'El Matador' ha ofrecido explicaciones en Barajas sobre su abandono en el Rally Dakar 2025.
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00:00Bueno, me duele un poco. Voy a hacer lo normal, que es hacer unas pruebas, porque hace dos
00:08años pensé que no tenía nada y luego sí. Por asegurarme, pero no creo que sea nada
00:13grave. Y nada, a ver, mira. Bueno, lo hacía, hay unas normas y es claramente sí que están
00:22estrictos, porque en nuestro caso fue otro 3 milímetros más una barra que el equipo
00:29garantizaba que se podía reparar y arreglar. Incluso iba a quedar más robusta, más fuerte
00:35que antes. Pero al final es un debate que yo creo que los equipos lo adquirirán, porque
00:41una carrera tipo el Dakar, un vuelco, es relativamente posible y por dos, tres milímetros, con una
00:48marca detrás que te garantice la seguridad, pues yo creo que quizás sea así. Pero como
00:53digo, es un debate que vendrá más tarde. Yo tengo un contrato con Ford, el objetivo
00:59es intentar ganar. Si este año yo creo que el equipo va a tener opciones, el coche está
01:06yendo bastante bien hasta ahora y están los dos pilotos ahí arriba, los dos pilotos que
01:12quedan. Dani tuvo un problema mecánico, yo tuve el vuelco y luego la retirada. Y bueno,
01:19si este año no ganamos, pues intentaré ayudar al equipo para conseguirlo. De momento
01:25ahora lo que tengo que recuperarme es anímicamente, porque es duro estar preparando la carrera
01:32todo el año y en dos días venirte. Es un error que me cuesta admitirlo y luego la pena
01:41de lo poquito que se volaron las barras. Pero ahora recuperarme y pensar en el siguiente
01:46paso y ya está. Este año no me ha dado mucho tiempo a demostrar nada, por eso estoy
01:52tan enfadado conmigo mismo y por eso me da tanta rabia. Pero me he encontrado muy bien,
02:00físicamente muy bien y la verdad que en ese sentido ahora lo que más me preocupa es mirar
02:06que no tenga nada y a dar el siguiente paso. Yo lo único que puedo garantizar es que si
02:11decido volver el año que viene es porque creo, igual que este año, que tenía opciones
02:15para ganar. En Dakar hay cuatro marcas ahora luchando, hay cuatro coches con bastantes
02:27pilotos en cada marca que pueden optar a la victoria y no es fácil ganar en Dakar, no
02:32es fácil, o sea que está caro. Sabéis lo que pasaba, que cuando vas a esa velocidad
02:38y el coche no está preparado aerodinámicamente, ha entrado todo el viento y la mano, pues
02:43cuando iba a tope, se la ponía por el que si no las gafas se me subían y no veía.
02:48Entonces, bueno, pues los ojos los tengo así porque me comí polvo y me dio mucha rabia
02:58porque podríamos haber seguido tal como está yendo la carrera. Está habiendo unas diferencias
03:04tremendas, mucho... hoy han pasado un montón de cosas, ayer también. Yo creo que teníamos
03:12opciones de hacer algo bueno, pero los errores se pagan y yo cometí un error y me he pagado
03:18por 3 milímetros, pero no he pagado. Si pudieses dar marcha atrás no lo cometerías, ¿no?
03:26Yo creo que siempre se aprende, a pesar de que, bueno, con la experiencia que tiene este
03:33hombre ya, pues siempre se aprende, siempre la experiencia aumenta y yo luego sacaré
03:39buenas conclusiones de esta carrera. Lo normal es que los dos pilotos que estén más arriba,
03:44porque el equipo hablaba, comentaba antes de esta carrera que ir con dos coches, ¿no?,
03:51al resto del campeonato. Lo normal es que los dos equipos que estén con más puntos
03:55pues sigan el campeonato, pero los planes yo me imagino que habrá que esperar a que
04:00acabe la carrera y ver qué es lo que decide. Bueno, pues me apoyan, como es lógico. Carlos
04:06se enfada un poco porque, bueno, pues igual que lo estoy yo, ¿no? Decepcionado también
04:11porque ve cómo preparó la carrera, el esfuerzo que hay detrás todo un año y él, claro,
04:20pues él piensa que había que haber ido con más tranquilo. Obviamente yo no iba forzando
04:25a parar para, quizá, pues a lo mejor podía haber ido más despacio, pero no iba forzando
04:33mucho y simplemente me sorprendió una duna como me sorprendió hace dos años y el accidente
04:40fue bastante pasionado. Muy, muy mal, a dos metros a la derecha, dos metros a la izquierda
04:46ya no era tan mala, pero justo por donde entramos pues había un hoyo muy, muy profundo y volcamos.
04:52Bueno, yo creo que tenemos deberes todos, ¿no? Igual que hay rallies que sale todo bien,
04:59lleva todo rodado. Este, pues yo creo que los dos podríamos haberlo hecho mejor. Entonces,
05:06como digo, aprenderemos de los errores. En un accidente en el Dakar, pues lo primero
05:12es la salud, que no haya pasado nada y estoy contento de estar aquí, de mirar que no tenga
05:20nada y, bueno, y a seguir. Un inicio del Dakar, nunca había tenido una etapa de 48 horas
05:27el segundo día. Además, era un terreno que era bastante fácil que se utilicen cosas y luego
05:34pinchar. Había un poco de todo. Una cosa es hacer una etapa de 48 horas en arena, que por lo menos
05:40pinchazo sabes que no vas a tener. Y luego, con un día después, la etapa maratón que han empezado
05:49hoy, pues ha sido un principio de semana brutal, ¿no? Yo creo que quizás haya que convencerlo un
05:56poco más, pero es mi opinión. O, pues, Aso y David Casera me imagino que harán sus análisis
06:03después de la carrera y montarán algo diferente para el año que viene, si es que lo deciden.
06:09Pero al final, eso va por gusto, ¿no? Pero sinceramente, a mí si me preguntasen yo con
06:14toda mi experiencia de 17 o 18 Dakars, nunca había habido un Dakar con una semana tan potente,
06:20con una semana tan fuerte, con una semana que ya sabíamos que es que la primera semana del Dakar
06:26y van a pasar muchísimas cosas, como así ha sido.