00:00 Il y a ceux qui se sont déjà mis en rappel, hors de question de louper l'ouverture de la billetterie.
00:04 « Mon premier travail, ça va être de consulter les horaires de train et de prendre un billet. »
00:08 « On a plus de choix au niveau des horaires. »
00:10 « Je vais les prendre rapidement pour que vraiment ça me coûte le moins cher. »
00:15 Et ceux qui ne comptent pas du tout surveiller sur les billets.
00:17 « Moi je suis toujours sous dernière minute, donc voilà, on verra. »
00:20 « Je crois que je ne prendrai pas la SNCF parce que je n'ai pas envie de tomber en rade
00:24 comme il y a eu pour les vacances d'hiver. »
00:26 Demain, la SNCF ouvrira sa billetterie pour l'été.
00:29 Concernant les TGV et les intercités,
00:32 vous pourrez acheter une place pour un voyage prévu entre le 6 juillet et le 11 septembre.
00:36 Quant au WeGo, cette période s'étend jusqu'au 14 décembre.
00:39 Comme cet été ne sera évidemment pas un été comme les autres,
00:41 avec l'organisation des Jeux Olympiques,
00:43 la compagnie ferroviaire va proposer 400 000 places supplémentaires par rapport à l'année dernière.
00:48 Mais selon les spécialistes, cela ne veut pas dire qu'il y aura de la place pour tout le monde.
00:52 « Avec les JO, ça va être encore pire parce que,
00:54 en plus ça va faire le phénomène dans les 200,
00:56 c'est-à-dire qu'il y a des gens qui vont monter à Paris pour aller voir les JO,
00:58 alors qu'à l'époque, il y avait beaucoup de Franciliens qui partaient en vacances dans les autres régions.
01:01 Mais du coup, ça va être un peu dans les deux sens.
01:03 Dans l'idéal, réserver au plus tôt.
01:05 De toute façon, les primes seront augmentées. »
01:07 4 millions de billets seront disponibles à destination ou au départ de Paris
01:11 durant la période des JO et Paralympiques.
01:14 « Arnaud Aimé, spécialiste des transports chez SIA Partners,
01:17 il est venu en métro.
01:18 Il a couru un peu pour nous rejoindre.
01:23 Question d'abord toute simple, Arnaud.
01:24 Plus on s'y prend tôt, moins c'est cher, ça c'est sûr.
01:28 Ça c'est toujours vérifié.
01:29 Effectivement, la SNCF, elle applique les principes du gil de management
01:33 qui vont aussi dans d'autres secteurs, dans le transport aérien, dans l'hôtellerie par exemple.
01:37 Toutes les places sont mises en vente le jour de la commercialisation,
01:40 donc demain matin.
01:41 Et les gens, ils ont tendance à acheter en premier les places les moins chères.
01:45 Bah oui, sans blague.
01:46 Typiquement.
01:47 Donc il n'y a pas de surprise.
01:50 Et plus les places les moins chères sont achetées,
01:54 plus dans le temps, ce qui reste, ce sont les places qui sont plus onéreuses.
01:57 Mais donc ça veut dire qu'il y a un quota de places bon marché,
02:00 c'est-à-dire que ce n'est pas parce qu'on s'y prend très tôt
02:02 qu'on a la garantie d'avoir une place pas chère.
02:06 Toutes les places, enfin comment dire,
02:08 toutes les places ne sont pas bon marché dans le train.
02:11 Toutes.
02:12 Effectivement, parce que la SNCF, elle applique des tarifs pour les voyageurs loisirs
02:17 ou pour des voyageurs de type étudiant, seigneur,
02:20 qui ont des moyens plus limités,
02:21 mais elle vend aussi des tarifs pour les voyageurs d'affaires,
02:25 ceux qui peuvent payer cher.
02:26 Donc au final, sur un train, en fait, il y a une quinzaine de tarifs qui existent.
02:30 Au début des ventes, c'est les tarifs les moins chers qui partent.
02:33 Et à la fin, il reste les tarifs les plus chers,
02:35 sachant que le rythme de montée des tarifs,
02:38 il n'est pas en fait du rythme de remplissage du train.
02:41 Et c'est là que le bas blesse, parce que les trains sont de plus en plus remplis,
02:44 parce que le TGV a du succès finalement.
02:46 Il faut savoir que l'été dernier, il y avait 40% des TGV qui partaient complets.
02:50 C'est aussi pour ça qu'il faut s'y prendre avant,
02:51 ce n'est pas seulement pour avoir les meilleures prises,
02:53 c'est juste pour avoir des places.
