che è stato presentato a Roma
00:28l'impatto economico è sicuramente significativo, è un buon affare anche per lo Stato
00:33e quindi l'investimento è un investimento con un ritorno, con un valore aggiunto, attualizzato
00:39significativamente importante, le rigadute sul territorio, su quello siciliano, su quello calabrese
00:45ma in generale su tutte le regioni, forse l'unica che non trae grande beneficio è proprio la Sardegna
00:52l'altra isola che non ha collegamenti se non di tipo marittimo aereo
00:56e quindi le rigadute, il valore, l'occupazione, l'infrastrutturazione
01:03che finalmente trova un nesso di coerenza con ingenti investimenti
01:08si parla ormai di 100 miliardi mal contati
01:11che Ferrovia dello Stato, ANAS, stanno facendo sulla rete stradale ferroviaria di Calabria e Sicilia
01:20quindi sono interventi che finalmente abbattono una resistenza di tipo sostanziato
01:29cioè unire Sicilia e Calabria significava unire due povertà infrastrutturali
01:36non è più così, gli investimenti stanno per essere realizzati
01:39il programma di investimento ormai è certificato perché sono progetti esecutivi, finanziati
01:45e tutto questo nel contesto appunto di una rete transeuropea dei trasporti
01:50che fa senso complessivamente perché muove l'economia, perché rimette la Sicilia
01:57non solo geograficamente al centro del Mediterraneo
02:02è stato per anni uno slogan un po' abusato
02:05la verità è che siamo finalmente in grado di rappresentare
02:09un sistema di infrastrutture portuali, stradali e ferroviari
02:14interconnesso con il resto dell'economia europea
02:17Diciamo che la primavera inizia il 21 di marzo e finisce a giugno, quindi a metà giugno
02:25è evidente che il nostro obiettivo è quello di avere tutte le approvazioni
02:30oggi ci sono delle considerazioni sulla BIP su cui si stanno sostanzialmente esprimendo
02:37il gruppo dei tecnici del ministero è tutto che non preclude il ponte
02:43anzi è possibile la realizzazione quindi la compatibilità con la via
02:50questo vuol dire che noi nelle prossime settimane andremo al CIPES
02:54ci sarà l'autorizzazione finale, quindi poi si potrà iniziare a fare varie procedure
02:58con la cantierizzazione. Per noi è fondamentale iniziare quest'opera al primo possibile
03:03perché è un grande segnale per il paese ma direi che è un grande segnale di attenzione
03:07per tutto il bacione del Mediterraneo
03:09non solo l'Italia guarda quest'opera ma tutta una parte dell'Europa
03:14e tutta una parte anche dei paesi che si affacciano sul Mediterraneo
03:18questo mare per tanti anni è stato un mare cui il mondo non ha più guardato con entusiasmo
03:24invece è un mare da cui deriva tantissima ricchezza e buona parte della storia europea
03:28noi abbiamo due passaggi importanti su cui stiamo lavorando intensamente
03:34insieme con il Ministro dell'Infrastruttura e insieme direi con tutto il Governo
03:40il primo è il completamento della procedura europea e quindi l'invio a Bruxelles
03:45sia del piano dettagliato di misure compensative che riguardano quei tre siti protetti
03:52dove ritrovate un'incidenza significativa, piano che è già stato inviato al Mase
03:57che già l'esame del Mase è da fine dicembre e inizio gennaio
04:02e insieme a questo la comunicazione prevista dall'ormai famosissimo articolo 6.4 della direttiva Abidat
04:09e subito dopo la comunicazione a Bruxelles potremo avviare l'esame da parte del CIBES
04:16su cui stiamo chiaramente già lavorando e già preparando documenti numerosi
04:22il CIBES sapete, lo ripeto, da ormai l'avrete imparato a memoria
04:27c'è l'esame del progetto definitivo, così come è stato aggiornato rispetto al progetto del 2011
04:34c'è il piano finanziario con l'individuazione, l'attestazione dell'intera copertura del far bisogno finanziario
04:43e questo rappresenta, se non una situazione unica, almeno molto rara
04:50perché è chiaro che almeno le coperture finanziarie hanno determinato in passato
04:56rammentamenti o addirittura opere incomplute, purtroppo sul territorio tutto
05:01ma in Sicilia e Calabria in particolare qualche esperienza c'è stata
05:07insieme a questo verrà dichiarata la pubblica utilità del progetto
05:11e quindi la possibilità di iniziare con gradualità gli sprogli
05:17non è che il giorno dopo della CIBES partiremo con tutti gli sprogli previsti
05:24tutto avverrà con gradualità così come gradualmente si avvieranno i lavori
05:29La previsione del Ministro Salvini di un inizio dei cantieri per la prima parola del 2025 è ottimistica?
05:40No, è possibile, è assolutamente possibile e giustamente il Ministro ma anche noi
05:46e anch'io per quanto mi riguarda facciamo dei progetti, delle tempistiche
05:53tenendo conto dell'ottimale di tutti i passaggi, è evidente questo
05:59quindi le procedure per la realizzazione di quest'opera sono complesse
06:04molte attività riguardano noi e quando abbiamo annunciato una data l'abbiamo rispettata
06:12in altri casi le procedure comprendono la partecipazione di autorizzazioni ministeriali, commissioni di amasso
06:22e quindi dobbiamo avere conto che magari rispetto ai tempi minimali fissati
06:29a volte anche per legge ci possa essere giustamente e più che accettabilmente un extra time