00:00 Hello, bienvenue sur notre chaîne ATTEC, aujourd'hui nous allons vous présenter une
00:11 vidéo qui donne de l'espoir à tous les utilisateurs de voitures électriques. Vous
00:15 l'aurez peut-être deviné, on va parler de batteries. C'est d'ailleurs un vrai
00:19 casse-tête pour les constructeurs mais aussi pour les conducteurs. Dans cette vidéo, nous
00:23 allons vous dévoiler une innovation qui pourrait permettre de résoudre de nombreux problèmes.
00:28 On compte entre autres l'autonomie et le coût de la voiture. Il s'agit d'une
00:32 course mondiale aux conséquences économiques énormes pour les constructeurs automobiles.
00:36 Mais on compte désormais les petites start-up de batteries et les acheteurs de voitures
00:41 dans cette course. Tous choisiront parmi une gamme vertigineuse de voitures électriques.
00:46 Mais la différence c'est qu'elles utilisent différents types de batteries à mesure que
00:49 l'air des moteurs à combustion recule. La composition chimique des batteries est
00:54 normalement un sujet technique qui était du ressort des ingénieurs. Mais depuis un
00:58 moment, c'est devenu l'un des sujets de discussion des plus brûlants. Plus particulièrement
01:03 dans les conseils d'administration de General Motors, Toyota, Ford Motor et Volkswagen entre
01:07 autres. Et avec le soutien financier et technologique de certaines firmes mais aussi de certains
01:13 gouvernements, ces entreprises géantes embrassent l'arrivée des start-up qui travaillent
01:17 à refaire de nouvelles batteries. Et ce pour ne pas être laissé pour compte par la révolution
01:22 industrielle déclenchée par la voiture électrique. Et les constructeurs veulent mettre en place
01:27 une nouvelle gamme de batteries. Une qui utilise de l'électrolyte solide ou semi-solide.
01:32 Mais comment est-ce possible et comment y arriver ? On voit ça ensemble.
01:36 Les voitures électriques sont considérées comme étant la solution à l'émission
01:43 de gaz à effet de serre. Elles n'utilisent pas de moteur à combustion et fonctionnent
01:47 entièrement avec des batteries électriques. A ce sujet, il en existe deux notamment. La
01:52 première, la batterie accessoire, qui sert au bon fonctionnement des équipements. Et
01:56 la deuxième, la batterie de traction qui permet à la voiture de se déplacer. De ce
02:00 point de vue, ces véhicules répondent parfaitement à la politique de la transition écologique
02:05 actuelle. Mais si c'est vraiment le cas, pourquoi
02:08 est-ce qu'il y a autant de bruit autour de cette innovation ? En fait, la voiture
02:12 électrique coûte encore trop cher aujourd'hui. Rien qu'en jetant un rapide coup d'œil
02:15 chez Tesla, on en a une idée. Elle n'est accessible qu'à quelques personnes seulement.
02:20 La batterie est toujours pointée du doigt par les constructeurs. Selon eux, c'est
02:23 la cause principale de ce prix à l'achat trop élevé.
02:26 Mais ce n'est pas tout. L'autonomie constitue également un obstacle pour les personnes
02:30 qui veulent acheter ce type de véhicule. C'est un sujet qui est souvent source de
02:33 plusieurs questions. Comment ferais-je si je n'arrive pas à la prochaine borne de
02:38 recharge ? Combien de temps devrais-je attendre pour recharger complètement ma voiture ? Toutes
02:42 ces questions ont poussé les fabricants à trouver des innovations pour améliorer l'efficacité
02:47 de la voiture électrique. Mais avant de plonger dans celle-ci, découvrons
02:50 ensemble comment fonctionne la batterie sur ce type de véhicule. Cela nous permettra
02:54 également de mieux comprendre les problèmes qui y sont associés et les changements qu'il
02:58 faut y apporter. Les voitures électriques ont généralement
03:01 besoin d'une batterie lithium-ion pour fonctionner. C'est déjà une grande avancée technologique
03:05 en matière de stockage d'énergie. Comparée à la batterie au plomb, elle a une durée
03:10 de vie plus élevée et une capacité de stockage d'énergie de 100%. Son efficacité a été
03:15 testée sur de nombreux produits. On les retrouve sur nos appareils électroniques comme les
03:18 tablettes et les smartphones. Mais pourquoi les constructeurs la considèrent comme l'élément
03:22 principal qui augmente le prix d'une voiture électrique ?
03:25 En fait, la réponse se trouve dans sa fabrication. La batterie lithium-ion est fabriquée à
03:29 partir de matériaux très rares. Ces derniers coûtent très cher sur le marché. Même
03:34 les voitures électriques aux marques moins connues connaissent le même problème. Le
03:38 lithium est en effet un métal rare. Il est difficile d'accès et n'est disponible
03:42 qu'à un certain prix. Pourtant, ce métal joue un très grand rôle dans la propriété
03:46 même de la batterie. C'est lui qui permet la décharge et la recharge de la voiture.
03:50 Cela est rendu possible grâce au déplacement des ions lithium Li+ entre la cathode et l'anode.