02:55 En sachant qu'il y a certaines destinations qui sont forcément plus demandées et plus chères.
02:59 Paris-Marseille, par exemple, ou Paris-Biarritz, pour l'été.
03:02 Là, vous citez les deux principaux axes qui ont du succès pendant l'été.
03:07 C'est ce qu'on appelle l'axe atlantique,
03:09 donc les destinations jusqu'à Biarritz et puis vers la Bretagne également.
03:13 Et puis l'autre axe qui a beaucoup de succès,
03:14 c'est l'axe méditerranée, donc vers Marseille et la côte d'Azur.
03:17 Donc demain matin, à 6 heures, on sait combien de temps on a,
03:20 en combien de temps tout va partir ? On a une idée ?
03:23 On n'a pas de certitude évidemment,
03:26 mais ce qu'on a constaté dans les ouvertures des ventes depuis un an,
03:30 c'est que pour les vacances qui ont beaucoup de succès,
03:33 on a jusqu'à l'équivalent de 6 TGV qui sont remplis chaque minute.
03:39 Donc c'est beaucoup.
03:40 Pour des vacances qui ont "moins de succès",
03:42 c'est seulement l'équivalent de 3 TGV remplis par minute.
03:45 Donc oui, il faut se lever à l'avance pour avoir les meilleurs prix,
03:48 en tout cas sur les trains les plus prisés.
03:49 Mais si par exemple tous les trains sont rapidement complets
03:52 ou les trains pour les destinations très prisés sont complets,
03:54 va y avoir d'autres trains qui seront ajoutés d'ici cet été ?
03:56 Tout ne se joue pas dès demain ?
03:57 Non, en fait, dès le début, l'opérateur ferroviaire commercialise
04:02 l'ensemble de ses billets, mobilise l'ensemble des TGV
04:06 qui permet d'opérer environ 800 trains par jour.
04:09 Donc ça, c'est ce qui est commercialisé dès le début.
04:11 Il n'y a pas de mise en vente ensuite progressive.
04:13 Et est-ce que demain, des gens peuvent bloquer plusieurs trains
04:15 et se donner quelques jours de réflexion
04:17 ou est-ce qu'ils sont obligés de payer tout de suite ?
04:19 Alors, il y a toujours le système d'options qui existe effectivement.
04:25 Ça, c'est la première chose.
04:25 Et puis, deuxième chose, on peut acheter des billets
04:27 échangeables remboursables qui sont plus onéreux
04:29 que les billets low cost Lugo par exemple.
04:31 Mais c'est possible effectivement,
04:32 même si ce n'est pas très vertueux non plus pour les autres.
04:34 Mais Arnaud, est-ce que passer par le site de la SNCF,
04:37 SNCF Connect, c'est la garantie d'avoir le meilleur prix ?
04:39 Oui ou non ?
04:41 Oui, c'est la garantie.
04:42 Ou est-ce qu'il y a d'autres sites qui permettent
04:45 de faire jouer la concurrence et donc d'obtenir un meilleur prix
04:48 sur certaines liaisons ?
04:49 Alors, le prix des billets SNCF est le même sur tous les canaux,
04:54 quel que soit le canal web ou bien si c'est vente au guichet
04:57 automate, s'ils ne sont pas en grève effectivement.
05:00 Ce que proposent certains sites, c'est aussi effectivement
05:02 des billets de la concurrence, sauf que cette concurrence
05:04 est tout à fait marginale aujourd'hui.
05:06 C'est l'opérateur italien Trenitalia.
05:08 Et puis, il y a l'opérateur espagnol Renfe
05:10 qui espère pouvoir lancer des circulations sur Paris cet été,
05:13 mais rien n'est moins sûr pour l'instant.
05:15 Et on voit que ces concurrents, ils ne se sont pas lancés
05:17 dans une guerre des prix par rapport à SNCF.
05:19 Les prix d'appel sont d'une même ordre que ceux qu'on rencontre
05:21 chez Ouigo par exemple, voire plus élevés.
05:24 Merci beaucoup Arnaud.
05:24 Les Jeux, ça plombe les tarifs, les Jeux olympiques ?
05:27 Non, ça n'aura pas d'impact particulier,
05:29 surtout que ce ne sont pas forcément les mêmes trains,
05:30 ce sont des trains plutôt vers Paris.
05:31 Donc, ça n'aura pas forcément d'impact sur les tarifs.
05:33 Ça peut être aussi des trains pour fuir Paris.
05:36 C'est bien. Merci Arnaud.
05:37 Merci d'être venu le voir Arnaud.
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