03:56 Pour vous aider à mieux comprendre, voici un petit exemple. Lorsque vous chargez votre
04:01 batterie, des ions Li+ vont quitter la cathode pour rejoindre l'anode. Ce dernier est l'électrode
04:07 négative qui va les stocker. Et lorsque vous utilisez votre batterie, ces ions vont faire
04:11 le mouvement inverse pour rejoindre la cathode. Le déplacement de ces ions se produit dans
04:17 l'électrolyte liquide. En théorie, pour accélérer le temps de recharge d'une batterie
04:21 lithium-ion, il suffit de le charger sous tension élevée. Mais deux problèmes se
04:25 soulèvent. Le premier, les tensions dans les bornes de recharge et à domicile sont
04:29 limitées. C'est pourquoi d'ailleurs, il faut un temps de charge élevé pour recharger
04:33 une voiture électrique dans ses bornes. Le second, ce sont les propriétés de l'électrolyte
04:37 utilisée. En fait, lorsque ce dernier est soumis à de très fortes chaleurs dépassant
04:42 les 100°C, la batterie a tendance à s'embraser. Elle dégage également des produits toxiques.
04:47 Ces cas sont déjà constatés dans les tablettes et les smartphones qui fonctionnent avec une
04:51 batterie du même type. Pour résoudre tous ces problèmes, les constructeurs ont alors
04:55 pensé à une nouvelle génération de batteries. Comme nous venons de l'évoquer, ce sont
04:59 ces fameuses batteries lithium-ion à électrolyte semi-solide ou solide. C'est une grande
05:05 révolution dans le domaine des véhicules électriques. L'objectif de celle-ci est
05:09 d'éliminer tous les risques liés à l'utilisation de l'électrolyte liquide. En fait, avec
05:14 de l'électrolyte solide, les batteries seront moins sensibles à la chaleur. Les
05:18 risques d'embrasement et d'émission de produits toxiques sont ainsi quasi inexistants.
05:23 Cela offre de nouvelles perspectives pour les voitures électriques.
05:26 La première concerne leur temps de charge qui peut être réduit à quelques minutes
05:30 seulement. En effet, en supportant une forte chaleur, ces batteries ne risquent pas de
05:35 s'embraser même avec une puissante charge. Mais la plus grande innovation apportée par
05:39 l'électrolyte solide se trouve dans sa capacité à emmagasiner de l'énergie. Il est possible
05:44 d'avoir une grande autonomie même avec des batteries de petite taille. Mais tout
05:48 cela est encore dans les laboratoires. Il est encore difficile de produire de l'électrolyte
05:54 solide qui peut être stable. De plus, mettre en place une telle chaîne de fabrication
05:57 peut coûter très cher. La solution la plus concrète aujourd'hui est l'utilisation
06:02 d'une batterie lithium-ion semi-solide. Le but est de réduire petit à petit le liquide
06:06 dans la batterie. En choisissant la forme semi-solide, il est possible de profiter à
06:10 la fois des avantages proposés par les batteries solides tout en réduisant de moitié les
06:14 risques d'embrasement rencontrés dans les batteries liquides.
06:17 Les chercheurs estiment que produire une batterie semi-solide est déjà un grand pas vers une
06:22 meilleure autonomie, mais surtout vers un temps de recharge plus rapide. Beaucoup de
06:26 fabricants investissent déjà dans ce grand projet sans perdre de vue l'objectif principal,
06:30 celui-ci étant de produire une batterie 100% solide. Certes, il existe déjà quelques
06:35 batteries solides sur le marché, mais cela reste encore dans le domaine des petits appareils
06:38 électroniques. Le temps pour les véhicules électriques semble proche.
06:42 La société israélienne Stordot vient de déposer un brevet pour sa technologie de charge
06:47 extrêmement rapide. Stordot prétend être capable de charger complètement une cellule
06:52 de batterie de type 4680 en seulement 10 minutes. C'est d'ailleurs le même type de cellule
06:57 que Tesla utilise. La manière dont la technologie de Stordot
07:01 communique entre la batterie XFC d'un véhicule est particulière. Un système de charge externe
07:06 signifie que les cellules peuvent être chargées plus rapidement, mais aussi en toute sécurité
07:10 face à un courant plus élevé et sans surchauffe. Afin de rassurer les consommateurs et les
07:15 fabricants de voitures électriques, le PDG de Stordot a fait une récente déclaration.
07:19 Il affirme donc qu'il est très important qu'il puisse offrir aux fabricants de véhicules
07:23 électriques le choix d'utiliser la technologie XFC. Il espère ainsi surmonter les obstacles
07:28 actuels à la possession de véhicules électriques. Il a souligné encore une fois l'autonomie
07:33 et l'anxiété de charge comme des problèmes à contourner. A nous de voir ce que cela
07:38 donnera dans les prochaines années à venir. Notre vidéo touche déjà à sa fin, nous
07:45 espérons qu'elle vous a enrichi et a répondu à toutes vos inquiétudes. N'oubliez pas
07:49 de laisser un petit commentaire si vous avez des questions et surtout de vous abonner et
07:53 d'activer les notifications pour plus de vidéos passionnantes. Un petit like de votre
07:58 part nous fera également très plaisir. Merci à tous et à bientôt sur ATTEC !
08:02 [Musique]
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